1. 招標(biāo)條件

本 連城發(fā)電有限公司鐵路專線改造可行性研究報(bào)告編制服務(wù)項(xiàng)目已由項(xiàng)目審批機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，項(xiàng)目資金為企業(yè)自籌,招標(biāo)人為 甘肅能源開發(fā)有限公司，項(xiàng)目單位為 連城發(fā)電有限公司，本工程已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進(jìn)行公開招標(biāo)。

2. 項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1 項(xiàng)目地點(diǎn)：蘭州市永登縣河橋鎮(zhèn)。

2.2 服務(wù)內(nèi)容： 連城發(fā)電有限公司鐵路專線改造可行性研究報(bào)告編制服務(wù)項(xiàng)目。

2.3 服務(wù)期：2022年07月01日起至2022年07月10日。

2.4 招標(biāo)范圍及內(nèi)容： 連城發(fā)電有限公司鐵路專用線始建于1980年，自西北鐵合金公司鐵路專用線建設(shè)坪車站北端咽喉接出，向東北方向前進(jìn)至藥水溝邊轉(zhuǎn)而向北進(jìn)入廠區(qū)，正線長約2公里，電廠站共設(shè)6股道，累計(jì)鋪軌長約8公里。西北鐵合金公司自備鐵路線接軌與窯街站的窯街煤電集團(tuán)自備鐵路線，窯街煤電集團(tuán)自備鐵路線接軌于蘭青鐵路海石灣車站，通達(dá)全國鐵路網(wǎng)（海石灣至窯街13.5公里，窯街至建設(shè)坪12.6公里，建設(shè)坪至連電2.1公里）。2004年鐵路專用線二期工程投運(yùn)。一期鋼軌采用P43鋼軌，長7公里，二期鋼軌采用P50鋼軌，長0.945公里。自備鐵路木枕、混凝土枕均枕木有使用，總數(shù)量11881根，其中水泥枕4753根。自備鐵路現(xiàn)用9型道岔：其中一個(gè)手動(dòng)道岔，14個(gè)電動(dòng)道岔。現(xiàn)用的信號(hào)燈22組，其中地面燈19組，高桿燈三組。信號(hào)聯(lián)鎖裝置6502為電氣集中，自2000年起開始投運(yùn)現(xiàn)已老化嚴(yán)重。自備鐵路和建設(shè)坪車站通訊方式為電話聯(lián)系。自備鐵路，路經(jīng)中有四座橋梁，從建設(shè)坪到我公司的方向，以此編號(hào)為0號(hào)、1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)橋。其中0號(hào)藥水溝橋位76年由蘭州鐵路局勘測設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)，全橋長117.05米，高37.64米。三跨二臺(tái)二墩，每孔跨度汐31.7米。全橋位于半徑為500米的園曲線上，順架橋方向?yàn)?/span>12.5‰的下坡，線路荷載滿足M6專用煤車軸重21噸以上的要求。在橋墩設(shè)計(jì)中采用了柔性墩設(shè)計(jì)，柔性節(jié)高20.5 米，縱向厚0.8米，橫向?qū)?/span>5.4米，1 號(hào)墩剛性節(jié)高度為10.5米，2號(hào)墩為7.5米，縱向厚2.4米，橫向?qū)?/span>7.0米，墩身高31米，基礎(chǔ)為三層擴(kuò)大基礎(chǔ)。0號(hào)臺(tái)為T 型橋臺(tái)（叁橋4018），臺(tái)長13.05米，3 號(hào)臺(tái)為埋式橋臺(tái)（壹橋（66）-4168），臺(tái)長5.4米。全橋僅在1 號(hào)墩的第二孔梁下設(shè)了一個(gè)活動(dòng)支坐，其余均為固定鉸支坐。鐵路專用線設(shè)計(jì)運(yùn)量180萬噸/年。鐵路專用線自2018年停用至今未開展養(yǎng)護(hù)維修，出現(xiàn)很多病害，軌道、道砟缺失、厚度嚴(yán)重不足，板結(jié)嚴(yán)重，失去彈性；鋼軌、配件銹蝕嚴(yán)重、鋼軌扣件損壞，扣件扣壓力不足。混凝土枕均為已淘汰I枕木部分已出現(xiàn)裂縫；木枕腐朽嚴(yán)重不能持釘、不能保證鋼軌和道岔幾何尺寸，道岔局部變形。鋼軌扣件、配件均為四十年前產(chǎn)品，現(xiàn)已淘汰無法采購備品。路基。線路路肩、路基邊坡、軌道中雜草叢生；路基邊坡滑塌、溜坍，影響路基穩(wěn)定；側(cè)溝被雜草、溜坍、坡積物淤積；路肩寬度不足及路肩下沉。0號(hào)藥水溝大橋橋梁托架及人行道護(hù)欄損壞嚴(yán)重，梁體搭接處出現(xiàn)高低錯(cuò)位現(xiàn)象，橋上鋼軌夾板螺栓剪斷，橋梁縫增大道砟從橋上掉落。橋墩圍欄與吊籃損壞，存在人行道步板折斷、托架脫落的安全隱患。橋梁支座和梁體、墩身是否安全，有待檢測取得定論。信號(hào)聯(lián)鎖裝置。6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)自2000年開通運(yùn)行到2018年停運(yùn)，現(xiàn)已老化嚴(yán)重。且此型電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)已屬淘汰產(chǎn)品早已停產(chǎn)，備件已無法采購。其故障和完好性均有待測試、檢查后明確。不符合中國鐵路總公司《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路維修管理規(guī)則》等相關(guān)要求，存在嚴(yán)重的安全隱患，需對(duì)線路、橋梁進(jìn)行檢測，依據(jù)檢測數(shù)據(jù)編制《華能連城發(fā)電有限公司鐵路專線改造可行性研究報(bào)告》，其中，檢測內(nèi)容與要求如下。

