1.招標條件

本招標項目名稱為：中國神華基于安全可靠性的設(shè)備綜合管控模式研究公開招標，本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1 項目概況：
2020年，工業(yè)和信息化部、應急管理部聯(lián)合發(fā)布了《“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”行動計劃(2021-2023年)》【工信部聯(lián)信發(fā)〔2020〕157號】?！缎袆佑媱潯诽岢?，到2023年底，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與安全生產(chǎn)協(xié)同推進發(fā)展格局基本形成，工業(yè)企業(yè)本質(zhì)安全水平明顯增強。一批重點行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全生產(chǎn)監(jiān)管平臺建成運行，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+安全生產(chǎn)”快速感知、實時監(jiān)測、超前預警、聯(lián)動處置、系統(tǒng)評估等新型能力體系基本形成，數(shù)字化管理、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、智能化管控水平明顯提升，相應的，對設(shè)備系統(tǒng)運行維護檢修管理提出了新要求。
設(shè)備系統(tǒng)可靠性運行是企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)和前提。隨著設(shè)備系統(tǒng)大型化、復雜化和智能化程度日趨提高，設(shè)備系統(tǒng)非正常（非計劃）停機造成的損失也越來越大，恢復生產(chǎn)所需的維修時間更長、費用更高。設(shè)備系統(tǒng)維護檢修工作在保證整個正常運轉(zhuǎn)中占有越來越重要的地位。據(jù)有關(guān)資料報道，設(shè)備維修費用，占其生命周期內(nèi)總支出的比重可高達70%。美國近年來平均每年用于設(shè)備檢修的費用達2000億美元，其中海上風電設(shè)備的維修費用則占其收益的35%。
中國神華集煤礦、電力、鐵路、港口、煤礦化工等多板塊經(jīng)營，設(shè)備資產(chǎn)大，運維及檢修費用高。另外當前正在大力開展智慧企業(yè)建設(shè)，亟待建立與之相適應的運維模式。
因此，在新形勢下，結(jié)合《行動計劃》要求，開展設(shè)備可靠性運行維護理論與技術(shù)研究，構(gòu)建設(shè)備系統(tǒng)可靠性分析與健康管理體系，實現(xiàn)設(shè)備資產(chǎn)完整性管理，利用大數(shù)據(jù)挖掘，提高設(shè)備的運行可靠性，減少設(shè)備非計劃（非正常）停機造成的損失，降低維修費用，提高生產(chǎn)效率等，具有重要意義。
服務地點：北京。
2.1.2招標范圍（主要研究內(nèi)容及預期目標）：
（一）基礎(chǔ)研究
（1）生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)安全可靠性運行機制
根據(jù)能量、設(shè)備、產(chǎn)品的耦合關(guān)系，通過系統(tǒng)性分析，揭示化工等連續(xù)性產(chǎn)線存在的運行可靠性形成機理及退化規(guī)律。內(nèi)容包括明確系統(tǒng)可靠性內(nèi)涵，分析生產(chǎn)設(shè)備系統(tǒng)工作原理、生產(chǎn)目標和設(shè)備系統(tǒng)運行模式，研究設(shè)備系統(tǒng)與人員、物料、環(huán)境等要素間的相互作用，剖析設(shè)備及產(chǎn)線主要事故類型、原因及后果，進而明確高安全設(shè)備及連續(xù)性產(chǎn)線健康運行的功能要求，建立可靠性為中心的安全運行模型與維修機制。
（2）設(shè)備系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)運行功能關(guān)系
分析設(shè)備與產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)組成，包括結(jié)構(gòu)層次、基本元件及連接方式等；研究產(chǎn)線結(jié)構(gòu)與設(shè)備系統(tǒng)功能間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，及對產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的影響，確立設(shè)備性能指標與功能指標的邏輯關(guān)系，并建立基于質(zhì)量狀態(tài)任務網(wǎng)絡(luò)模型（Quality State Task Network）的任務可靠性評估方法，為故障模式分析與運維決策奠定基礎(chǔ)。
（3）設(shè)備系統(tǒng)全過程、系統(tǒng)化健康管理
運用設(shè)備資產(chǎn)完整性及健康管理思想，結(jié)合工藝偏差流理論 (SoV)、粗集理論、模式識別、多源信息融合等理論，并應用主成分分析 (PCA)、支持向量機 (SVM)、時間序列預測 (如ARIMA模型等)、深度學習 (DL) 等機器學習與數(shù)據(jù)挖掘的前沿方法，在可靠性驅(qū)動下，提出集健康監(jiān)測、故障診斷、狀態(tài)評估、隱患排查、異常預警、運行維護、檢修決策、備件管理、生產(chǎn)調(diào)度等一體化生產(chǎn)系統(tǒng)綜合管控框架，實現(xiàn)對設(shè)備及產(chǎn)線的全過程、系統(tǒng)化健康管理。
（二）設(shè)備故障模式分析研究與風險數(shù)據(jù)庫建立
（1）設(shè)備故障模式分析方法
