1.招標(biāo)條件

    本招標(biāo)項目名稱為：航運公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型貫標(biāo)項目公開招標(biāo)，本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1項目概況

國家能源集團(tuán)航運有限公司（簡稱“國能航運公司”）成立于2023年3月22日，位于北京市海淀區(qū)，致力于國家能源集團(tuán)航運資產(chǎn)經(jīng)營管理平臺建設(shè)，管理單位包括國能遠(yuǎn)海航運有限公司、天津國能海運有限公司、國能遠(yuǎn)海航運（武漢）有限公司等，以一體化運營、專業(yè)化管理、市場化機(jī)制、國際化布局，助力集團(tuán)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。目前自有船隊規(guī)模為61艘，333萬載重噸，包括59艘海運船舶和2艘江運船舶，船型涵蓋3-5萬噸級靈便型內(nèi)貿(mào)船和7萬噸級巴拿馬型內(nèi)外貿(mào)兼營船，航線覆蓋中國沿海、沿江和東南亞、澳大利亞等地區(qū)，2022年完成水運量2.4億噸，干散貨承運量持續(xù)五年穩(wěn)居國內(nèi)沿海散貨船隊第一。

航運公司在組織整合完成后，面臨業(yè)務(wù)整合和重構(gòu)，需要重新梳理和明確業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)流程，并順應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的趨勢，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素的作用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)，推動業(yè)務(wù)協(xié)同和效率效益的提升。

通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型支撐和影響航運業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和變革：當(dāng)前航運板塊完成組織整合后，業(yè)務(wù)處于轉(zhuǎn)型變革時期，如集團(tuán)主導(dǎo)的專業(yè)化重組，將與船關(guān)聯(lián)的一些新業(yè)務(wù)（如拖輪、疏浚、海上風(fēng)電安裝等）歸并到航運板塊，航運板塊業(yè)務(wù)從原來的海運物流為主，變?yōu)槎喾N業(yè)務(wù)并存。在數(shù)字化時代下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型一方面要支撐業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和企業(yè)管理體系的建設(shè)，賦能業(yè)務(wù)，提升業(yè)務(wù)能力，同時數(shù)字化轉(zhuǎn)型以數(shù)據(jù)和技術(shù)平臺為抓手，驅(qū)動業(yè)務(wù)和管理變革，對企業(yè)的業(yè)務(wù)、管理帶來影響和改變。航運板塊完成組織整合后，業(yè)務(wù)處于轉(zhuǎn)型變革時期，需要通過科學(xué)的方法體系和業(yè)務(wù)梳理，以及數(shù)字化轉(zhuǎn)型的規(guī)劃，支撐、影響和驅(qū)動業(yè)務(wù)和管理的轉(zhuǎn)型變革。

通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能航運原有主營業(yè)務(wù)的發(fā)展：通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃和后續(xù)項目落實支持航運一體化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，支持沿海、沿江火電燃料供給，航運傳統(tǒng)海運業(yè)務(wù)需拓展為江海聯(lián)運，業(yè)務(wù)延伸需要構(gòu)建新系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。

通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型增強(qiáng)煤電路港航一體化協(xié)作能力：集團(tuán)基石項目集中了一體化各環(huán)節(jié)的部分?jǐn)?shù)據(jù)，并致力于推動一體化鏈條效率提升，當(dāng)前是通過體系化的數(shù)據(jù)治理打通航運業(yè)務(wù)上下游信息，推進(jìn)數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)的良機(jī)。航運公司需要統(tǒng)一認(rèn)識，統(tǒng)一步調(diào)，深度融入基石，突破數(shù)據(jù)共享瓶頸，以系統(tǒng)方式進(jìn)行數(shù)據(jù)對接。

通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型提升業(yè)務(wù)數(shù)字化智能化水平：目前航運主要業(yè)務(wù)的數(shù)字化和智能化水平不高，需要通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)業(yè)務(wù)對象、業(yè)務(wù)規(guī)則、業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化和智能化水平，如一體化從業(yè)務(wù)級互聯(lián)升級到數(shù)據(jù)級互聯(lián)；船舶運行工業(yè)數(shù)據(jù)與航調(diào)管理數(shù)據(jù)結(jié)合，做到在線操作，在線協(xié)商，在線結(jié)算；提高排船、航調(diào)、航行等業(yè)務(wù)銜接的效率，提高與集團(tuán)一體化調(diào)度系統(tǒng)的互操作水平等。

高質(zhì)量的數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要階段：數(shù)字化轉(zhuǎn)型是航運公司邁向高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路，是一項長期工程、復(fù)雜工程、系統(tǒng)工程，需要通過規(guī)劃處理好發(fā)展轉(zhuǎn)型與數(shù)字化、總體與局部、近期與遠(yuǎn)期等各方面的關(guān)系，指導(dǎo)數(shù)字化轉(zhuǎn)型各項工作有序開展和落地。數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃需要投入大量人力、財力資源，需要借鑒優(yōu)秀實踐，以項目的形式集合行業(yè)內(nèi)外精英，匯聚航運內(nèi)部專家，推進(jìn)航運公司上下認(rèn)知統(tǒng)一，推動國能航運的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

