1.招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路鐵路數(shù)據(jù)主動(dòng)安全管控技術(shù)研究公開(kāi)招標(biāo)， 招標(biāo)人為 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，項(xiàng)目單位為： 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司，資金來(lái)源為自籌。 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
當(dāng)前朔黃鐵路的信息系統(tǒng)保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)措施適用于靜態(tài)數(shù)據(jù)的安全管理。隨著朔黃鐵路實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“智慧化”目標(biāo)，必然存在各專業(yè)、層級(jí)、單位之間大量的數(shù)據(jù)流動(dòng)、融合及交互。一旦數(shù)據(jù)離開(kāi)了原屬系統(tǒng)的保護(hù)邊界，很容易引發(fā)數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)。考慮數(shù)據(jù)安全事件會(huì)對(duì)造成國(guó)家安全、企業(yè)利益、個(gè)人隱私的嚴(yán)重影響，朔黃鐵路亟需針對(duì)數(shù)據(jù)共享運(yùn)用中的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)建立有效的防范措施。
為此，朔黃鐵路有必要通過(guò)運(yùn)用本地化部署的主動(dòng)型數(shù)據(jù)安全管控平臺(tái)針對(duì)流動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行主動(dòng)型安全管理，與原有信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全措施無(wú)縫對(duì)接，在保證數(shù)據(jù)安全的前提下實(shí)現(xiàn)通暢的數(shù)據(jù)流動(dòng)、融合及交互，最大限度地釋放數(shù)據(jù)價(jià)值。最終實(shí)現(xiàn)在國(guó)家能源集團(tuán)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)首創(chuàng)主動(dòng)型數(shù)據(jù)安全保護(hù)模式，在集團(tuán)內(nèi)做出具有引領(lǐng)性、標(biāo)桿性的工作。
2.1.2招標(biāo)范圍：
2.1.2.1 主要研究?jī)?nèi)容
1）朔黃鐵路各數(shù)據(jù)責(zé)任范圍間數(shù)據(jù)共享傳輸過(guò)程中的分域管理、主動(dòng)防護(hù)隔離技術(shù)
數(shù)據(jù)分域管理模式，利用數(shù)據(jù)去標(biāo)識(shí)技術(shù)在數(shù)據(jù)資源層建立相互隔離的“數(shù)據(jù)域”。數(shù)據(jù)分域管理可對(duì)齊業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)之間的權(quán)責(zé)管理關(guān)系，以“劃分域、隔數(shù)據(jù)、控流通”形成數(shù)據(jù)共享交換過(guò)程的安全管控。
2）鐵路數(shù)據(jù)共享運(yùn)用評(píng)估技術(shù)
鐵路行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)安全管理規(guī)范及數(shù)據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，通過(guò)所研發(fā)的可配置自動(dòng)化評(píng)估流程進(jìn)行計(jì)算，形成合規(guī)性評(píng)估結(jié)論。保證數(shù)據(jù)在共享運(yùn)用的過(guò)程中合規(guī)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享事前合規(guī)評(píng)估。
3）鐵路數(shù)據(jù)受控流通技術(shù)
數(shù)據(jù)在線受控流通技術(shù)，為企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享建立統(tǒng)一通道，由數(shù)據(jù)共享網(wǎng)關(guān)在流程、合規(guī)、技術(shù)三重控制的約束下，統(tǒng)一數(shù)據(jù)安全傳輸服務(wù)，并記錄系統(tǒng)日志。形成數(shù)據(jù)“受控流通、統(tǒng)一共享、過(guò)程留痕”的安全流通模式，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享事中管控。
4）鐵路數(shù)據(jù)共享運(yùn)用過(guò)程中的存證技術(shù)
數(shù)據(jù)資源共享運(yùn)用過(guò)程涉及需求登記、數(shù)據(jù)供應(yīng)、合規(guī)評(píng)估、數(shù)據(jù)交付、數(shù)據(jù)運(yùn)用等不同管理和執(zhí)行階段。考慮數(shù)據(jù)資源具有可復(fù)制、易傳輸、多變化等動(dòng)態(tài)特征，對(duì)其在動(dòng)態(tài)過(guò)程中的數(shù)據(jù)安全實(shí)現(xiàn)全過(guò)程、全覆蓋管理。研究存證技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享事后審查。
5）鐵路行業(yè)數(shù)據(jù)共享運(yùn)用多方安全融合計(jì)算技術(shù)
