2.1.1線路

廊坊熱電廠專用線線路自廊坊北站貨運車場天津端咽喉的東牽出線引出，向東北方向與京滬線并行延伸，之后左轉下穿 104 國道后進入國電廊坊熱電廠廠區，新建廊坊熱電廠鐵路專用線電廠企業站線路全長 4.015km。

專用線線路等級：工企 II 級，單線，限制坡度：4‰，最小曲線半徑：300m，機車牽引質量：5000t，到發線有效長度：1050m，行車方式：按調車辦理。

鐵路線路主要技術標準

1、線路等級：工企 II 級。

2、正線數目：單線。

3、限制坡度：4‰。

4、最小曲線半徑：300m。

5、牽引質量：5000t。

6、到發線有效長度：1050m。

7、行車方式：按調車辦理。

2.1.2、軌道

（一）正線軌道

1、軌道結構形式、軌道類型

正線采用工企Ⅱ級軌道標準，有縫線路，有砟軌道。

2、有砟軌道

（1）鋼軌

采用 50kg/m ，25m 長標準鋼軌。

（2）軌枕

專用線區間走行線鋪設新II型混凝土軌枕，鋪設1680根/km；站線鋪設1520根/km。道岔區鋪設配套的鋼筋混凝土岔枕。在補償電容和電器絕緣節安裝區段，按信號專業要求鋪設同類型軌道電路專用枕。

（3）扣件

采用彈條 II 型扣件。

（4）道床

面砟采用一級碎石道砟，材料應符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140-2008）中的規定。底砟材料應符合《鐵路碎石道床底碴》（TB/T2897-1998）中的規定。土質路基地段采用雙層道床，面砟厚 20cm，底砟厚 15cm。巖石路基地段采用單層碎石道床，厚度 25cm。道床頂面寬度 2.9m，半徑小于或等于 400m 的曲線地段道床頂面寬度 3.0m，道床邊坡 1：1.5。

（二）站線軌道

1、鋼軌及扣件：站線采用 50kg/m、25m（或 12.5m）標準長度鋼軌，扣件采用彈條 I 型扣件。

2、軌枕：采用新 II 型鋼筋混凝土枕，鋪設標準均為：1520根/km。

3、道床：到發線和其它站線道床厚度25cm；次要站線道床厚度為 20cm。道床頂面寬度 2.9m。道床邊坡 1:1.5。

（三） 道岔

采用 50kg/m-9 號單開道岔（CZ2209A）。

（四）軌道附屬設備和常備材料

線路標志和信號標志的設置按鐵路軌道設計規范執行。

2.1.3、路基

（一）概述

本線正線長度 4.015km（不含接軌站），其中區間路基長度 2.650km，占線路總長度的 63.4％。按工企Ⅱ級鐵路的標準設計，新建地段執行《工業企業標準軌距鐵路設計規范》(GBJ12-87)中的有關規定。

（二）主要設計原則

1、路基面形狀

走行線：鐵路路基面形狀設計為三角形路拱，由路基中心線向兩側設 4%的橫向排水坡。曲線加寬時，路基面仍保持三角形。

電廠企業站：鐵路路基面形狀設計為三角形路拱，由路基中心線向兩側設 2%的橫向排水坡。

2、路基面寬度

走行線：鐵路區間正線路基面寬度單線為5.6m，路肩寬度路堤不小于 0.4m，路塹不小于 0.4m。

電廠企業站：最外側線路中心至路基邊緣的寬度到發線 4.0m，其他線采用 3.0 米，有列檢作業時不小于 4.0 米，最外側梯線不小于 3.5 米。

3、路基基床

走行線：鐵路段路基基床由表層和底層組成。表層厚度 0.3m，底層厚度 0.9m。

4、路基填料及壓實標準

走行線：鐵路段基床表層采用 B 組或 B 組以上填料，基床底層選用 B 組填料，基床以下部分填 C 組以上合格填料。

2.1.4站場

2.1.4.1廊坊北站接軌站

廊坊北站是京滬鐵路上的中間站，位于河北省廊坊市廣陽區境內，隸屬于北京鐵路局北京車務段管轄。車站中心里程為京滬線 K76+442，該站距萬莊站 13.117km，距落垡站 12.998km。車站主要辦理列車到發、會讓等作業和客貨運業務。

廊坊北站為二級二場縱列式車站，分客運車場和貨運車場。客運車場在豐臺端，設有到發線 6 條（含正線 3 條），有效長 850m。站同右設客車車底存放線 1 條，客運車場設有 530m×10m×0.3m 基本站臺一座，530m×10m×0.3m 中間站臺兩座。

2.1.4.2電廠企業站

電廠企業站設在廊坊電廠廠區，為電廠專用線新建車站，一期工程翻車機場按2×350MW規模設置，電廠企業站采用 2 臺翻車機卸煤，設重車線 2 股、空車線 2 股和機車走行線 1 股，有效長 1050m；另設臨修線兼整備線 1 條，有效長 300m。

