蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）（項目名稱）第TJ03標段標段施工招標公告

1．招標條件

本招標項目蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）（項目名稱）已由浙江省發展和改革委員會（項目審批、核準或備案機關名稱）以（批文名稱及編號）浙發改項字〔2021〕66號文批準建設，施工圖已由浙江省交通運輸廳以浙交許〔2021〕48號文批復（批復機關及文號）。項目業主為桐鄉市蘇臺高速公路投資開發 ，建設資金來源：業主自籌和銀行貸款；桐鄉市烏鎮至崇福公路（三環西路）已由桐鄉市發展和改革局以桐發改審[2021]263號文批復，施工圖已由桐鄉市交通運輸局以浙嘉桐交許[2021]5000047號批復，項目業主為桐鄉市交通建設投資集團 ，建設資金來源：地方自籌。經浙江省發展和改革委員會浙發改公管函[2021]649號文批準，上述兩個項目進行合并招標，由桐鄉市交通建設投資集團 授權同意，委托桐鄉市蘇臺高速公路投資開發 為桐鄉市烏鎮至崇福公路（三環西路）的招標人，建設資金來自蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）為業主自籌和銀行貸款；桐鄉市烏鎮至崇福公路（三環西路）為地方自籌（資金來源），資金已落實， 項目已具備招標條件，現對該項目的施工進行公開招標，實行資格后審。主要工程數量和資格審查條件? （最低要求）[1]