針對確立的礦車、電力典型設(shè)備等研究對象，根據(jù)設(shè)備功能與硬件性能的邏輯關(guān)系原理，按照元件-部件（組件）-設(shè)備-系統(tǒng)的層次關(guān)系，研究故障模式種類及分類；利用故障模式、影響及危害性分析FMECA（Failure Mode, Effects and Criticality Analysis）方法，從元件層次分析故障現(xiàn)象、故障原因、故障后果、風險程度、故障頻次等，基于設(shè)備性能異常與硬件損壞故障關(guān)系，建立高安全設(shè)備故障模式分析FMECA方法，形成基于RPN（Risk priority number）值的量化分析標準。同時，將FMECA分析得到的故障機理、故障特征、診斷規(guī)則等作為專家知識對高安全設(shè)備的故障進行屬性描述，以對零樣本故障類型的發(fā)生概率進行評估，并將風險預控與設(shè)備運維管控相銜接，提出設(shè)備運行及預防性維護措施需求。
（2）設(shè)備故障數(shù)據(jù)庫
采用FMECA方法，以礦車、電力典型設(shè)備等為樣本，基于設(shè)備工作原理、日常維護數(shù)據(jù)和設(shè)備故障歷史數(shù)據(jù)，建立設(shè)備性能異常與硬件損壞故障關(guān)系數(shù)據(jù)庫，研究故障數(shù)據(jù)挖掘算法，將設(shè)備故障模式分析與設(shè)備運行維護檢修工作相融合，研究故障數(shù)據(jù)融合技術(shù)，針對生產(chǎn)過程海量復雜數(shù)據(jù)、設(shè)備故障歷史數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)級、特征級和決策級的不同層級融合，為設(shè)備安全運行、預防性維修、故障識別及趨勢分析提供數(shù)據(jù)來源及知識基礎(chǔ)。
（三）優(yōu)化設(shè)備運行模式研究
（1）基于大數(shù)據(jù)的多目標運行模型
針對礦車和電力典型設(shè)備等具體研究對象，以生產(chǎn)能耗、生產(chǎn)效率、設(shè)備故障率、維修費用、生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量、安全性等不同參數(shù)為目標函數(shù)，基于運行數(shù)據(jù)和可靠性模型，設(shè)備功能健康狀態(tài)指標為決策閾值，以最小化生產(chǎn)總成本為目的，得到了最佳維護閾值，建立設(shè)備多目標維度的運行健康狀態(tài)預測模型，為優(yōu)化運行維護管控模式提供客觀依據(jù)。
（2）運行維護管控模式方案
根據(jù)市場情況及企業(yè)生產(chǎn)特點，以健康狀態(tài)為基礎(chǔ)研究確立產(chǎn)線最佳運行目標，在特定的任務可靠性約束條件下，對上述生產(chǎn)系統(tǒng)運行模型進行解析，得到系統(tǒng)設(shè)備運行維護管控模式最佳方案和策略。
（四）運行維護控制技術(shù)與機制研究
（1）監(jiān)測監(jiān)控技術(shù)
基于設(shè)備故障模式分析，采用安全完整性等級SIL（Safety Integrity Level）等分析技術(shù)，建立生產(chǎn)系統(tǒng)任務可靠性等健康指標監(jiān)控分析方法。確立健康狀態(tài)監(jiān)測方案，組建完善的健康狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。通過健康狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，提取特征參量，對設(shè)備及產(chǎn)線運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測。基于建立的設(shè)備退化曲線模型，根據(jù)設(shè)備運行采集的實時數(shù)據(jù)，對設(shè)備及產(chǎn)線運行健康狀態(tài)進行診斷、評估和預測，達到風險預警的目標。
（2）運行維護管控機制
以風險管控為基礎(chǔ)，以設(shè)備和連續(xù)性產(chǎn)線安全可靠運行為目標，研究建立視情運行維護、隱患排查與控制及應急處置相統(tǒng)一的集成化綜合運行維護策略，并建立管控機制與操作規(guī)范。
（五）設(shè)備檢修決策技術(shù)研究
（1）設(shè)備劣化規(guī)律與可靠性評估分析技術(shù)
采用設(shè)備失效機理分析和大數(shù)據(jù)深度挖掘相結(jié)合的研究方法，研究設(shè)備退化規(guī)律，建立可靠性評估分析技術(shù)。基于硬件結(jié)構(gòu)與設(shè)備性能關(guān)系研究，并利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，建立設(shè)備狀況分析技術(shù)，探究設(shè)備硬件結(jié)構(gòu)劣化對設(shè)備性能的影響，退化過程的變化規(guī)律，建立設(shè)備退化曲線模型，并深度挖掘與相關(guān)因素的關(guān)聯(lián)關(guān)系，建立設(shè)備可靠性模型和計算方法，進行可靠性評估分析與剩余壽命預測，為優(yōu)化維修方式奠定基礎(chǔ)。
（2）維修方式選擇
基于可靠性和剩余壽命等健康指標監(jiān)測分析，綜合考慮安全風險和經(jīng)濟性分析，剖析事后維修、定期維修、預防性維修和預測性維修等各類維修方式的特點，建立優(yōu)化決策模型，持續(xù)優(yōu)化維修方式。
（六）應用驗證
以某煤礦無人駕駛礦車、電力典型設(shè)備運維為樣本，開展針對性的驗證研究。無人駕駛礦車應用包括：故障數(shù)據(jù)庫采集與建設(shè)、可靠性評估與工況監(jiān)測監(jiān)控。電力應用主要是風險數(shù)據(jù)庫建設(shè)與數(shù)據(jù)分析。
2.1.3項目總工期（項目研究進度及完成時間）：
（1）2023年12月：項目前期準備、招標等；
（2）2024年1月——2024年10月：完成基礎(chǔ)研究、設(shè)備故障模式分析研究與風險數(shù)據(jù)庫建立、優(yōu)化設(shè)備運行模式研究、運行維護控制技術(shù)與機制研究、設(shè)備檢修決策技術(shù)研究等研究內(nèi)容；
（3）2024年8月——2024年9月：應用對象確定及應用驗證技術(shù)方案確定；
（4）2024年10月——2024年11月：研究成果現(xiàn)場應用實踐，進一步完善；
（5）2024年12月：項目結(jié)題驗收。

