第一章招標(biāo)公告
航運公司內(nèi)河散貨船甲醇雙燃料直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)研制公開招標(biāo)項目招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項目名稱為：航運公司內(nèi)河散貨船甲醇雙燃料直流綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)研制公開招標(biāo)，項目招標(biāo)編號為：CEZB220109760， 本項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對該項目進(jìn)行國內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。
2.項目概況與招標(biāo)范圍
2.1項目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1項目概況：
國能遠(yuǎn)海航運（武漢） （以下簡稱“武漢航運”）為國能遠(yuǎn)海航運 下屬唯一的內(nèi)河專業(yè)化運輸公司，主要負(fù)責(zé)集團“一體化”海進(jìn)江煤炭江船運輸業(yè)務(wù)，目前業(yè)務(wù)范圍覆蓋長江流域5省區(qū)18家電廠，2021年貨運量達(dá)3700萬噸。
本研究立足于航運公司綠色發(fā)展需求，聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，以武漢航運計劃建造的萬噸內(nèi)河散貨船為示范船，以船用甲醇柴油雙燃料發(fā)動機為原動機、采用分布式電站，以國際領(lǐng)先的電電混合1000V直流組網(wǎng)技術(shù)和綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)為動力系統(tǒng)裝備，打造國際首個甲醇柴油雙燃料電力推進(jìn)萬噸內(nèi)河散貨船示范項目。
2.1.2主要研究內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：
主要研究內(nèi)容：
本項目旨在解決甲醇燃料在內(nèi)河散貨船上應(yīng)用系統(tǒng)，以甲醇燃料為主的電電混合綜合電力系統(tǒng)設(shè)計、研制及能量管理等問題。首先，以提高船舶多工況航行推進(jìn)效率為總原則，提出船機槳匹配、總布置設(shè)計合理、型線設(shè)計節(jié)能、結(jié)構(gòu)設(shè)計輕量的船舶總體設(shè)計方案；其次，針對電電混合綜合電力系統(tǒng)運行特性復(fù)雜、組網(wǎng)控制難度大的問題，研究多類型異構(gòu)電源直流并聯(lián)組網(wǎng)控制和儲能優(yōu)化配置方法、交直流設(shè)備多點互聯(lián)的穩(wěn)定性分析方法與鎮(zhèn)定控制、系統(tǒng)短路計算與選擇性保護(hù)策略設(shè)計，實現(xiàn)靈活高效的直流綜合電力系統(tǒng)電網(wǎng)拓?fù)湓O(shè)計和異構(gòu)電源并網(wǎng)控制；再次，研制直流綜合電力系統(tǒng)樣機，并進(jìn)行嚴(yán)格的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗，充分驗證其參數(shù)指標(biāo)和技術(shù)性能；然后，在完成狀態(tài)數(shù)據(jù)的自動采集和監(jiān)測的基礎(chǔ)上，計算主要設(shè)備的能耗數(shù)據(jù)，揭示船舶能效的主要影響因素和內(nèi)在關(guān)聯(lián)關(guān)系，研究高效節(jié)能的源荷儲協(xié)調(diào)運行、經(jīng)濟性運行調(diào)度技術(shù)，滿足綜合電力系統(tǒng)安全、高效運行需求。主要研究內(nèi)容包括4個課題：
（1）內(nèi)河散貨船的甲醇柴油雙燃料系統(tǒng)設(shè)計、風(fēng)險對策研究及應(yīng)用前景分析
根據(jù)甲醇柴油雙燃料電力推進(jìn)散貨船的技術(shù)要求，針對性地開展甲醇燃料加注、儲存、輸送和供應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計，形成甲醇柴油雙燃料成套系統(tǒng)設(shè)計方案；分析內(nèi)河萬噸級散貨船使用甲醇燃料對船舶、人員和環(huán)境的風(fēng)險，研究提出風(fēng)險應(yīng)對措施；以長江干線散貨運輸為典型場景，分析預(yù)測甲醇柴油雙燃料系統(tǒng)的應(yīng)用前景。
（2）電電混合直流綜合電力系統(tǒng)集成設(shè)計
