本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。
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2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：
2.1.1項(xiàng)目概況：
青山熱電有限公司安裝2臺(tái)350MW超臨界火力發(fā)電機(jī)組，廠內(nèi)編號(hào)分別為#13、#14機(jī)組，本次汽輪機(jī)通流改造EPC工程招標(biāo)為#13、#14機(jī)組。
汽輪機(jī)由東方汽輪機(jī)廠設(shè)計(jì)制造，汽輪機(jī)型號(hào)為CC350/307-24.2/4.0/0.4/566/566，超臨界、 一次中間再熱、 單軸、雙缸雙排汽、 雙抽汽凝汽式汽輪機(jī)，廠內(nèi)代號(hào)分別為#13汽輪機(jī)、#14汽輪機(jī)。2臺(tái)機(jī)組分別于2011年投產(chǎn)發(fā)電。
汽輪機(jī)目前主要存在熱耗率高、高中壓汽缸及隔板變形、部件磨損、五抽和六抽溫度偏高、低壓轉(zhuǎn)子末級(jí)葉片水蝕嚴(yán)重、中聯(lián)門(mén)參調(diào)方式節(jié)流損失大等以下幾個(gè)影響機(jī)組經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行的問(wèn)題：
（1）總體設(shè)計(jì)不完善：青山公司#13、#14機(jī)組汽輪機(jī)系東方汽輪機(jī)廠采用早期通流技術(shù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的350MW超臨界機(jī)組，雖然應(yīng)用了當(dāng)時(shí)的先進(jìn)技術(shù)，但受當(dāng)時(shí)的總體技術(shù)水平限制，也存在不足，通流和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)已相對(duì)落后，機(jī)組總體熱力設(shè)計(jì)、葉型開(kāi)發(fā)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面存在諸多不完善因素。
（2）葉型落后：青山公司#13、#14機(jī)組汽輪機(jī)葉型沿用本世紀(jì)初開(kāi)發(fā)的葉型，葉片設(shè)計(jì)水平略顯落后。隨著計(jì)算技術(shù)的不斷進(jìn)步，葉片全三維設(shè)計(jì)、彎扭掠聯(lián)合設(shè)計(jì)也越發(fā)成熟，原有葉片與新近開(kāi)發(fā)的葉片相比，葉型損失較大。#13、#14機(jī)組機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中低壓轉(zhuǎn)子末級(jí)葉片均產(chǎn)生過(guò)裂紋。
（3） 通流間隙大：機(jī)組原設(shè)計(jì)間隙偏大，通流部分流動(dòng)損失增加，軸封漏汽量大。隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，期間存在運(yùn)行控制不當(dāng)，機(jī)組上下缸溫差大，汽缸變形等引發(fā)轉(zhuǎn)子磨碰造成汽封磨損，致使間隙增大。
（4） 汽封設(shè)計(jì)和選型不當(dāng):汽封設(shè)計(jì)不合理，主要表現(xiàn)在汽封型式未考慮具體場(chǎng)合的特殊使用情況，全缸采用同類(lèi)型汽封顯然不是最佳選擇。應(yīng)當(dāng)仔細(xì)考慮應(yīng)用場(chǎng)合的蒸汽參數(shù)條件和機(jī)組實(shí)際運(yùn)行狀況，發(fā)揮不同型式汽封的優(yōu)點(diǎn)。其次，汽封設(shè)計(jì)時(shí)軸向間隙考慮不周，使得許多汽封高低齒配合失效，發(fā)生密封齒脫空的現(xiàn)象，汽封有效密封齒減少。第三，個(gè)別地方汽封圈數(shù)設(shè)計(jì)較少，未能有效阻止蒸汽泄漏，如調(diào)節(jié)級(jí)葉頂汽封。
（5）靜止密封面泄漏:機(jī)組原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、以及運(yùn)行控制不當(dāng)，造成汽缸變形，造成機(jī)組靜止密封面漏汽。常見(jiàn)的漏汽部位有上下缸結(jié)合面、高中壓進(jìn)汽導(dǎo)管密封、汽缸靜止部件工藝銷(xiāo)或孔、內(nèi)外缸間的隔離密封等。
（6）汽缸進(jìn)、出口損失大:汽缸進(jìn)、出口損失主要包括汽缸進(jìn)汽閥門(mén)的節(jié)流損失、排汽通道的流動(dòng)損失。進(jìn)汽部分的損失，直接造成機(jī)組實(shí)際進(jìn)汽參數(shù)降低，做功能力下降。
（7）汽缸變形:汽缸變形可能引起汽缸內(nèi)發(fā)生漏汽，造成動(dòng)靜碰磨，使汽輪機(jī)本體經(jīng)濟(jì)性下降。造成汽缸變形的主要原因有以下幾個(gè)方面：
一是汽缸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理造成汽缸在制造廠內(nèi)應(yīng)力釋放不充分，只有在運(yùn)行過(guò)程中汽缸應(yīng)力逐步釋放，發(fā)生變形；另外低壓缸剛性差，本身易發(fā)生變形，特別是冬季高真空啟動(dòng)時(shí)，更加劇了低壓缸變形。
