1.招標條件

本招標項目名稱為：新朔鐵路供電分公司2021年基于氫能源動力的接觸網作業車研制公開招標，招標人為新朔鐵路有限責任公司，項目單位為：新朔鐵路有限責任公司，資金來源為自籌。本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1項目概況、招標范圍及標段（包）劃分： 2.1.1 項目概況：

新朔鐵路公司與鄂爾多斯煤制氫基地直線距離110公里。公司下轄大準鐵路、準池鐵路和新準鐵路，營業總里程631公里。研究及應用重載鐵路氫能源動力接觸網作業車，是新朔鐵路公司目前生產經營和技術創新的迫切需要。

氫燃料電池是一種將富氫燃料中的化學能直接轉換為電能和熱的發電裝置，是氫能源利用的關鍵技術。燃料電池不受卡諾循環效率的限制，發電效率可以高達40%～50%，而且產物只有水，不會產生氮、硫、碳等氧化物，極其清潔高效，是一種理想的軌道交通發動機系統。尤其是質子交換膜燃料電池，除了具有燃料電池共有的優點外，還具有工作溫度低、啟動快、壽命長、響應速度快和技術成熟等突出優點，已經在很多領域得到了成功的應用。同時，我國又是第一產氫大國，具有豐富的氫源基礎，到2050年氫在我國終端能源體系占比至少達10%，將成為我國能源戰略的重要組成部分。

新朔鐵路公司目前配有27臺接觸網作業車，均采用內燃機作為動力源。按單個天窗點作業時間4h，作業范圍35km計算，單臺車二氧化碳年排放量約40噸。由于隧道內空間封閉狹小，傳統內燃機車產生的尾氣污染非常嚴重，導致隧道內作業條件極差，對作業施工人員身心健康產生嚴重影響。同時，本公司配置的作業車主要用于公司內部鐵路沿線接觸網及基礎設施的檢修，作業車配置的作業裝置無法完全覆蓋隧道拱腰、立柱背部及附加懸掛，為接觸網的檢修帶來了極大的不便。結合國內燃料電池發展現狀以及新朔鐵路公司線路檢修、維護等運用特點，研制氫能源動力接觸網作業車已成為鐵路維護人員的迫切需求。

2.1.2招標范圍（主要研究內容及預期目標）：

1.完成1臺氫能源接觸網作業車樣車研制，氫能源接觸網作業車樣車滿足相關技術參數要求（見下表）。

表：氫能源接觸網作業車樣車技術參數

2.完成氫能源接觸網作業車相關試驗運行和作業試驗，主要包括在新朔鐵路選定區段試運行，作業車性能滿足平直道牽引50噸重量狀況下最高運行速度大于80km/h，最大輪周牽引功率260kW、最大起動牽引力64kN；儲氫量（單次加滿）滿足連續至少3個天窗（每次天窗作業時間不超過4小時）作業需求；并在3個天窗期間使用作業裝置完成對試驗區段內（包括隧道內）日常工況下支持裝置、接觸懸掛等接觸網設備，支柱基礎，附加導線等對象的檢修和維護，滿足新朔鐵路接觸網設備日常檢修維護作業需求。

3.申請并受理國家發明專利5項，申請并受理國家實用新型專利4項；在國家級核心期刊上發表論文5篇。

4.完成氫能源接觸網作業車運行規范1份、相關技術標準1份。

5.研究氫能源動力接觸網作業車與燃料電池系統集成

根據整車結構合理布局燃料電池模塊、散熱系統、逆變器、輔助交流柜及室內設施，提高車內空間利用率及各系統部件的可維護性。

6.研究氫能源動力接觸網作業車氫燃料電池和鋰電池匹配性

a.根據線路80km/h運行所需牽引功率，匹配燃料電池額定功率；

b.根據線路120km/h最高運行速度需求，匹配鋰電池功率作為補充功率；

c.根據天窗4h，每周三個天窗作業需求加注一次氫氣的需求，匹配燃料電池儲氫量。

7.研究氫能源動力接觸網作業車氫燃料電池動力系統控制策略

氫燃料電池系統通過總線與車輛控制系統建立通訊，根據行車控制系統指令進行功率輸出調配，通過作業車行車控制系統監控動力電池SOC狀態，并根據實際負載需求調度動力電池的充放電情況。