1.橋梁檢測

（1）外觀質(zhì)量

對(duì)自備鐵路線路內(nèi)的4座橋梁全部進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查。

（2）墩臺(tái)、梁沉降/位移檢測

依據(jù)0號(hào)藥水溝大橋的現(xiàn)狀，需對(duì)該橋橋墩、梁進(jìn)行位移及沉降檢測。

（3）回彈法檢測混凝土強(qiáng)度

對(duì)自備鐵路線所有橋梁混凝土強(qiáng)度進(jìn)行回彈檢測，混凝土T梁12片，空心板梁10片，墩臺(tái)12個(gè)，共計(jì)34個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)。

（4）橋梁靜載試驗(yàn)

對(duì)自備線路內(nèi)的0#橋梁（藥水溝橋）逐跨進(jìn)行檢測，共計(jì)3跨。

（5）橋梁動(dòng)載試驗(yàn)

對(duì)自備鐵路線路內(nèi)的0#橋梁（藥水溝橋）逐跨進(jìn)行檢測，共計(jì)3跨。

（6）受托方需自行解決橋梁動(dòng)靜載用機(jī)車、搭設(shè)動(dòng)靜載試驗(yàn)操作平臺(tái)及其他檢測需要的一切事宜及其他檢測需要的一切事宜，委托方不負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)任何事宜。

2.鋼軌探傷

對(duì)8km鋼軌全部進(jìn)行超聲探傷檢測。

3.地基承載力檢測

（1）站場

對(duì)站場選取2點(diǎn)進(jìn)行地基承載力檢測，采用動(dòng)力觸探法。

（2）線路

對(duì)線路選取4點(diǎn)進(jìn)行地基承載力檢測，其中2點(diǎn)采用平板載荷法，2點(diǎn)采用動(dòng)力觸探法。

4.道砟檢測

站場抽檢1組，線路每公里抽檢1組，共抽檢3組。

5.線路

對(duì)線路全部進(jìn)行數(shù)量及質(zhì)量檢查，包括軌道、道岔、軌枕、扣件、路基等。

6.通信

對(duì)全部通信設(shè)備進(jìn)行檢查。

7.信號(hào)

對(duì)全部信號(hào)設(shè)備進(jìn)行檢查。

8.枕木檢查

走行線、廠區(qū)6號(hào)線、7號(hào)線以及道岔，部分混凝土枕縱向裂縫、橫向裂縫、擋肩破損等嚴(yán)重失效；木枕腐朽、機(jī)械磨損或劈裂失去承壓能力、不能持釘，需對(duì)所有枕木進(jìn)行檢查。

9.鋼軌檢測

走行線鋼軌垂直磨耗嚴(yán)重，危及行車安全，需對(duì)所有鋼軌共計(jì)8公里進(jìn)行磨損測量，并進(jìn)行無損射線探傷。

10.清篩道床檢查

道床污染、板結(jié)嚴(yán)重，線路失去彈性，嚴(yán)重影響鋼軌和枕木的使用壽命，同時(shí)導(dǎo)致線路的日常保養(yǎng)維護(hù)等工作難以順利開展。線路上雜草叢生、樹木蔥郁，影響瞭望，對(duì)廠內(nèi)線路所有道床進(jìn)行檢查。

