朔黃鐵路3萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)開(kāi)行技術(shù)方案研究公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)
朔黃鐵路3萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)開(kāi)行技術(shù)方案研究公開(kāi)招標(biāo)
服 務(wù) 招標(biāo)
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱(chēng)為：朔黃鐵路3萬(wàn)噸級(jí)重載列車(chē)開(kāi)行技術(shù)方案研究公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB200207229，
本項(xiàng)目采用全電子招投標(biāo)方式。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1 項(xiàng)目概況：
朔黃鐵路作為我國(guó)“西煤東運(yùn)”大通道，近年來(lái)已常態(tài)化開(kāi)行萬(wàn)噸、2萬(wàn)噸重載列車(chē)，取得了顯著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，但與國(guó)外重載列車(chē)牽引重量普遍為2～4萬(wàn)噸相比，還存在一定差距。隨著我國(guó)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深入，朔黃鐵路煤炭運(yùn)量將不斷增加，探索開(kāi)行3萬(wàn)噸重載組合列車(chē)將成為必然選擇。3萬(wàn)噸重載組合列車(chē)的開(kāi)行，對(duì)通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、線網(wǎng)集疏運(yùn)能力、列車(chē)開(kāi)行模式、技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)機(jī)聯(lián)動(dòng)、安全防控技術(shù)、配套保障機(jī)制等均提出了更新更高的要求。
2.2招標(biāo)范圍（主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)）：
（1）開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)必要性分析
（2）3萬(wàn)噸重載列車(chē)運(yùn)輸組織方案研究
① 3萬(wàn)噸重載列車(chē)車(chē)流構(gòu)成條件分析。研究朔黃鐵路集運(yùn)車(chē)流流量流向、分布特征，分析3萬(wàn)噸重載列車(chē)車(chē)流來(lái)源、構(gòu)成、組織方式、集疏運(yùn)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。
② 列車(chē)編組方案。依據(jù)裝車(chē)站車(chē)流組織特征，研究朔黃鐵路不同列車(chē)單元形式組合方式，提出可行的朔黃鐵路3萬(wàn)噸重載列車(chē)編組方案。
③ 列車(chē)技術(shù)作業(yè)站選擇。依據(jù)車(chē)流集疏需求特征、列檢等技術(shù)作業(yè)要求等，研究3萬(wàn)噸重載列車(chē)組合站、分解站、中間技術(shù)作業(yè)站的布局和作業(yè)條件適應(yīng)性。
④ 列車(chē)組合分解方案。依據(jù)裝車(chē)站車(chē)流流量變化、組合列車(chē)編組內(nèi)容、車(chē)場(chǎng)布局及作業(yè)能力、車(chē)流時(shí)間接續(xù)等，研究3萬(wàn)噸重載列車(chē)在組合站、分解站車(chē)流技術(shù)作業(yè)方案、作業(yè)流程。
⑤ 列車(chē)運(yùn)行間隔時(shí)間。運(yùn)用列車(chē)牽引計(jì)算技術(shù)，分析不同種類(lèi)列車(chē)連發(fā)工況下，3萬(wàn)噸重載列車(chē)適用的最小發(fā)車(chē)間隔、途中追蹤間隔、到達(dá)間隔時(shí)間等技術(shù)參數(shù)。
⑥ 列車(chē)故障應(yīng)急處理方案。研究列車(chē)不同故障工況下，應(yīng)急處置方案、作業(yè)流程，提出應(yīng)急資源配置條件。
（3）集疏運(yùn)能力適應(yīng)性分析
① 場(chǎng)線能力。分析組合站、分解站、中間技術(shù)作業(yè)站的到發(fā)線、停車(chē)線長(zhǎng)度、線路數(shù)量、作業(yè)場(chǎng)布局等的適應(yīng)性，提出解決方案建議。
② 咽喉能力?；诩扔械难屎?xiàng)l件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合列車(chē)進(jìn)出站速度、制動(dòng)啟動(dòng)和停放等技術(shù)要求，研究場(chǎng)線需要擴(kuò)能的車(chē)站的進(jìn)出站咽喉區(qū)坡度、道岔型號(hào)等配置條件對(duì)運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性，必要時(shí)進(jìn)行咽喉能力檢算，提出解決方案建議。
（4）3萬(wàn)噸組合列車(chē)編組方案與縱向動(dòng)力學(xué)研究
① 3萬(wàn)噸組合列車(chē)編組方式設(shè)計(jì)（動(dòng)力配置、牽引重量、6%%坡起牽引核算）
② 3萬(wàn)噸組合列車(chē)不同操縱工況（正常、常用全制動(dòng)、緊急制動(dòng)）通過(guò)復(fù)雜線路區(qū)段（長(zhǎng)大下坡、“V”和“A”型變坡）時(shí)列車(chē)縱向力分析。
③ 3萬(wàn)噸組合列車(chē)特殊條件下（無(wú)線同步延遲、過(guò)分相）縱向力影響分析。
④ 3萬(wàn)噸組合列車(chē)復(fù)雜線路區(qū)段（長(zhǎng)大下坡、“V”和“A”型變坡）操控策略研究。
⑤ 3萬(wàn)噸列車(chē)朔黃鐵路全線運(yùn)行時(shí)分和能耗仿真分析。
（5）3萬(wàn)噸重載列車(chē)下線橋結(jié)構(gòu)安全性與適用性分析
① 道岔、小半徑曲線等區(qū)段軌道安全性分析。通過(guò)開(kāi)展仿真分析計(jì)算，研究分析3萬(wàn)噸重載列車(chē)通過(guò)道岔、小半徑曲線等區(qū)段時(shí)列車(chē)運(yùn)行的安全性。
② 3萬(wàn)噸編組下橋涵結(jié)構(gòu)受力分析。結(jié)合3萬(wàn)噸重載列車(chē)動(dòng)力性能變化，考慮朔黃鐵路典型橋涵的實(shí)際狀態(tài)，研究分析3萬(wàn)噸重載列車(chē)對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響和運(yùn)行安全性。
（6）四電及其它設(shè)備適應(yīng)性分析
分析既有通信、信號(hào)、信息設(shè)備，牽引供電、變電等電氣化設(shè)備，其它配套設(shè)施、設(shè)備，對(duì)開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)的適應(yīng)性，必要時(shí)提出相應(yīng)解決方案建議。
