2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：我國(guó)擁有世界上最大規(guī)模的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，包括4萬(wàn)公里高速鐵路、10萬(wàn)公里電氣化鐵路、8000公里城市軌道交通。軌道交通是耗能大戶，約占全社會(huì)總用電量的2%。因此，軌道交通綠色化、智能化發(fā)展是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和實(shí)施《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的關(guān)鍵舉措。軌道交通能源供給將圍繞高效能、高彈性、綠色化三大歷史使命進(jìn)行演化。我國(guó)“三北”地區(qū)風(fēng)、光等新能源豐富，具備實(shí)施大功率軌道交通綠色用能、高效運(yùn)行的資源稟賦。因此，本項(xiàng)目選擇西北地區(qū)包神重載鐵路作為工程示范，對(duì)于推動(dòng)全國(guó)軌道交通節(jié)能降耗、用能轉(zhuǎn)型具有重要意義。

針對(duì)上述需求，需建立多場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)的軌道交通“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)高效、高可靠、高彈性協(xié)同供能示范。重點(diǎn)解決科學(xué)問(wèn)題：“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”廣域分布式能量流時(shí)空耦合機(jī)理與自洽適配機(jī)制。攻克3大技術(shù)挑戰(zhàn)：（1）軌道交通規(guī)模巨大、供能體系業(yè)已形成，導(dǎo)致舊線改造與新線建設(shè)的“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能技術(shù)路線標(biāo)準(zhǔn)化困難；（2）新能源發(fā)電的隨機(jī)性與列車負(fù)荷的沖擊性，導(dǎo)致供需雙向的不確定性凸顯、能流調(diào)控困難；（3）軌道交通線路分布廣、列車數(shù)量/位置/速度時(shí)變、新能源發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)廣域分散分布，導(dǎo)致“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”各環(huán)節(jié)間高效高彈性協(xié)同運(yùn)行困難。

針對(duì)上述科學(xué)問(wèn)題和技術(shù)挑戰(zhàn)，需研究軌道交通場(chǎng)景適配與“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同的多源供電系統(tǒng)架構(gòu)、“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同的高效能與高彈性軌道交通能源自洽技術(shù)、分布式可再生能源和儲(chǔ)能接入的軌道交通電力變換與互聯(lián)裝備、軌道交通自洽能源系統(tǒng)的能源管控與高效利用技術(shù)等，并進(jìn)行“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能系統(tǒng)工程示范驗(yàn)證。

在“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能系統(tǒng)工程示范驗(yàn)證時(shí)，需分析示范工程實(shí)施條件、工程標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)邊界條件等關(guān)鍵要素，研究“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電系統(tǒng)實(shí)證方案；研究“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電系統(tǒng)集成方案，對(duì)新能源匯流、柔性互聯(lián)、儲(chǔ)能變換等電力變換與互聯(lián)裝備的布局布線、安全防護(hù)進(jìn)行集成；研究集信息交互融合、風(fēng)險(xiǎn)管控、保護(hù)自愈管理、協(xié)同運(yùn)行與能量管理的系統(tǒng)級(jí)一體化全功能綜合管控平臺(tái)等，為保證方案可行并滿足要求，需對(duì)各項(xiàng)進(jìn)行相應(yīng)測(cè)試。并基于實(shí)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，形成“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”實(shí)證方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、施工方法、運(yùn)行和維護(hù)等系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：

1. 研究?jī)?nèi)容

對(duì)“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電系統(tǒng)方案進(jìn)行評(píng)估，對(duì)一體化全功能綜合管控平臺(tái)功能、“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電子系統(tǒng)獨(dú)立功能、“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電子系統(tǒng)間聯(lián)合功能進(jìn)行測(cè)試，并完成規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化編撰：

（1）系統(tǒng)方案評(píng)估

①“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電系統(tǒng)實(shí)證方案評(píng)估

需分析示范工程實(shí)施條件、工程標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)邊界條件等關(guān)鍵要素，研究“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電系統(tǒng)實(shí)證方案。為保證協(xié)同供電系統(tǒng)實(shí)證方案滿足設(shè)計(jì)要求，需要對(duì)其合理性和有效性進(jìn)行評(píng)估。

