2025年廣州 科技項(xiàng)目（第二批）之城市電網(wǎng)IGCT換流閥、架空輸電線路架線施工、分布式儲能協(xié)調(diào)規(guī)劃、電動汽車友好接入、高壓電纜數(shù)字化敷設(shè)技術(shù)招標(biāo)公告
（項(xiàng)目編號：CG2700022002044416）
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目2025年廣州 科技項(xiàng)目（第二批）之城市電網(wǎng)IGCT換流閥、架空輸電線路架線施工、分布式儲能協(xié)調(diào)規(guī)劃、電動汽車友好接入、高壓電纜數(shù)字化敷設(shè)技術(shù)， 該項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對本項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況和招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概述：標(biāo)的1：城市電網(wǎng)IGCT換流閥高功率密度換流技術(shù)研究（技術(shù)開發(fā)）
該標(biāo)的主要是針對城市電網(wǎng)柔直互聯(lián)應(yīng)用場景，開展IGCT柔直換流閥高功率密度換流技術(shù)研究，優(yōu)化IGCT功率模塊的暫態(tài)特性；提出緊湊型IGCT功率模塊電容容值優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，減小功率模塊電容用量，提升功率模塊功率密度；開展換流閥短時過負(fù)荷能力研究，并提出IGCT功率模塊過負(fù)荷后的自適應(yīng)降溫控制方法，為城市電網(wǎng)柔直系統(tǒng)緊急功率調(diào)劑提供解決方案。
標(biāo)的2：架空輸電線路架線施工自行式緊線機(jī)器人開發(fā)（技術(shù)開發(fā)）
該標(biāo)的主要是研究與開發(fā)架空輸電線路架線施工自行式緊線機(jī)器人。該機(jī)器人擬用來減少架空輸電線路緊線施工高處作業(yè)人員數(shù)量、降低緊線施工人力作業(yè)頻度、進(jìn)而降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高架空輸電線路施工智能化、機(jī)械化水平，提高勞動生產(chǎn)效率，提高施工安全性。
標(biāo)的3：架空輸電線路架線施工自行式緊線機(jī)器人開發(fā)（設(shè)備試制）
該標(biāo)的主要是依據(jù)架空輸電線路架線施工自行式緊線機(jī)器人的技術(shù)開發(fā)成果，制作握力機(jī)構(gòu)樣機(jī)、緊線機(jī)械組機(jī)構(gòu)樣機(jī)、攀越障礙物機(jī)構(gòu)樣機(jī)各一臺。該樣機(jī)試制是架空輸電線路架線施工自行式緊線機(jī)器人開發(fā)的重要組成部分。
標(biāo)的4：分布式儲能協(xié)調(diào)規(guī)劃技術(shù)與共享運(yùn)營模式研究（技術(shù)開發(fā)）
該標(biāo)的主要是研究計(jì)及多類型分布式儲能的有源局部配電網(wǎng)潮流分析方法與耦合機(jī)理，在此基礎(chǔ)上研究考慮供電可靠性最優(yōu)的固定型和移動型儲能聯(lián)合規(guī)劃技術(shù)；研究面向電力互濟(jì)的城市配電網(wǎng)分布式儲能運(yùn)營模式研究，開展配用電側(cè)分布式儲能的全壽命周期成本評估模型構(gòu)建并提出綜合成本效益評估方法；研究面向配電網(wǎng)高可靠性新形態(tài)的光儲聯(lián)合規(guī)劃技術(shù)，為分布式儲能系統(tǒng)的協(xié)調(diào)規(guī)劃以及多應(yīng)用場景的運(yùn)營模式提供有效參考。
標(biāo)的5：分布式儲能協(xié)調(diào)規(guī)劃技術(shù)與共享運(yùn)營模式研究（軟件試制）
該標(biāo)的主要是研發(fā)面向配電網(wǎng)高可靠性新形態(tài)的光儲聯(lián)合規(guī)劃輔助決策插件，實(shí)現(xiàn)新形態(tài)配電系統(tǒng)下考慮供電高可靠性光儲聯(lián)合規(guī)劃的輔助決策。
標(biāo)的6：面向局部配網(wǎng)自治的電動汽車友好接入及主動支撐關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用（軟件試制）