2.1.5機務車輛

2.1.5.1機務設備

專用線由投標方提供機車1臺，負責交接站至電廠企業站的取送車作業及電廠企業站的調車作業。在電廠企業站設機務整備所1處。整備所內設機車整備線1股、機車檢查坑1個。

2.1.5.2車輛設備

電廠企業站綜合樓設愛車點辦公室、材料庫、工具室等有關生產用房，在廊坊北站綜合樓設車輛技術交接室。由于該站裝卸作業量較大，為滿足愛車和車輛檢修作業需要，在輕車線兩側設置車輛檢修平臺（580×1.2m）。

2.1.6、信息

（一）系統構成概述

根據鐵道部的有關標準，為滿足鐵路信息化和鐵路運營的要求，新設貨運管理信息系統、辦公管理信息系統。新設信息系統設備利用接入網提供的 2Mbit/s 通道，以星型方式接入既有匯聚節點，納入相關服務器。

（二）系統設置簡況

在電廠企業站設置貨運管理信息系統及辦公管理信息系統。

（三）系統主要軟硬件配置原則

1、硬件配置原則

車站根據系統功能需求配置路由器、交換機及信息源點終端，并根據業務要求配置各類打印機設備。

微機:主頻 3.0G 以上;內存 2GB;以太網卡:1*10/100M/S;硬盤:160GB;顯示器:19’寸。

打印機:激光打印機/普通打印機/窄行打印機/票據打印機/客票制票機。

路由器:模塊化、雙工 10M/100M 以太網口

交換機：8/16/24 端口 10M/100M 交換機。

2、軟件配置原則

（1）系統軟件

鐵路信息系統中應使用開放性的操作系統，并且采用通用的、成熟的開發工具軟件、數據庫管理軟件、網絡軟件和通信中間件。

操作系統：WINDOWS XP

（2）應用軟件

各信息系統應用軟件均采用北京局現行使用的軟件版本．所用各類軟件的源代碼、技術文檔和版本管理按鐵道部有關規定執行。

TMIS：車站管理信息系統 2.0 版

2.1.7 、電力

（一）供電負荷的分布及電源

1、供電負荷的分布

電廠企業站：新增用電負荷 222kW，其中：信號 15kVA、通信 8kW、車號自動識別系統 2kW、暖通及給排水 100kW、車輛 70kW、室內、外動力照明 30kW。

2、負荷等級

1）電廠企業站通信、信號用電，屬一級負荷。

2）電廠企業站新建房屋、站場照明等用電，屬三級負荷。

3、電源選擇

新建 10/0.4kV 箱式變電站，電源分別由電廠企業站 10kV 電源和地方10KV 電源接引。

（二）供電原則及供電方案

1、供電原則

一級負荷,采用兩路獨立電源供電。二級負荷,由一路可靠電源供電。

2.1.8信號系統

1．運輸調度指揮系統

廊坊北站既有TDCS站機利舊改造，調度中心設備相應修改。

2．區間閉塞系統

廊坊北站與電廠企業站間采用電話聯系，按調車方式辦理。廊坊北站對既有其他方面維持既有閉塞方式。

3．車站聯鎖系統

（1）聯鎖制式：廊坊北站在既有聯鎖系統上進行修改。電廠企業站新建雙機熱備型計算機聯鎖系統。

（2）控顯設備：采用鼠標+顯示器方式。

（3）信號機：廊坊北站新設信號機維持既有標準，電廠企業站正線調車信號機原則上采用高柱信號機，其它信號機采用矮型。

（4）轉轍設備：50kg-1/12#（專線4257）采用ZD6-E+J型電動轉轍機牽引，50kg-1/9#（CZ2209A）采用ZD6-D型電動轉轍機牽引。轉轍機室外采用道岔防護罩防護。

（5）軌道電路：采用97型25Hz相敏軌道電路，25Hz器材采用二元二位繼電器和HF4-25型防護盒。電氣化區段增設扼流變壓器。

（6）電碼化：廊坊北站新增股道采用ZPW-2000四線制電碼化設備，廊坊北站其余電碼化設備在既有基礎上修改。電廠企業站至廊坊北站入口處設接近區段電碼化。

（7）電源設備：電廠廠內站采用智能型信號電源屏，廊坊北站信號電源屏進行增容。

（8）電線路：傳輸移頻信息的干線電纜SPTYWPL23型數字內屏蔽電纜，其余干線電纜及較長的分支電纜采用PTYL23型信號電纜，較短的分支電纜采用PTYA23型信號電纜。電纜長度超過500m時，采用免維護地下接續方式。干線電纜采用電纜槽防護，支線電纜采用直埋方式、加砂防護。電纜過橋、過道口及特殊地帶采用槽鋼、鋼管防護。

