104國道紹興東湖至蒿壩段改建工程（越城區段）（項目名稱）第TJ03標段施工招標公告

1．招標條件

本招標項目104國道紹興東湖至蒿壩段改建工程（越城區段）（項目名稱）已由浙江省發展和改革委員會（項目審批、核準或備案機關名稱）以（批文名稱及編號）浙發改項字〔2022〕66號文批準建設，施工圖已由? 號文批復（批復機關及文號）。項目業主為紹興市越城區城市發展建設集團 ，建設資金來自上級補助、地方自籌（資金來源），資金已落實， 項目已具備招標條件，現對該項目的施工進行公開招標，實行資格后審。主要工程數量和資格審查條件? （最低要求）

2．項目概況與招標范圍

104國道紹興東湖至蒿壩段改建工程（越城區段）主線起點位于104國道與二環北路共線的東湖街道會龍橋（起點樁號K0+000），完全利用“二環北路及東西延伸段（鏡水路—越興路）智慧快速路工程”至越東路段（利用段長1.21公里），之后路線以高架橋+地面道路形式繼續向東布設新線上跨紹興港，跨越興路設越興路出入口后高架橋落地；之后沿大皋埠村北側向東跨紹道線，在枯橋村轉向南，依次跨越杭甬運河、蕭甬鐵路、現104國道、蕭曹運河（生態保護紅線），并設置皋埠互通連通老104國道。然后路線繞孟葑村轉向東利用規劃中山路東延線位與平陶公路平交、上跨紹諸高速公路，終于大凌溇東側與上虞交界處，終點樁號K19+253，主線全長約19.253公里，其中：完全利用段長約1.21公里，新建段長約18.043公里。地面道路起自二環北路與越東路平交口，樁號DK1+262.564，向東沿主線高架走廊布線，終于越興路平交口，樁號DK4+770，路線全長約3.507km。其中紹興港路段DK2+073～DK2+742由于需跨越紹興港，受紹興港通航凈空限制，不予實施，紹興港往東交通流擬通過紹興港互通上下主線高架實現交通轉換，不予實施路段長約0.669m。新建段長約2.838公里。人民東路連接線起點位于藕塘頭村東南側，與主線K11+510處T形交叉，起點樁號LK0+000，路線向西經吼山村北側、小丘壩頭山北側至現狀人民東路與吼山路平交口處，連接線終點樁號LK2+236，連接線路線長約2.236公里。本項目皋埠樞紐互通上跨蕭甬鐵路，該段（以下簡稱鐵路代建段）由鐵路部門代建實施，具體范圍為：（1）主線K9+495.5～K9+992.5段；（2）被交道路CRK0+820～CRK2+400段（含加減速車道與漸變段）；（3）A匝道起點～AK0+528.99段；（4）C匝道CK0+420.218～終點；（5）D匝道起點～DK0+217.579段；（6）F匝道及北輔道全部；（7）南輔道起點～NK0+221.528、NK1+049～終點。全線主線（含地面道路）共設橋梁12333.571m/27座，其中特大橋6990.471m/5座（蕭曹運河橋采用單跨下承式拱橋，主跨跨徑258米）、大橋4961.1m/15座、中小橋382m/7座；互通式立體交叉4處【越東路樞紐互通、紹興港互通、越興路互通、皋埠樞紐互通（B、E匝道為預留匝道，本次不實施）】，平面交叉10處，公路養護工區1處（與上虞段共建，兼服務站功能）；人民東路連接線共設橋梁391.2m/5座，其中大橋183.2m/1座、中小橋208m/4座，平面交叉3處。主線路面采用4厘米厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+6厘米厚Sup-20改性瀝青混凝土+8厘米Sup-25瀝青混凝土+20厘米厚水泥穩定碎石基層+34厘米厚水泥穩定碎石底基層；地面道路及人民東路連接線路面采用4厘米厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+8厘米厚Sup-20改性瀝青混凝土+20厘米厚水泥穩定碎石基層+34厘米厚水泥穩定碎石底基層；互通匝道路面采用4厘米厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+6厘米厚Sup-20改性瀝青混凝土+20厘米厚水泥穩定碎石基層+34厘米厚水泥穩定碎石底基層；特大橋的橋面鋪裝采用4厘米厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+6厘米厚SMA-16改性瀝青混凝土；一般橋梁橋面鋪裝采用4厘米厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+6厘米厚Sup-20改性瀝青混凝土；蕭曹運河鋼結構橋面鋪裝采用4厘米厚SMA-10改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+6厘米厚超高韌性混凝土（UHPC）。項目總投資為692879.84萬元，建安費為431046.8萬元。2.2技術標準：根據《公路工程技術標準》（JTG B01—2014）和《公路路線設計規范》（JTGD20—2017）規定，并結合地形、地貌及沿線鄉鎮規劃等因素，采用不同設計速度及斷面標準，分別為：（1）起點至越東路段（K0+000～K1+209.909，完全利用段），采用高架橋+地面道路形式。高架橋采用干線功能雙向六車道一級公路標準，設計速度80km/h，橋面凈寬27.0m；地面道路采用集散功能雙向六車道一級公路標準，設計速度60km/h，路基寬度48.0m。（2）越東路至紹興港段（K1+209.909～K2+030段），采用高架橋+地面道路形式。高架橋采用干線功能雙向六車道一級公路標準，設計速度80km/h，橋面凈寬27.0m；地面道路采用集散功能雙向四車道一級公路標準，設計速度60km/h，路基寬度30.5m。（3）紹興港互通內（K2+030～K2+466.409段），采用高架橋形式，無地面道路。高架橋采用干線功能雙向六車道一級公路標準，設計速度80km/h，橋面凈寬27.0m。（4）紹興港互通內（K2+466.409～K2+796.409段），采用高架橋形式，無地面道路。高架橋采用干線功能雙向八車道一級公路標準，設計速度80km/h，左半幅橋面凈寬27.05m，右半幅橋面凈寬23.05m。（5）紹興港互通內（K2+796.409～K3+505段），采用高架橋+地面道路形式。高架橋采用干線功能雙向八車道一級公路標準，設計速度80km/h，橋面凈寬39.0m；地面道路采用集散功能雙向四車道一級公路標準，設計速度60km/h，路基寬度31.5m。（6）紹興港互通下匝道至越興路段（K3+505～K4+770段），采用高架橋+地面道路形式。高架橋采用干線功能雙向六車道一級公路標準，設計速度80km/h，橋面凈寬27.0m；地面道路采用集散功能雙向四車道一級公路標準，設計速度60km/h，路面寬度31.5m。（7）越興路至終點段（K4+770～K19+253段），采用干線功能雙向六車道干線一級公路標準，設計速度80km/h，路基寬度33.0m。（8）人民東路連接線采用集散功能雙向四車道一級公路標準，設計速度60km/h，路基寬度24.5m。2.3招標范圍及標段劃分：本次施工招標設3個標段，為第TJ01標段、第TJ02標段、第TJ03標段，其中： 第TJ03標段：（1）本項目主線K11+600～K19+253段長約7.653公里的路基、橋梁、涵洞、改河改渠改路等實施、完成、缺陷責任期缺陷修復等；（2）本項目主線K1+209.909～K19+253段長約18.043公里、地面道路DK1+262.564～DK2+073、DK2+742～DK4+770段長約2.838公里以及人民東路連接線LK0+000～LK2+236段長約2.236公里的路面工程（含路面排水設施）等實施、完成、缺陷責任期缺陷修復等。主要結構物包括上跨紹諸高速特大橋1122.2m/1座（上部結構第7、8聯采用70m簡支鋼混組合梁，第2、10聯采用現澆脊骨梁，其余聯均采用預應力混凝土先簡后連T梁），大橋2462.5m/7座（上部結構采用預應力混凝土矮T梁或T梁或脊骨梁），中橋228m/4座（上部結構均采用預應力混凝土矮T梁）等。上跨紹諸高速特大橋第7聯上跨運營的紹諸高速公路。本標段金額約120000萬元。2.4 計劃工期： 1035個日歷天（34個月）。缺陷責任期： 24個月。（說明本次招標項目的建設地點、規模、技術標準、計劃工期、招標范圍、標段劃分、主要結構形式、概算造價等）。