2.2 其他：/

3.投標人資格要求

3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：

【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財務要求：/

【3】業(yè)績要求：2018年11月至投標截止日(以合同簽訂時間為準)，投標人須至少具有1份質(zhì)量與可靠性技術(shù)咨詢服務業(yè)績，提供合同掃描件或任務書掃描件（合同掃描件應至少包括合同簽訂日期、合同標的物或服務內(nèi)容頁、簽字蓋章頁）。

【4】信譽要求：/

【5】項目負責人的資格要求：投標人擬任的項目負責人須至少具有碩士研究生（含）以上學歷，且具有高級技術(shù)職稱，須提供學歷證書掃描件和職稱證書掃描件。

【6】其他主要人員要求：投標人其他主要人員須配備不少于2名具有高級技術(shù)職稱或博士學位的其他主要人員，須提供職稱證書或博士學位證書等證明材料。

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：/

3.2 本項目接受聯(lián)合體投標。（1）本項目接受聯(lián)合體投標。如為聯(lián)合體形式投標，投標人名稱應為：XXX高等院校、科研院所或企事業(yè)單位聯(lián)合體，各單位名稱應與“6.3聯(lián)合體協(xié)議書”中的單位名稱保持一致。

（2）單位負責人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關(guān)投標均無效。

4.招標文件開始購買時間2023-12-05 14:00:00，招標文件購買截止時間2023-12-12 16:00:00。

欲購買招標文件的投標人,請聯(lián)系辦理供應商會員事宜，成為正式供應商后根據(jù)招標公告的相應說明在線完成招標文件的購買!為保證您能夠順利投，具體要求及購買標書操作流程以公告詳細內(nèi)容為準! 

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