（7）開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)安全保障措施研究
從牽引供電網(wǎng)壓波動(dòng)、通信異常情況下列車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)鉤受力、列車(chē)縱向沖動(dòng)、中部從控機(jī)車(chē)受力、列車(chē)平穩(wěn)操縱等主要方面，系統(tǒng)分析開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)所面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)，提出相應(yīng)的安全保障措施
（8）開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)技改工程及其投資研究
① 研究在開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)條件之下，朔黃鐵路相應(yīng)的主要技術(shù)條件，包括牽引質(zhì)量、到發(fā)線有效長(zhǎng)度、閉塞類(lèi)型等。
② 研究在開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)時(shí)，朔黃鐵路車(chē)站、軌道、路基、橋涵及其它等專(zhuān)業(yè)工程的技術(shù)改造方案（含施工過(guò)渡方案），提出朔黃鐵路開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)的技改總體方案及預(yù)估算。
③ 分析研究朔黃鐵路開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)條件之下，集疏運(yùn)系統(tǒng)相關(guān)工程及其技改方案與預(yù)估算。
（9）列車(chē)開(kāi)行效益綜合評(píng)價(jià)
基于對(duì)朔黃鐵路開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)的運(yùn)輸組織方案、技術(shù)改造投資水平、運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)輸收入等因素的綜合分析，評(píng)估項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性。
① 運(yùn)輸收入分析。基于現(xiàn)有貨運(yùn)價(jià)格規(guī)則和運(yùn)價(jià)率，分析3萬(wàn)噸重載列車(chē)開(kāi)行方案實(shí)施后的收入情況。
② 投入成本測(cè)算。分析3萬(wàn)噸重載列車(chē)開(kāi)行前后能耗成本、人工成本等運(yùn)營(yíng)成本的變化，結(jié)合相關(guān)技術(shù)改造成本預(yù)算，分析項(xiàng)目產(chǎn)生的年度成本變化水平。
③ 經(jīng)濟(jì)可行性分析。基于上述收入、成本的測(cè)算，分析項(xiàng)目的盈利能力、投資回收期等效益指標(biāo)，并分析影響項(xiàng)目效益的關(guān)鍵因素及其敏感度，綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)可行性。
2.3項(xiàng)目總工期（項(xiàng)目研究進(jìn)度及完成時(shí)間）：
項(xiàng)目研究時(shí)間總計(jì)24個(gè)月，技術(shù)開(kāi)發(fā)合同簽訂后：
第1～，完成資料收集與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、調(diào)研。
第4～，完成運(yùn)輸組織方案研究。
第8～，列車(chē)行車(chē)間隔等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)的測(cè)試，機(jī)車(chē)牽引性能、軌道線路性能等主要技術(shù)方案的測(cè)試與驗(yàn)證。
第13～1，擬定開(kāi)行3萬(wàn)噸重載列車(chē)的總體技術(shù)方案。
第16～1，進(jìn)行與總體技術(shù)方案相應(yīng)的改造技術(shù)方案初測(cè)（或草測(cè)），開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技術(shù)方案的（預(yù)）可行性研究工作。
第19～2，編制改造方案的投資（預(yù)）估算，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析。
第22～2，完成研究報(bào)告，項(xiàng)目評(píng)審與驗(yàn)收。
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)條件：投標(biāo)人應(yīng)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)依法注冊(cè)的獨(dú)立法人資格的科研院所或企事業(yè)單位。
【2】財(cái)務(wù)要求：投標(biāo)人須沒(méi)有處于被責(zé)令停業(yè)，財(cái)產(chǎn)被接管、凍結(jié)，破產(chǎn)狀態(tài)。
【3】業(yè)績(jī)要求：2015年至今，投標(biāo)人須提供主持或參與重載技術(shù)相關(guān)科研項(xiàng)目業(yè)績(jī)2份，提供合同掃描件。
【4】
【5】項(xiàng)目（課題）負(fù)責(zé)人的資格要求：提供有效鐵路相關(guān)專(zhuān)業(yè)的高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)資格證書(shū)。有不少于3年從事鐵路重載技術(shù)研究經(jīng)驗(yàn)，提供相關(guān)資歷及業(yè)績(jī)證明材料。
【6】其他主要人員要求：/
【7】科研狀況：/
【8】其他要求：/
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)均不得互相借用。
3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)，應(yīng)滿足下列要求：聯(lián)合體投標(biāo)單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加投標(biāo)，否則相關(guān)投標(biāo)無(wú)效。同一投標(biāo)參與主體不能同時(shí)參與多個(gè)投標(biāo)聯(lián)合體的投標(biāo)，否則相關(guān)投標(biāo)無(wú)效。
3.3 單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效。
4.招標(biāo)文件的獲取
4.1 凡有意參加投標(biāo)者，購(gòu)標(biāo)前必須
項(xiàng)目 聯(lián)系人：李楊
咨詢(xún)電話：010-51957458
傳真：010-51957412
手機(jī)：13683233285
QQ:1211306049
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