建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
工程內(nèi)容包括新建線路約2.4公里，含兩個新車站，分別為A16站（中途站）和屯門南站（終點(diǎn)站）。
項目簡介
12月13日，中國路橋香港公司成功中標(biāo)香港屯門地鐵南延線-屯門南站和A16站、高架橋和跨河鐵路橋建造工程項目（合約號：MTR1500）。該項目采用設(shè)計施工總承包模式，合同額近8億美元，計劃將于2030年2月9日完工。
該項目計劃將既有香港地鐵屯馬線往西南延伸至屯門碼頭，工程內(nèi)容包括新建線路約2.4公里，含兩個新車站，分別為A16站（中途站）和屯門南站（終點(diǎn)站）。延伸線均采用高架形式，其中有約270米為跨屯門河橋梁。A16站采用三層設(shè)計的架空車站，上層及中層分別是月臺及車站大堂，車站出入口則設(shè)于中層及地面。屯門南站為屯馬線的新終點(diǎn)站，是一個架空車站，包括夾層及位于上層的大堂及月臺，兩車站總建筑面積約6萬平方米。
此次中標(biāo)MTR1500項目，是中國路橋首次進(jìn)入香港地鐵工程市場，成功突破了長期以來外資企業(yè)在這一領(lǐng)域的壟斷格局。
該項目計劃將既有香港地鐵屯馬線往西南延伸至屯門碼頭，工程內(nèi)容包括新建線路約2.4公里，含兩個新車站，分別為A16站（中途站）和屯門南站（終點(diǎn)站）。延伸線均采用高架形式，其中有約270米為跨屯門河橋梁。A16站采用三層設(shè)計的架空車站，上層及中層分別是月臺及車站大堂，車站出入口則設(shè)于中層及地面。屯門南站為屯馬線的新終點(diǎn)站，是一個架空車站，包括夾層及位于上層的大堂及月臺，兩車站總建筑面積約6萬平方米。
此次中標(biāo)MTR1500項目，是中國路橋首次進(jìn)入香港地鐵工程市場，成功突破了長期以來外資企業(yè)在這一領(lǐng)域的壟斷格局。