2.1.2招標(biāo)范圍

數(shù)字化轉(zhuǎn)型貫標(biāo)項目主要工作內(nèi)容包括：

（一）結(jié)合集團(tuán)網(wǎng)信要求貫徹國資委數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)準(zhǔn)

航運公司作為國家能源集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型貫標(biāo)試點單位，結(jié)合自己業(yè)務(wù)特點和轉(zhuǎn)型要求，基于國資委GB/T 23011-2022《信息化和工業(yè)化融合-數(shù)字化轉(zhuǎn)型價值效益參考模型》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫標(biāo)工作。貫標(biāo)過程通過訪談、問卷等形式，開展航運板塊內(nèi)外部調(diào)研，梳理航運業(yè)務(wù)場景，根據(jù)業(yè)界公認(rèn)的《數(shù)字化轉(zhuǎn)型成熟度模型》進(jìn)行診斷，識別航運數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的痛點、斷點和難點。通過GB/T 23011-2022評估智慧航運數(shù)字化能力，作為藍(lán)圖規(guī)劃的重要輸入，設(shè)計航運公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略、價值效益分類體系、基于能力單元的價值創(chuàng)造和傳遞體系及基于新型能力的價值獲取體系等。

（二）航運公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與主業(yè)務(wù)流程梳理

從航運公司發(fā)展戰(zhàn)略、新型能力、系統(tǒng)性解決方案、治理體系和業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型等五個視角出發(fā)，構(gòu)建系統(tǒng)化、體系化的關(guān)聯(lián)關(guān)系，系統(tǒng)有序推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新價值創(chuàng)造、傳遞、支持、獲取的路徑和模式。具體工作包括：差距分析與改進(jìn)建議、數(shù)字化愿景藍(lán)圖、行業(yè)數(shù)字化趨勢分析、業(yè)務(wù)數(shù)字化藍(lán)圖規(guī)劃、數(shù)字化解決方案構(gòu)想、主業(yè)務(wù)流程梳理等。

（三）航運公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型IT架構(gòu)設(shè)計

遵循國際通用的ToGAF企業(yè)架構(gòu)規(guī)劃方法論，一是開展應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計，包括企業(yè)級的應(yīng)用架構(gòu)、單個系統(tǒng)的應(yīng)用架構(gòu)兩個不同層次。二是開展技術(shù)架構(gòu)設(shè)計，構(gòu)建支持業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用服務(wù)部署的基礎(chǔ)設(shè)施能力，設(shè)計IT的技術(shù)路線、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)選擇和技術(shù)組件等。

（四）航運公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑設(shè)計

按照集團(tuán)十四五信息化規(guī)劃、架構(gòu)管理相關(guān)規(guī)定和要求，在梳理航運公司各部門、各單位業(yè)務(wù)需求基礎(chǔ)上，重點開展集團(tuán)五層應(yīng)用架構(gòu)中的設(shè)備層、控制層和生產(chǎn)執(zhí)行層應(yīng)用，并將集團(tuán)統(tǒng)建系統(tǒng)和航運公司自建系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)與集團(tuán)各類業(yè)務(wù)和信息化標(biāo)準(zhǔn)的對接工作，實現(xiàn)業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的高度集成和共享。

（五）大屏幕集中管控展示規(guī)劃設(shè)計

大屏幕集中管控展示應(yīng)分為五種，一是展示大屏可視化應(yīng)用，二是展示多媒體互動應(yīng)用，三是應(yīng)急指揮應(yīng)用，四是生產(chǎn)調(diào)運指揮應(yīng)用，五是適配視頻會議應(yīng)用。大屏可視化應(yīng)用主要用于展示集團(tuán)新聞資訊、安全環(huán)保、船舶調(diào)度運行圖等相關(guān)內(nèi)容。多媒體互動應(yīng)用主要用于展示企業(yè)宣傳片、大屏展示系統(tǒng)功能介紹等相關(guān)內(nèi)容。視頻會議應(yīng)用，主要用于召開視頻會議時，展示視頻會議圖像及播放相關(guān)輔流畫面。

本項目招標(biāo)范圍包括但不限于系統(tǒng)軟件供貨、安裝、調(diào)試、試運行，以及相關(guān)的服務(wù)支持（維護(hù)）、技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)及售后服務(wù)，并提供相應(yīng)技術(shù)資料。具體供貨清單如下：

項目開發(fā)地點：北京；

項目實施地點：北京、天津、武漢、海口及必要的航運公司國內(nèi)辦事處。

項目實施船舶：國能航運公司下轄59艘海船及新造船。

2.1.3交貨期：自合同簽訂之日起 360 日歷天。

2.1.4交貨地點（項目交付及驗收地點）：國能航運公司總部，北京市海淀區(qū)彩和坊路6號朔黃發(fā)展大廈10層。 

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2020年1月1日至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有信息化咨詢合同業(yè)績1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間（服務(wù)周期）和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】其他要求：投標(biāo)人須按招標(biāo)文件要求提供承諾書。

    3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

    3.3 本項目不接受代理商投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件開始購買時間2023-09-15 15:00:00，招標(biāo)文件購買截止時間2023-09-22 16:00:00。