3．投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人須具備國內獨立法人資格、公路工程施工總承包一級及以上資質，具有符合投標人須知前附表附錄3所要求的業績，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。

具有公路工程施工總承包特級、一級資質及交通工程專業承包資質的投標人應進入交通運輸部“全國公路建設市場信用信息管理系統(Http://glxy.mot.gov.cn)”中的公路工程施工資質企業名錄，且投標人名稱和資質與該名錄中的相應企業名稱和資質完全一致。

? 3.2 本次招標不接受聯合體投標。

□3.2 本次招標接受聯合體投標。

聯合體投標的，應滿足下列要求：?

? 3.3 根據浙江省交通運輸廳公布的信用評價結果（以投標截止時間有效的信用評價結果為準），投標截止日為AA級信用等級的投標人，最多可參加2個標段的投標（最多只能中1個標段），其它企業可參加1個標段的投標，否則相關投標均無效。[1]

3.3 投標人可參加1個標段的投標，否則作否決投標處理。[2]

3.4 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得參加同一標段的投標，否則，相關投標均無效。

3.5 在“信用中國”網站（ /）中被列入失信被執行人名單的投標人，不得參加投標。

3.6 其他要求：在國家企業信用信息公示系統（ /）中被列入嚴重違法失信企業名單的投標人，不得參加投標。

4．招標文件的獲取[3]

4.1、本項目招標文件和補充（答疑、澄清）、修改文件以網上下載方式發放。

4.2、招標文件網上下載時間：2022年12月25日至2022年12月30日。

4.3、潛在投標人可憑本企業CA數字證書登錄“”（以下簡稱“ ”）（網