第一章招標(biāo)公告
朔黃鐵路重載鐵路列車運(yùn)行凈空安全智能感知與預(yù)警技術(shù)研究公開(kāi)招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告
1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路重載鐵路列車運(yùn)行凈空安全智能感知與預(yù)警技術(shù)研究公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目招標(biāo)編號(hào)為：CEZB230200800， 本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1項(xiàng)目概況和招標(biāo)范圍：
2.1.1.1項(xiàng)目概況：
重載鐵路途經(jīng)地區(qū)地貌多為山區(qū)，所處的地理環(huán)境和地形條件錯(cuò)綜復(fù)雜，沿線隧道及地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)分布廣泛，運(yùn)輸車輛頻繁貫穿沿線長(zhǎng)大隧道及隱患區(qū)域。由于隧道自身結(jié)構(gòu)空間的封閉性和隱蔽性，加之重載運(yùn)輸線路外部環(huán)境復(fù)雜苛刻，使得影響重載線路運(yùn)營(yíng)安全的風(fēng)險(xiǎn)因素更具多變性和不確定性，風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別采用人工巡檢的方式無(wú)法做到全面覆蓋，無(wú)法整體評(píng)估重載運(yùn)輸線路隱患狀況，各類隱患巡檢不易發(fā)現(xiàn)，難以監(jiān)管。
近年來(lái)，鐵路運(yùn)輸車輛安全事故日益增加，一方面由于氣候條件多變，山體滑坡及泥石流等自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，隧道洞口上方在人為施工、雨水沖刷、風(fēng)力沖擊等因素的影響下，隧道口線路上方易出現(xiàn)崩塌落石的不利情況，為重載鐵路運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重威脅。另一方面，重載運(yùn)輸鐵路隧道在滲漏水、煤炭粉塵顆粒等因素的影響下，隧道易發(fā)生襯砌開(kāi)裂、仰拱上供、拱頂下沉等隧道病害，上述病害的發(fā)生不確定性和隨機(jī)性強(qiáng)，人工巡檢過(guò)程中不易發(fā)現(xiàn)，缺乏自動(dòng)化和智能化的監(jiān)測(cè)手段。上述病害一旦超過(guò)限值將會(huì)嚴(yán)重影響線路正常運(yùn)營(yíng)，很大程度危及行車安全，乃至造成巨大的人員傷亡和不可估量的后果損失。
因此，基于北斗高精度定位技術(shù)，同時(shí)融合雷達(dá)、視頻和傳感器等裝置對(duì)重載運(yùn)輸線路隧道口崩塌落石、周界侵限和泥石流等環(huán)境和災(zāi)害進(jìn)行監(jiān)測(cè)，能夠提升重載列車運(yùn)行線路環(huán)境安全性和運(yùn)行可靠性。通過(guò)對(duì)鐵路機(jī)車、固定基礎(chǔ)設(shè)施及周邊環(huán)境信息的全面感知、互聯(lián)、融合處理，高效綜合利用鐵路所屬移動(dòng)、固定及時(shí)空等資源，提升災(zāi)害預(yù)警智能化和自動(dòng)化能力，為朔黃鐵路安全運(yùn)行提供重要的決策信息，能夠大幅提升重載線路運(yùn)輸安全水平。
2.1.1.2招標(biāo)范圍：
（1）線路凈空安全視頻智能分析技術(shù)
基于深度學(xué)習(xí)的線路視頻智能識(shí)別算法。通過(guò)可解釋深度學(xué)習(xí)、鐵路場(chǎng)景理解、異常樣本自動(dòng)生成等技術(shù)，解決夜晚、光線劇烈變化以及雨、霧等惡劣天氣條件下的線路周界入侵與泥石流、崩塌落石等自然災(zāi)害的高可靠智能識(shí)別難題，實(shí)現(xiàn)基于線路監(jiān)控相機(jī)的線路凈空安全感知。
擬部署視頻智能分析服務(wù)器，實(shí)時(shí)分析實(shí)驗(yàn)區(qū)段內(nèi)線路監(jiān)控視頻，突破目前由于缺乏可靠的視頻智能識(shí)別技術(shù)、大量線路視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)只能用于人工監(jiān)視和事故取證的技術(shù)瓶頸，自動(dòng)為運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心推送直觀、可靠的線路危情信息。
（2）高陡邊坡安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)
基于北斗高精度定位技術(shù)，針對(duì)線路里程范圍短的高陡邊坡，通過(guò)在監(jiān)測(cè)點(diǎn)處安裝和部署北斗監(jiān)測(cè)站，并搭建差分服務(wù)CORS網(wǎng)，提供北斗高精度差分服務(wù)，融合位移/裂縫傳感器及水位分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)山體滑坡、泥石流等位移監(jiān)測(cè)和超前預(yù)警。
基于振動(dòng)光纖與激光攝像機(jī)的多傳感融合技術(shù)，針對(duì)線路里程范圍長(zhǎng)的高陡邊坡，通過(guò)在監(jiān)測(cè)區(qū)段周界連續(xù)鋪設(shè)定位型振動(dòng)光纖系統(tǒng)，感知異物入侵事件及其方位，聯(lián)動(dòng)具備遠(yuǎn)距離成像能力的激光攝像機(jī)進(jìn)行類別識(shí)別，實(shí)現(xiàn)周界入侵、山體滑坡、泥石流、崩塌落石等凈空安全事件的監(jiān)測(cè)與報(bào)警。
擬布設(shè)1套基于北斗基準(zhǔn)站的定點(diǎn)式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、1套基于振動(dòng)光纖與激光攝像的分布式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高陡邊坡安全狀態(tài)的監(jiān)測(cè)、危情報(bào)警與超前預(yù)警。
（3） 隧道口安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)
針對(duì)周邊環(huán)境較為簡(jiǎn)單的隧道口，即主要的危險(xiǎn)來(lái)自隧道口上方線路的崩塌落石，采用單個(gè)激光雷達(dá)與單個(gè)視頻監(jiān)控相機(jī)的決策級(jí)融合技術(shù)，通過(guò)雷達(dá)有效探測(cè)50m距離內(nèi)的隧道口處崩塌落石的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，聯(lián)動(dòng)視頻智能球機(jī)自動(dòng)跟蹤目標(biāo)，二次復(fù)核后產(chǎn)生告警數(shù)據(jù)（結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)+圖片）上報(bào)給監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)。
