104國道吳興區埭溪段改建工程（項目名稱）竣（交）工質量評定檢測（招標項目名稱）第JC01標段試驗檢測（標段名稱）試驗檢測招標公告

1．招標條件

本招標項目104國道吳興區埭溪段改建工程（項目名稱）已由浙江省發展和改革委員會以浙發改項字〔2023〕114 號文批準建設，項目業主為湖州市吳興區交通局,委托湖州吳興交通建設發展 代建，建設資金來自上級補助、地方自籌， 項目已具備招標條件，現對該項目的竣（交）工質量評定檢測第JC01標段試驗檢測進行公開招標。本工程招標采用資格后審方式，資格審查條件（最低要求）

2．項目概況與招標范圍

2.1 本次招標項目的建設規模及技術標準：104國道吳興區埭溪段改建工程（以下簡稱“本項目”）起點位于G25杭寧高速青山互通埭溪方向匝道入口，起點樁號K0+000，路線沿G25杭寧高速向南前進，設置埭溪互通與青山互通形成復合式互通，跨越下沈港Ⅵ級航道及埭溪臨港大道，繼續向南在K3+500紅山灣村路線轉向西南前進，在K4+969～K5+118段利用埭洛線走廊帶下穿在建的湖杭高鐵及運營的寧杭高鐵，繼續向西南前進，經過沙灘村、下蔣塢村、聯山村，終點在塔山村附件與既有104國道相接，終點樁號K9+810，路線全長約9.81公里，其中短鏈1處0.91米（K5+715.968=K5+716.878）。其中K4+910～K5+710段約800米為下穿高鐵路段，該段土建部分由鐵路部門代建實施。本項目按照《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）中的雙向六車道一級公路標準建設，設計速度80公里/小時，整體式路基寬度32米，橋涵設計汽車荷載等級為公路—Ⅰ級；

2.2 主要結構形式：本項目全線新建大橋2021.84m/5座（含埭溪互通主線下沈港大橋、D匝道橋，上部結構采用預應力混凝土T梁或矮T梁，下部結構采用柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎）、新建中橋216m/4座（上部結構均采用3×16m預應力混凝土先簡后連續矮T梁、下部結構采用柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎）、拆除重建小橋36m/1座（老橋為8+10+8m，橋寬6.5m的鋼筋砼，下部結構為重力式橋臺，新建上部結構為3×10m預應力混凝土矮T梁、下部結構采用柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎）、新建線外小橋36m/1座（上部結構為3×10m預應力混凝土矮T梁、下部結構采用柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎），設置互通式立交1處；

2.3 試驗檢測服務期：合同簽訂至所有試驗檢測報告提交并通過竣工質量評定止，預計66月（2008日歷天）；

2.4 招標范圍：本項目全線（不含涉鐵段）范圍內路基、路面、橋梁、交通安全設施、機電、環保等工程交工實體檢測、橋梁荷載試驗、竣工實體檢測、外觀檢查，檢測頻率按浙江省交通運輸廳《浙江省公路工程竣（交）工驗收辦法》（浙交〔2019〕184號）執行，出具工程實體檢測報告、外觀檢查報告，并協助發包人對工程質量進行評定等工作；

2.5 試驗檢測標段劃分：本次竣（交）工質量評定檢測招標設1個試驗檢測標段，即JC01標段試驗檢測

3．投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人具備獨立法人資格,其本身或內設機構具有交通運輸部門核發的公路工程綜合乙級及以上試驗檢測等級證書；持有市場監督管理部門核發的有效企業法人營業執照或事業單位法人證書，具有省級市場監督管理部門核發的資質認定證書；并在人員組成結構、業績、試驗檢測設備、履約信譽等方面滿足強制性資格條件要求。

投標人名稱和等級應與交通運輸部“公路水運工程質量試驗檢測管理信息系統（ /）”中的相應機構名稱和等級完全一致。

? 3.2 本次招標不接受聯合體投標。

□3.2 本次招標接受聯合體投標。

聯合體投標的，應滿足下列要求：/

3.3 每個投標人最多可對1個標段投標，且允許中1標。

3.4與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標；單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得同時參加同一標段投標（組成同一聯合體投標的除外），否則均按否決投標處理。

3.5 在“信用中國”網站（ /）中被列入失信被執行人名單的投標人，不得參加投標。

4．招標文件的獲取

4.1 本項目招標文件和補充（答疑、澄清）、修改文件以網上下載方式發放。

4.2 招標文件網上下載時間：2024年01月04日至2024年01月09日。

4.3 潛在投標人可憑本企業CA數字證書登錄“”（以下簡稱“ ”）（網