11. 大、小膠墊檢測

混凝土枕區(qū)段大、小膠墊破損失效嚴(yán)重，失去彈性和對(duì)枕木的緩沖作用，降低枕木的使用壽命。

12.起、撥道檢測

鐵路線路長期因雨水浸泡和養(yǎng)護(hù)不到位，造成線路水平方向不良，低接頭、三角坑等，需要起撥道調(diào)整軌道幾何尺寸。

需委托檢測的，其委托的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)為獨(dú)立法人，且持有省級(jí)（含）以上技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書（CMA），參數(shù)包含本次招標(biāo)檢測的全部參數(shù)，持有地基基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)甲級(jí)或?qū)ｍ?xiàng)資質(zhì)、鋼結(jié)構(gòu)工程檢測資質(zhì)等。

投標(biāo)人在接到書面通知之日起10天內(nèi)，完成對(duì) 連成發(fā)電公司鐵路專用線各個(gè)項(xiàng)目的檢測結(jié)果及評(píng)估報(bào)告，依據(jù) 連成發(fā)電公司鐵路專用線檢測結(jié)果及評(píng)估報(bào)告在15日內(nèi)提交編制《 連城發(fā)電有限公司鐵路專線改造可行性研究報(bào)告》，并積極配合完成可研報(bào)告的評(píng)審、修改工作，直至《 連城發(fā)電有限公司鐵路專線改造可行性研究報(bào)告》通過相關(guān)部門及專家評(píng)審。

3. 投標(biāo)人資格要求

3.1 通用資格條件

3.1.1投標(biāo)人為中華人民共和國境內(nèi)合法注冊的獨(dú)立法人或其他組織，具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力，具有獨(dú)立訂立合同的權(quán)利；

3.1.2投標(biāo)人財(cái)務(wù)、信譽(yù)等方面應(yīng)具備下列條件：

(1) 沒有處于被責(zé)令停產(chǎn)、停業(yè)或進(jìn)入破產(chǎn)程序，生產(chǎn)經(jīng)營正常且具備合同履約能力；

(2) 沒有處于行政主管部門或 系統(tǒng)內(nèi)單位相關(guān)文件確認(rèn)的禁止投標(biāo)的處罰期間內(nèi)；

(3) 近三年沒有騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約，沒有經(jīng)有關(guān)部門認(rèn)定的因其服務(wù)引起的重大及以上質(zhì)量事故或重大及以上安全事故；

(4) 未被市場監(jiān)督管理機(jī)關(guān)在全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中列入經(jīng)營異常名錄或者嚴(yán)重違法企業(yè)名單；

(5) 未被最高人民法院在“信用中國”網(wǎng)站(www.creditchina.gov.cn)或各級(jí)信用信息共享平臺(tái)中列入失信被執(zhí)行人名單。

(6) 與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)；單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。

3.2 專用資格條件

3.2.1投標(biāo)人須具備鐵道行業(yè)工程設(shè)計(jì)甲（II）級(jí)及以上資質(zhì)或工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)；

3.2.2投標(biāo)人近5年（2017年1月1日至今，以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)）至少獨(dú)立承擔(dān)過2個(gè)及以上鐵路專用線設(shè)計(jì)或鐵路大修設(shè)計(jì)或者鐵路可行性研究或者鐵路技術(shù)改造任務(wù)的合同業(yè)績（業(yè)績認(rèn)定原則：投標(biāo)文件中提供合同業(yè)績掃描件（合同業(yè)績必須包含主要工作內(nèi)容或技術(shù)協(xié)議、合同期限、合同簽字/蓋章頁），若投標(biāo)人未按此提供業(yè)績，該業(yè)績?yōu)闊o效業(yè)績）。

3.2.3 本項(xiàng)目不允許聯(lián)合體或代理商投標(biāo)；

3.2.4本項(xiàng)目不允許分包。

4. 招標(biāo)文件的獲取

獲取時(shí)間：從2022年06月08日 09時(shí)00分起至2022年06月16日 17時(shí)00分止。

 招標(biāo)文件費(fèi) 售價(jià)：800元，售后不退。