針對(duì)周邊環(huán)境較為復(fù)雜的隧道口，采用防區(qū)型振動(dòng)光纖、多個(gè)視頻監(jiān)控相機(jī)、單個(gè)激光雷達(dá)的多級(jí)融合技術(shù)，將監(jiān)測(cè)區(qū)域的邊界延伸至隧道口四周的上方山體、兩側(cè)邊坡、護(hù)欄等位置，實(shí)現(xiàn)隧道口周界入侵、崩塌落石、滑坡泥石流等危情的監(jiān)測(cè)。
擬布設(shè)1套雷視融合系統(tǒng)、1套光纖雷視融合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景、全天候、高可靠、零漏報(bào)、無(wú)誤報(bào)”的隧道口狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保線路運(yùn)營(yíng)安全。
（4）隧道形變監(jiān)測(cè)技術(shù)
基于分布式多傳感融合的隧道形變地面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)，采用位移傳感器監(jiān)測(cè)技術(shù)，通過(guò)在隧道拱頂、襯砌和地表安裝和部署傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道形變狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并在隧道內(nèi)部署和安裝雷達(dá)+視頻監(jiān)控，基于圖像識(shí)別算法實(shí)現(xiàn)對(duì)洞內(nèi)落石、掉塊的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；
基于運(yùn)營(yíng)機(jī)車的隧道形變動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)，采用運(yùn)營(yíng)機(jī)車車載二維激光雷達(dá)，結(jié)合車體姿態(tài)補(bǔ)償與車載高精度定位裝置，動(dòng)態(tài)獲取線路及隧道全斷面三維凈空尺寸，實(shí)現(xiàn)隧道、邊坡等基礎(chǔ)設(shè)施形變的智能感知與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)警，解決現(xiàn)有隧道形變監(jiān)測(cè)技術(shù)設(shè)備成本高、安裝困難、難以實(shí)現(xiàn)全線無(wú)縫覆蓋的技術(shù)難題。
擬布設(shè)1套地面監(jiān)測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)隧道形變的高精度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；同時(shí)在1臺(tái)重載運(yùn)輸機(jī)車安裝1套線路全斷面動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)全線隧道形變的巡檢。
（5）重載鐵路列車運(yùn)行凈空安全智能感知與預(yù)警系統(tǒng)平臺(tái)
鐵路高精度電子地圖測(cè)繪：通過(guò)高精度RTK定位和專業(yè)測(cè)繪設(shè)備，采集隧道附近50km范圍鐵路線路和站場(chǎng)數(shù)據(jù)，繪制并發(fā)布高精度鐵路電子專用地圖，為系統(tǒng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)提供全場(chǎng)景、全要素、全流程的時(shí)空基準(zhǔn)，真正實(shí)現(xiàn)一張圖運(yùn)行調(diào)度、一張圖聯(lián)動(dòng)指揮、一張圖資產(chǎn)管理，實(shí)現(xiàn)更安全、更精準(zhǔn)、更高效的運(yùn)營(yíng)管理。
構(gòu)建基于鐵路高精度電子地圖的一體化監(jiān)控預(yù)警平臺(tái)，深度集成線路監(jiān)控視頻分析、高陡邊坡監(jiān)測(cè)、隧道口監(jiān)測(cè)、隧道形變監(jiān)測(cè)和車載定位監(jiān)測(cè)模塊，實(shí)現(xiàn)上述子系統(tǒng)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的智能分析和自動(dòng)預(yù)警，為重載鐵路運(yùn)輸線路的外部環(huán)境、自然災(zāi)害、設(shè)施形變監(jiān)測(cè)和車輛位置管控提供技術(shù)手段。
通過(guò)在重載運(yùn)輸機(jī)車安裝和部署北斗高精度定位裝置（1套），通過(guò)接收北斗/GPS信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)重載運(yùn)輸車輛全天時(shí)、全天候的位置跟蹤和車地即時(shí)通訊，機(jī)車掌握進(jìn)路災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警信息。
2.1.2其他：
標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目共劃分1個(gè)標(biāo)段；
服務(wù)
2.2其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）投標(biāo)人須具有并提供有效的電子與智能化工程專業(yè)承包貳級(jí)及以上資質(zhì)證書(shū)。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：2018年1月1日至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有已完成的鐵路北斗應(yīng)用技術(shù)服務(wù)合同業(yè)績(jī)2份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)；用戶證明須由最終用戶蓋章，用戶證明可以是驗(yàn)收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)，否則，相關(guān)投標(biāo)均無(wú)效。
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用。
3.2本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.
沒(méi)有在中國(guó)電力招標(biāo)采購(gòu)網(wǎng)（www.dl-yggm.cn）上注冊(cè)會(huì)員的單位應(yīng)先點(diǎn)擊注冊(cè)。登錄成功后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件！
聯(lián)系人：李楊
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