（9）室內設備采用組合柜、電碼化綜合柜、防雷分線柜等柜式安裝。保安器采用斷路器。

4.信號集中監測系統

廊坊北站新增信號設備納入既有信號集中監測設備；電廠企業站新設信號集中監測系統（2010版）及環境監測系統，并納入電務段監測中心，中心設備及車間終端進行相應修改。道岔設道岔缺口檢查及阻力監測裝置。

5.綜合防雷及接地

電廠企業站信號設備及房屋設置雷電、電磁兼容及接地綜合防護系統，廊坊北站信號防雷及接地系統進行補強。

（1）信號設備防雷及接地

1）信號設備用房（含機械室、微機室）安裝防靜電活動地板，安裝要求應參照SJ/T 10796-2001《防靜電活動地板通用規范》的規定執行。

2） 信號設備用房（含機械室、微機室）應按屏蔽間設計和裝修。信號機械室（繼電器室）、微機室、控制臺室的暖氣片及消防設備等應與各房間的等電位接地端子板連接。

3）計算機聯鎖的信號樓或行車室雷電防護等級按照《建筑物防雷設計規范》GB 50057-2010要求設計。原則上按“第二類防雷建筑物”標準采取防直擊雷和感應雷的措施。根據TB/T3074-2003《鐵路信號設備雷電電磁脈沖防護技術條件》規定，防直擊雷的接閃裝置應采用避雷網、避雷帶，不應采用避雷針。

4）信號樓接地采用共用接地系統。共用接地系統與貫通地線的連接，地網應留4～6個端子用與貫通地線的連接。

5）室內信號設備安全地線、工作地線和屏蔽地線在信號樓處按照鐵運[2006]26號文件規定連接到信號樓地網中，加裝浪涌防護裝置。使用防雷型分線柜。

（2）計算機系統安全防護

1）計算機系統使用的涉及安全的電路必須符合故障-安全原則。

2）計算機系統使用電子元器件構成故障-安全時，必須考慮到元件級、門級、集成芯片級故障，并按照故障-安全原則進行設計。

3）計算機系統必須考慮到瞬時故障和間歇故障，并采取相應的可靠性和安全性措施予以防護。

4）計算機系統各計算機模塊之間的聯系應采用冗余通道。

5）在計算機和外部電路之間、電源設備和電網之間都應采取安全有效的隔離措施。

6）系統中的所有設備應具有抗干擾能力。

7）計算機系統應具備抗病毒能力。

6）采用計算機網絡技術的各系統應具有防火墻等網絡安全設備及采取其它網絡安全措施。

2.1.9暖通、空調衛生設備

1、集中采暖設置標準及供熱規劃原則

新建生產生活房屋均采暖，面積較大的房屋采用鍋爐房集中供暖，分散且面積較小的房屋采用分體冷暖空調或電采暖；室外采暖管道采用直埋敷設。

2.2招標范圍及標段（包）劃分：廊坊熱電廠2021-2023年鐵路專用線運行維護服務（三年）2.3其他：

2.3.1 廊坊熱電廠鐵路專用線運行維護項目的設備包括投標人向其他廠商購買的所有附件和部件應符合相應的標準規范或法規的最新版本或其修正本，簽訂協議時起生效的任何更正和增補的要求，并嚴格執行國家關于工程的質量、安全、工業衛生、勞動保護、文明施工、環保、消防等強制性標準和國家頒發的“工程建設標準強制性條文”，當標準、規范之間出現矛盾時，按高標準執行。

2.3.2 除非合同另有規定，廊坊熱電廠鐵路專用線運行維護項目必須遵守國家最新的標準(GB)和國家法定的計量單位以及本章約定的其他標準。如廊坊熱電廠鐵路專用線運行維護項目中采用進口或引進技術或合資或合作產品，還應遵守產品原產地、采用的技術合作或支持方的國家標準，但所有螺栓、雙頭螺栓、螺紋、管螺紋、螺栓夾及螺母均應遵守國際標準化組織(ISO)和國際單位制(SI)的標準。

3.投標人資格要求
    

3.1資質條件和業績要求：

（1）投標人應是在中華人民共和國依照《中華人民共和國公司法》注冊的、具有獨立法人資格的企業。

（2）投標人近五年內至少1個鐵路專用線運行維護業績；報價人須隨投標文件同時提供相關合同的復印件（封面、供貨范圍、設備參數、簽字頁等），未按上述要求提供的業績證明文件為無效證明文件；

注：本項目只接受投標人的資質和業績，母子公司等資質業績均不得互相借用

3.2本項目不接受聯合體投標。

4.招標文件的獲取
    4.1 凡有意參加投標者，購標前必須完成供應商注冊，已注冊的投標人請勿重復注冊，注冊方法詳見本公告附件一。
    4.2 購標途徑：已完成注冊的投標人請在“購標申請”菜單中根據要求上傳購標審核資料，審核通過后在線完成招標文件的購買。
    4.3 招標文件購買時間：2020年10月27日 09時00分至2020年11月02日 16時00分。未按本公告要求獲取招標文件的潛在投標人不得參加投標。