在保證數(shù)據(jù)安全的前提下，如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合計(jì)算，包括：大數(shù)據(jù)的批量傳輸、匿蹤查詢、聯(lián)合建模、關(guān)鍵信息交叉核驗(yàn)等。
6）鐵路數(shù)據(jù)標(biāo)記溯源技術(shù)
數(shù)據(jù)標(biāo)記溯源技術(shù)，在數(shù)據(jù)資源流轉(zhuǎn)過(guò)程中添加不影響業(yè)務(wù)的特殊數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)會(huì)在不同流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)根據(jù)規(guī)則形成不同的特征信息，用于標(biāo)記流轉(zhuǎn)的痕跡。對(duì)泄露數(shù)據(jù)的標(biāo)記留痕內(nèi)容提取、解析，即可推測(cè)數(shù)據(jù)最后流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)管理方，形成有利于溯源審查的判斷依據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享流通可溯源。
7）數(shù)據(jù)收集、存儲(chǔ)、使用、加工、傳輸、提供、公開(kāi)等處理行為的數(shù)據(jù)安全管理方法與管理工具
需要站在完善數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)過(guò)程安全管理的角度，對(duì)朔黃鐵路數(shù)據(jù)安全管理措施進(jìn)行全面地梳理，發(fā)現(xiàn)管理不足和管理漏洞。在主動(dòng)型數(shù)據(jù)安全管控平臺(tái)上拓展研發(fā)新的管理流程和管理模塊，對(duì)于現(xiàn)有管理進(jìn)行完善和提升。從而實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)過(guò)程安全，保障朔黃的整體數(shù)據(jù)安全，進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)安全管理體系。
8）非數(shù)據(jù)中臺(tái)模式下的多數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)治理方法與技術(shù)
針對(duì)非數(shù)據(jù)中臺(tái)模式，面向需求的多數(shù)據(jù)源數(shù)據(jù)治理方法與相關(guān)技術(shù)。通過(guò)研究和應(yīng)用，形成數(shù)據(jù)治理最佳實(shí)踐。
2.1.2.2 預(yù)期目標(biāo)
1) 研發(fā)一套主動(dòng)型鐵路數(shù)據(jù)安全管控平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全方位主動(dòng)安全防護(hù)、全過(guò)程檢查追溯。在保證數(shù)據(jù)安全合規(guī)的前提下，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享應(yīng)用的端到端數(shù)據(jù)供給服務(wù)流程。
2)形成完整的鐵路數(shù)據(jù)安全知識(shí)庫(kù)與安全管控體系，實(shí)現(xiàn)朔黃鐵路在數(shù)據(jù)共享運(yùn)用合規(guī)。
3)實(shí)施數(shù)據(jù)共享應(yīng)用的數(shù)據(jù)安全服務(wù)試點(diǎn)應(yīng)用，形成朔黃鐵路數(shù)據(jù)共享運(yùn)用中數(shù)據(jù)安全服務(wù)最佳實(shí)踐。
4)形成發(fā)明專利2個(gè)。
5)形成軟件著作權(quán)4份。
6)至少發(fā)表，并英文SCI期刊論文1篇，中文核心期刊或英文EI級(jí)別以上論文1篇。
2.1.3其他：
標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目共劃分1個(gè)標(biāo)段；
服務(wù)地點(diǎn)：朔黃鐵路公司及沿線車(chē)站；
服務(wù)期限：合同簽訂后18個(gè)月。

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    （2）投標(biāo)人須具有電子與智能化工程專業(yè)承包貳級(jí)及以上資質(zhì)，并提供有效的證書(shū)掃描件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：自2018年1月1日至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須具有鐵路或軌道交通行業(yè)云平臺(tái)項(xiàng)目業(yè)績(jī)不少于1份，且單個(gè)合同金額不低于人民幣500萬(wàn)元，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同金額頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：/

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】設(shè)備要求：/

    【8】其他要求：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效。

    注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得相互借用。

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1 招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2023-08-22 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2023-08-28 16:00:00。