②“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電系統(tǒng)集成方案評(píng)估

研究“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電系統(tǒng)集成方案，對(duì)新能源匯流、柔性互聯(lián)、儲(chǔ)能變換等電力變換與互聯(lián)裝備的布局布線、安全防護(hù)進(jìn)行集成。為保證協(xié)同供電系統(tǒng)集成方案滿足設(shè)計(jì)要求，需要對(duì)其合理性和有效性進(jìn)行評(píng)估。

（2）功能測(cè)試

①一體化全功能綜合管控平臺(tái)功能測(cè)試

研究集信息交互融合、風(fēng)險(xiǎn)管控、保護(hù)自愈管理、協(xié)同運(yùn)行與能量管理的系統(tǒng)級(jí)一體化全功能綜合管控平臺(tái)。為保證所設(shè)計(jì)的一體化全功能綜合管控平臺(tái)能夠按照所設(shè)計(jì)的邏輯架構(gòu)完成開(kāi)發(fā)并滿足業(yè)務(wù)功能需求，需對(duì)其進(jìn)行功能測(cè)試。

②“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電子系統(tǒng)獨(dú)立功能測(cè)試

為保證所設(shè)計(jì)的“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電各子系統(tǒng)能夠按照所設(shè)計(jì)的邏輯架構(gòu)完成開(kāi)發(fā)并滿足業(yè)務(wù)功能需求，需對(duì)其進(jìn)行子系統(tǒng)獨(dú)立功能測(cè)試。

③“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電子系統(tǒng)間聯(lián)合功能測(cè)試

為保證所設(shè)計(jì)的“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電系統(tǒng)能夠按照所設(shè)計(jì)的邏輯架構(gòu)完成開(kāi)發(fā)并滿足業(yè)務(wù)功能需求，需對(duì)其進(jìn)行子系統(tǒng)間聯(lián)合功能測(cè)試。

（3）規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化編撰

需編制包含工程設(shè)計(jì)、裝備與系統(tǒng)集成、施工、運(yùn)行維護(hù)等內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容應(yīng)與國(guó)內(nèi)外同類水平標(biāo)準(zhǔn)情況進(jìn)行比對(duì)、梳理有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)等內(nèi)容，需對(duì)編撰說(shuō)明文件進(jìn)行規(guī)范化。

2.預(yù)期目標(biāo)

本課題的目的是對(duì)“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電系統(tǒng)方案進(jìn)行評(píng)估，對(duì)一體化全功能綜合管控平臺(tái)功能、“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電子系統(tǒng)獨(dú)立功能、“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電子系統(tǒng)間聯(lián)合功能進(jìn)行測(cè)試，并完成規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化編撰。具體目的包括：

1）對(duì)“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電系統(tǒng)實(shí)證方案、“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電系統(tǒng)集成方案的合理性和有效性進(jìn)行評(píng)估；

2）對(duì)一體化全功能綜合管控平臺(tái)、“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電子系統(tǒng)獨(dú)立功能、“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供電子系統(tǒng)間聯(lián)合功能等進(jìn)行功能測(cè)試；

3）形成標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范6項(xiàng)，包括工程設(shè)計(jì)、裝備與系統(tǒng)集成、施工、運(yùn)行及維護(hù)相關(guān)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。

3.該項(xiàng)目為國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃軌道交通“網(wǎng)-源-儲(chǔ)-車”協(xié)同供能技術(shù)課題五的測(cè)試部分內(nèi)容，本招標(biāo)內(nèi)容中所涉及設(shè)計(jì)、裝備及能量管理系統(tǒng)的接入測(cè)試等工作需由中標(biāo)人自行協(xié)商。

    2.2 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：詳見(jiàn)技術(shù)要求

    2.3 項(xiàng)目總工期：自合同簽訂之日起12個(gè)月。

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2019年1月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有軌道交通類電氣測(cè)試服務(wù)合同業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。若投標(biāo)人有軌道交通類電氣測(cè)試報(bào)告的可以提供電氣測(cè)試報(bào)告代替。

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：/

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1   招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2024-01-08 10:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2024-01-15 16:00:00。