2．項目概況與招標范圍

2.1 項目概況：2.1.1蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）（1）概述：蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）路線全長約44.01km，其中南潯至桐鄉段主線長24.51km，起于湖州南潯區練市鎮申嘉湖高速公路與練杭高速公路交叉的練市樞紐，順接蘇臺高速公路南潯至桐鄉段工程（一期）終點，路線經湖州市南潯區練市鎮，嘉興桐鄉市烏鎮鎮、石門鎮、梧桐街道、鳳嗚街道、崇福鎮，終于高橋街道，路線終點順接錢江通道北接線起點的騎塘樞紐，與滬杭高速相接。桐鄉至德清聯絡線長19.50km，起點位于桐鄉市鳳嗚街道蔡家門村，設風嗚樞紐與主線相接，路線經桐鄉市崇福鎮、洲泉鎮，終于德清縣禹越鎮，路線終點順接G25德清至G60桐鄉高速聯絡線湖州段工程終點的新市樞紐，與練杭高速相接。（2）工程規模：路線全長44.01 km，其中南潯至桐鄉段主線長24.51公里（含桐鄉段21.72 km，南潯段2.79 km），桐鄉至德清聯絡線長19.50km（含桐鄉段17.88km，德清段1.62 km）。設樞紐互通3.5處（其中練市樞紐互通按0.5處計），一般互通6處，主線橋梁共計約35840.4米/33座（含互通主線橋及分離橋，其中：同福高架橋（橋下空間利用）全長14708m；洲泉高架橋全長11074m)，橋梁占比為74.62%，共需占用土地458.258公頃，拆遷建筑物518857㎡。設服務區2處、停車區1處（與桐鄉服務區合建），管理分中心1處，養護工區1處，及配置必要的交通輔助管理用房和設施。同步建設烏鎮南互通連接線約5.82公里，鳳鳴互通連接線約3.27公里，連接線總長9.09公里。項目總概算金額為1801130萬元，其中建安費為1068003萬元。2.1.2桐鄉市烏鎮至崇福公路（三環西路）（1）概述：桐鄉市三環西路起點位于京杭古運河北側的翔厚村中部，順接蘇臺高速烏鎮南互通連接線，起點樁號YK0+000(右線)（對應蘇臺高速二期工程樁號為K19+250.681），與蘇臺高速共用線位（完全在蘇臺高速公路高架橋下方），向南布設，跨越杭申線（三級航道），與桐德線、臨杭大道平面交叉后繼續往南，跨越杭平申線（三級航道），與同福東路、320 國道平面交叉，跨越北沙渚塘（準七級航道），在蘇臺高速崇福互通南側與在建的百甸公路采用T 型交叉，終點樁號YK12+748.735(右線) （對應蘇臺高速二期工程樁號為K31+998.888），路線全長12.749 km。（2）工程規模：路線全長12.74km，設置1849.6m/9 座，其中大橋1489.6m/3 座，中、小橋360m/6 座；涵洞69道，其中下穿人通2道。項目總概算金額為100796萬元，其中建安費為86530萬元。2.1.3本次招標內容：蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）（不含烏鎮南互通連接線和鳳鳴互通連接線）的路基、路面、橋梁、涵洞、安全設施及預埋管線（僅含預埋管線，不含安全設施等）、道路沿線綠化（不含房建綠化和環境保護設施）及相關臨時工程等的施工，以及桐鄉市烏鎮至崇福公路（三環西路）的路基、橋梁、涵洞、安全設施及預埋管線（僅含預埋管線，不含安全設施等）及相關臨時工程等的施工。2.2 技術標準? 2.2.1蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）項目主線和聯絡線均采用《公路工程技術標準》(JTGBOl-2014) 中的雙向六車道高速公路標準，其中：主線設計速度120公里／小時，整體式路基寬度34.5米；聯絡線設計速度100公里／小時，整體式路基寬度 33.5米。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，其他各項技術指標按照交通運輸部及有關行業的標準、規范等規定執行，并滿足中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）規定。2.2.2桐鄉市烏鎮至崇福公路（三環西路）采用《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）中的雙向六車道一級公路標準，設計速度 80 公里/小時，路基寬42.5 米（其中約7.41公里道路按雙向四車道標準建設，路基寬32.0 米）；橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級，其他各項技術指標按照交通運輸部及有關行業的標準、規范等規定執行，并滿足中華人民共和國《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）規定。招標范圍第TJ03標段：蘇臺高速公路南潯至桐鄉段及桐鄉至德清聯絡線（二期）起訖樁號為主線K24+597.839～K34+207.339、聯絡線LK0+000～LK0+741段，路線長度10.351km；主要工程內容為：路基、路面、橋梁、涵洞、安全設施及預埋管線（僅含預埋管線，不含安全設施等）、道路沿線綠化（不含房建綠化和環境保護設施）及相關臨時工程等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任；主要結構物：同福高架2號橋（全長1362.5m，最大跨徑110m，上部結構采用鋼箱組合梁和小箱梁，110m跨為雙層鋼箱組合梁，上跨通航中的杭平申線航道）、同福高架3號橋（全長1712.5m，最大跨徑55m，上部結構采用鋼混組合梁和小箱梁，55m跨為鋼混組合梁）、鳳鳴樞紐（含鳳鳴樞紐主線橋，全長1875m，最大跨徑85m，上部結構采用鋼混組合梁和小箱梁，85m跨為鋼混組合梁）、同福高架4號橋（全長980m，最大跨徑50m，上部結構均采用小箱梁）、崇福互通（含崇福互通主線橋，全長1230m，最大跨徑30m，上部結構均采用小箱梁）、沙渚塘特大橋（全長1874.5m，最大跨徑60m，上部結構采用鋼混組合梁和小箱梁，60m跨為鋼混組合梁）、騎塘樞紐（含騎塘樞紐主線橋1號橋，不含涉鐵及先行段）（主線橋1號橋全長385m，最大跨徑30m，上部結構均采用小箱梁），同福高架2號橋、同福高架3號橋、鳳鳴樞紐主線橋、同福高架4號橋、崇福互通主線橋、沙渚塘特大橋、騎塘樞紐主線橋1號橋實則為一座橋梁，連續橋梁長度9419.5m；具體工程數量桐鄉市烏鎮至崇福公路（三環西路）起訖樁號為主線K5+347.159～K12+740段，路線長度7.393km；主要工程內容為：路基、橋梁、涵洞、安全設施及預埋管線（僅含預埋管線，不含安全設施等）及相關臨時工程等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任；主要結構物：跨長山河大橋（全長588.24m，最大跨徑110m，上部結構采用鋼箱組合梁和小箱梁，110m跨為雙層鋼箱組合梁，上跨通航中的杭平申線航道）、北沙渚塘大橋（全長188.24m，最大跨徑30m，上部結構均采用小箱梁）等，具體工程數量2.4計劃工期 第TJ03標段計劃工期：1216日歷天（29個月），缺陷責任期24個月（說明本次招標項目的建設地點、規模、技術標準、計劃工期、招標范圍、標段劃分、主要結構形式、概算造價等）。

3．投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人須具備獨立法人資格，具有公路工程施工總承包一級及以上資質，具有同類工程施工業績，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。

3.2 本次招標不接受（接受或不接受）聯合體投標。聯合體投標的，應滿足下列要求：? 。

3.3 根據浙江省交通運輸廳最新信用評價結果，信用評價結果為AA級信用企業可參加2個標段的投標（最多只能中1個標段），其它企業可參加1個標段的投標，否則作否決投標處理。

3.4投標人應列入交通運輸部網站(Http:// )全國公路建設市場信用信息管理系統最新公布的公路工程施工資質企業名錄，且投標人名稱與上述名錄相符。[2]

3.5與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得參加同一標段的投標。

4．招標文件的獲取[3]

4.1、本項目招標文件和補充（答疑、澄清）、修改文件以網上下載方式發放。

4.2、招標文件網上下載時間：2021年10月18日至2021年10月25日。

4.3、潛在投標人可憑本企業CA數字證書登錄“”（以下簡稱“ ”）（網