研究系統(tǒng)設(shè)備模塊化設(shè)計與功能復(fù)用、系統(tǒng)多功能單元的綜合集成設(shè)計，以減少電能變換環(huán)節(jié)，提高系統(tǒng)運行效率、經(jīng)濟性、安全性和可靠性；研究鋰電池儲能優(yōu)化配置與協(xié)調(diào)控制方法，實現(xiàn)靈活高效的異構(gòu)電源并網(wǎng)控制；電力推進(jìn)的“恒功率負(fù)阻”特性、靜止電源“無慣性和阻尼”特性是導(dǎo)致綜合電力系易失穩(wěn)的主要原因，需要研究綜合電力系統(tǒng)失穩(wěn)機理、穩(wěn)定性分析方法與鎮(zhèn)定控制措施；綜合電力系統(tǒng)的直流短路電流無過零點，故障保護(hù)困難，需從器件、裝置和電網(wǎng)三個層面，研究系統(tǒng)短路計算與選擇性保護(hù)策略設(shè)計。
（3）電電混合直流綜合電力系統(tǒng)研制與試驗驗證
研究電電混合綜合電力系統(tǒng)可行方案，通過多系統(tǒng)方案定向?qū)Ρ龋纬山Y(jié)構(gòu)簡單、運行高效的電電混合直流綜合電力系統(tǒng)方案；對研制的電電混合直流綜合電力系統(tǒng)方案進(jìn)行全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗驗證，通過進(jìn)行系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能試驗、系統(tǒng)動態(tài)性能測試、系統(tǒng)能量管理試驗、系統(tǒng)連續(xù)運行試驗和系統(tǒng)故障保護(hù)試驗等內(nèi)容，充分驗證系統(tǒng)集成技術(shù)和系統(tǒng)功能，測試系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)，檢驗設(shè)備之間接口匹配性、功能協(xié)調(diào)性，為甲醇動力綜合電力系統(tǒng)裝船、系舶航行試驗和交付使用奠定基礎(chǔ)。
（4）電電混合直流綜合電力系統(tǒng)能量管理技術(shù)
研究合理布置測點和傳感器數(shù)量，以實現(xiàn)船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)的自動采集和在線監(jiān)測；通過收集的系統(tǒng)數(shù)據(jù)計算船舶主要設(shè)備的能耗數(shù)據(jù)，得到船舶柴油發(fā)電機組和儲能裝置的能效狀態(tài)水平，并分析船舶能效的主要影響因素和內(nèi)在關(guān)聯(lián)關(guān)系；根據(jù)主要設(shè)備能耗數(shù)據(jù)，研究全工況范圍內(nèi)源荷儲協(xié)調(diào)運行、經(jīng)濟性運行調(diào)度等能量管理技術(shù)，達(dá)到能效使用最優(yōu)化的目的。
預(yù)期目標(biāo)：
通過本項目研究，完成萬噸級內(nèi)河散貨船甲醇柴油雙燃料系統(tǒng)設(shè)計；研制由甲醇/柴油雙燃料發(fā)電機組、磷酸鐵鋰電池組混合供電的直流綜合電力系統(tǒng)樣機，在萬噸級甲醇/柴油雙燃料散貨船示范應(yīng)用，滿足船舶的推進(jìn)航行和日用負(fù)載供電需求，實現(xiàn)甲醇/柴油雙燃料發(fā)電機組、鋰電池儲能等新能源設(shè)備的靈活、穩(wěn)定組網(wǎng)運行及全船能量的優(yōu)化調(diào)度，明顯提升船舶經(jīng)濟性和節(jié)能減排效益。
2.1.3項目總工期：合同簽訂后12個月。
2.2其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2017年10月至投標(biāo)截止日(以合同簽訂時間為準(zhǔn))，投標(biāo)人須至少具有船舶綜合電力系統(tǒng)領(lǐng)域的合同業(yè)績。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：/
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績不得互相借用。
3.2本項目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.
沒有在中國電力招標(biāo)采購網(wǎng)（www.dl-yggm.cn）上注冊會員的單位應(yīng)先點擊注冊。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說明獲取招標(biāo)文件！
聯(lián)系人：李楊
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