該標(biāo)的主要是研發(fā)面向局部配網(wǎng)自治的電動汽車友好接入及主動支撐功能軟件，研發(fā)面向局部配網(wǎng)自治的電動汽車友好接入及主動支撐軟件，包括不完全信息下配網(wǎng)-充電站多尺度漸進(jìn)協(xié)同的局部自治優(yōu)化運(yùn)行功能和“車路網(wǎng)”耦合下電動汽車充電負(fù)荷時空分布精準(zhǔn)預(yù)測功能，提供對“車路網(wǎng)”深度耦合下 EV 多尺度多場景的預(yù)測和多主體不完全信息下配網(wǎng)-充電站多尺度漸進(jìn)協(xié)同的局部自治優(yōu)化運(yùn)行運(yùn)行功能。
標(biāo)的7：高壓電纜數(shù)字化敷設(shè)技術(shù)研究與應(yīng)用(設(shè)備試制)
該標(biāo)的主要是完成數(shù)字化電纜輔助敷設(shè)系統(tǒng)的試制，包括電纜敷設(shè)方案數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺開發(fā)、智能電纜敷設(shè)輔機(jī)研制和電纜敷設(shè)數(shù)字化作業(yè)平臺開發(fā)三項(xiàng)內(nèi)容。投標(biāo)人按照時間進(jìn)度完成項(xiàng)目的研究內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)研究目的，所開發(fā)研制的軟硬件在數(shù)量上、性能參數(shù)上達(dá)到主要技術(shù)指標(biāo)要求，按照成果形式及數(shù)量要求提交研究成果。
2.2招標(biāo)范圍：詳見技術(shù)規(guī)范書。
2.3招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)：廣州。
2.4資格審查方式：資格后審。
2.5招標(biāo)分類：專項(xiàng)。
2.6標(biāo)的清單及分包情況：
| 序號 | 標(biāo)的名稱 | 標(biāo)包名稱 | 預(yù)計(jì)采購金額（萬元） | 最高投標(biāo)限價(jià)（萬元） | 工期/服務(wù)期 | 是否特殊包 | 投標(biāo)保證金 | 是否開展網(wǎng)絡(luò)安全審查 |
| 1 | 標(biāo)的1：城市電網(wǎng)IGCT換流閥高功率密度換流技術(shù)研究（技術(shù)開發(fā)） | 城市電網(wǎng)IGCT換流閥高功率密度換流技術(shù)研究（技術(shù)開發(fā)） | 181.5 | 181.5 | 自合同簽訂之日起至2026年8月31日 | 否 | / | 否 |
| 2 | 標(biāo)的2：架空輸電線路架線施工自行式緊線機(jī)器人開發(fā)（技術(shù)開發(fā)） | 架空輸電線路架線施工自行式緊線機(jī)器人開發(fā)（技術(shù)開發(fā)） | 225 | 225 | 自合同簽訂之日起至2027年7月31日 | 否 | / | 否 |
| 3 | 標(biāo)的3：架空輸電線路架線施工自行式緊線機(jī)器人開發(fā)（設(shè)備試制） | 架空輸電線路架線施工自行式緊線機(jī)器人開發(fā)（設(shè)備試制） | 45 | 45 | 自合同簽訂之日起至2027年7月31日 | 否 | / | 否 |
| 4 | 標(biāo)的4：分布式儲能協(xié)調(diào)規(guī)劃技術(shù)與共享運(yùn)營模式研究（技術(shù)開發(fā)） | 分布式儲能協(xié)調(diào)規(guī)劃技術(shù)與共享運(yùn)營模式研究（技術(shù)開發(fā)） | 158.4 | 158.4 | 自合同簽訂之日起至2026年8月31日 | 否 | / | 否 |
| 5 | 標(biāo)的5：分布式儲能協(xié)調(diào)規(guī)劃技術(shù)與共享運(yùn)營模式研究（軟件試制） | 分布式儲能協(xié)調(diào)規(guī)劃技術(shù)與共享運(yùn)營模式研究（軟件試制） | 45 | 45 | 自合同簽訂之日起至2026年8月31日 | 否 | / | 否 |
| 6 | 標(biāo)的6：面向局部配網(wǎng)自治的電動汽車友好接入及主動支撐關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用（軟件試制） | 面向局部配網(wǎng)自治的電動汽車友好接入及主動支撐關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用（軟件試制） | 102 | 102 | 自合同簽訂之日起至2025年12月31日 | 否 | / | 否 |
| 7 | 標(biāo)的7：高壓電纜數(shù)字化敷設(shè)技術(shù)研究與應(yīng)用(設(shè)備試制) | 高壓電纜數(shù)字化敷設(shè)技術(shù)研究與應(yīng)用(設(shè)備試制) | 213.9 | 213.9 | 自合同簽訂之日起至2026年12月31日 | 否 | / | 否 |
3.投標(biāo)人資格要求
3.1通用資格要求