8.研究模塊化司機室在氫能源動力接觸網作業車運用技術

a. 作業車模塊化司機室采用全新的外觀設計，提升整車外觀美觀度；

b. 作業車司機室采用模塊化設計理念，集成司機臺、直流電氣柜、空調系統、照明設施等部件；

9.研究氫能源動力接觸網作業車司機室、燃料電池系統、電氣系統模塊化技術

a. 燃料電池系統設置獨立機器間、車輛外側設置百葉窗，滿足燃料電池散熱以及氫泄漏時通風的需求，同時便于燃料電池的安裝和維護；

b. 牽引傳動系統的牽引逆變器、輔助逆變器布置于獨立電氣間內，交流電氣柜、直流電氣柜采用柜式結構獨立設計，提高產品的通用性。

10.研究適用于500kW功率等級的電傳動平臺

作業車配置的牽引傳動系統用主要部件按500kW功率等級選型，采用成熟運用的牽引逆變器、牽引電機等大部件，提高作業車可靠性。

11.研究120km/h電傳動轉向架平臺

開發120km/h速度等級的電傳動轉向架，構架采用有限元分析方法開展靜強度、疲勞、模態及剛度計算，滿足TB/T 3548標準要求。

12.研究燃料電池動力系統在軌工機械設備中的應用技術

a.燃料電池動力系統優化控制技術；

b.多堆燃料電池系統協調優化控制技術；

c.燃料電池系統故障診斷技術；

d.燃料電池冷卻散熱控制技術。

9.氫能安全保障技術研究

a.氫能加注安全研究

開展氫能加注安全技術研究。一方面，開展分級優化加注策略研究，保障加注安全；另一方面，對加注設備的防爆設計、泄漏檢測、壓力保護及緊急切斷等功能進行研究，確保氫能的加注安全。

b.氫能安全儲存研究

為了保證儲氫安全，配置相應的氫氣管理系統，對儲氫系統的溫度和壓力進行檢測，設置低壓報警、高壓保護及泄露報警等相應應急保護措施，并結合實際情況進行故障上報和處理。

c.氫能安全應用保障技術研究

針對重載鐵路氫能源動力接觸網作業車的作業特點、功率輸出特性，開展適用于重載鐵路氫能源動力接觸網作業車操作運用、檢修、維護的配套保障技術研究，打造全方位、全鏈條的技術保障體系。

2.1.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：

項目完成時間為合同簽訂后15個月：

第一階段（合同簽訂后第1-2個月內）：確定整車方案，確定整車技術規范，完成施工圖紙設計；完成氫燃料電池動力系統總體方案設計、技術方案設計和施工圖紙設計。

第二階段（合同簽訂后第3-4個月內）：完成樣機試制工作。

第三階段（合同簽訂后第5-8個月內）：完成氫燃料電池動力系統試驗驗證、調試。

第四階段（合同簽訂后第8-15個月內）：完成整車試運行，完成項目報告、項目評審和驗收。

2.2其他：見第一章

3.投標人資格要求

3.1資質條件和業績要求：

【1】資質要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效證明文件。
（2）投標人須具有并提供有效的國家鐵路局頒發的接觸網作業車《鐵路機車車輛制造許可證》。

【2】財務要求：投標人須沒有處于被責令停業，財產被接管、凍結，破產狀態且未出現過因檢測質量問題而被有關部門通報，無任何違法、違約行為。

【3】業績要求：（1）投標人須至少具有已完成的接觸網作業車技術開發合同業績3項，具有不少于10臺接觸網作業車銷售合同業績1份，投標人需提供能證明本次招標業績要求的合同和對應的用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：買賣雙方蓋章頁、簽訂日期、服務范圍等信息。
（2）投標人須至少具有已完成的應用在國內軌道交通領域的大功率氫燃料電池系統（≥60kw）銷售合同業績1份，投標人需提供能證明本次招標業績要求的合同和對應的用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：買賣雙方蓋章頁、簽訂日期、服務范圍等信息。
（3）投標人須具有并提供第三方專業機構頒發的軌道交通領域大功率燃料電池動力系統關鍵技術科學技術成果評價證書。

【4】信譽要求：未被國家市場監督管理總局國家企業信用信息公示系統網站（www.gsxt.gov.cn）列入經營異常名錄或嚴重違法失信企業名單；未被國家公共信用信息中心“信用中國”網（www.creditchina.gov.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執行人或失信黑名單；未被最高法中國執行信息公開網（zxgk.court.gov.cn）列入失信被執行人清單。

【5】項目負責人的資格要求：投標人應指定一人為項目（課題）負責人。項目負責人應具有高級及以上技術職稱且從事接觸網作業車領域相關研究工作，并參加過中國鐵路總公司或者同級別的接觸網作業車研發項目（提供項目負責人的身份證、職稱證明文件、與投標單位簽訂的勞動合同，參與過接觸網作業車研發項目的合同復印件）。

【6】其他主要人員要求：/

【7】設備要求：/

【8】其他要求：/

<<<母子公司資質業績不得互相借用>>>

3.2本項目接受聯合體投標。本項目接受聯合體投標，且聯合體數量不得超過2家

4.招標文件的獲取

4.1凡有意參加投標者，購標前必須完成供應商注冊。

4.2購標途徑：已完成注冊的投標人請在線完成招標文件的購買。

4.3招標文件開始購買時間2021-06-04 09:00:00，招標文件購買截止時間2021-06-11 16:30:00。