二是機(jī)組滑銷(xiāo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，滑銷(xiāo)系統(tǒng)卡澀或外部管道推力增加，限制汽缸的熱膨脹位移，造成變形。
三是機(jī)組缸溫控制不當(dāng)，汽缸上下缸溫差大，引起變形。
（8）EH 油系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理：EH油模塊接頭存在設(shè)計(jì)缺陷，易發(fā)生EH油泄漏；EH油管道焊口為承插焊，不滿(mǎn)足二十五項(xiàng)反措要求，且運(yùn)行過(guò)程中EH油管道振動(dòng)較大，存在安全隱患。
（9）主汽門(mén)螺栓及門(mén)桿材料強(qiáng)度均不滿(mǎn)足要求，運(yùn)行過(guò)程中易發(fā)生主汽門(mén)平面漏汽，主汽門(mén)門(mén)桿變形影響正常開(kāi)關(guān)等缺陷；
（10）VV閥、BDV閥閥桿漏汽；
（11）#2軸承箱軸瓦及潤(rùn)滑油回油溫度均偏高，夏季運(yùn)行工況接近報(bào)警值。
（12）汽輪機(jī)開(kāi)機(jī)過(guò)程暖時(shí)間長(zhǎng)，脹差大。
（13）機(jī)組五段、六段抽汽溫度較設(shè)計(jì)值偏高；
（14）低壓軸封供汽溫度與設(shè)計(jì)偏差大；
（15）機(jī)組TSI系統(tǒng)老化，待升級(jí)；
（16）#13機(jī)組最近一次試驗(yàn)（2020年5月）表明，高壓缸、中壓缸的效率分別約為81.29 %、90.15 %，分別比其設(shè)計(jì)值低了3.63、2.20個(gè)百分點(diǎn)，#14機(jī)組最近一次試驗(yàn)（2019年12月）表明，高壓缸、中壓缸的效率分別約為82.07%、90.3%，分別比其設(shè)計(jì)值低了2.85、2.05個(gè)百分點(diǎn)；
（16）#13機(jī)組最近一次試驗(yàn)（2020年5月）表明，100%負(fù)荷工況下熱耗率比設(shè)計(jì)值7637.3kJ/kWh高279.63kJ/kWh，在75%負(fù)荷工況下熱耗率較設(shè)計(jì)值偏高374.96kJ/kWh，在50%負(fù)荷工況下熱耗率較設(shè)計(jì)值偏高410.97kJ/kWh；#14機(jī)組最近一次試驗(yàn)（2019年12月）表明，100%負(fù)荷工況下熱耗率比設(shè)計(jì)值7637.3kJ/kWh高284.21kJ/kWh，在75%負(fù)荷工況下熱耗率較設(shè)計(jì)值偏高392.72kJ/kWh，在50%負(fù)荷工況下熱耗率較設(shè)計(jì)值偏高303.17kJ/kWh。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：
湖北公司青山熱電#13、#14汽輪機(jī)通流改造EPC公開(kāi)招標(biāo)范圍內(nèi)所有設(shè)備的改造設(shè)計(jì)、制造、供貨、試驗(yàn)、拆裝、檢修、包裝和運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)施工、改造后啟動(dòng)調(diào)試工作、委托具有資質(zhì)的第三方進(jìn)行性能考核試驗(yàn)以及改造后所需的技術(shù)服務(wù)等，同時(shí)包括改造范圍內(nèi)保留部件（如高中壓外缸、低壓外缸、軸承等）的檢修（含缺陷處理和不合格零部件的更換）等內(nèi)容。
2.2其他：/
3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）若投標(biāo)人為設(shè)備制造企業(yè)的，可不提供資質(zhì)。
（3）若投標(biāo)人為設(shè)計(jì)單位的，須具有并提供有效的國(guó)家住房城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門(mén)頒發(fā)的電力行業(yè)甲級(jí)(火電專(zhuān)業(yè))及以上設(shè)計(jì)資質(zhì)證書(shū)。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：2016年01月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有300MW及以上等級(jí)火電機(jī)組汽輪機(jī)通流改造的合同業(yè)績(jī)2份，且均已成功投運(yùn)1年及以上。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同和對(duì)應(yīng)的用戶(hù)證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、工程范圍及關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)等信息；用戶(hù)證明須由最終用戶(hù)蓋章，可以是驗(yàn)收證明、使用證明、回訪(fǎng)記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已成功投運(yùn)1年及以上的材料。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目經(jīng)理的資格要求：（1）投標(biāo)人須提供擬任項(xiàng)目經(jīng)理有效的工程建設(shè)類(lèi)注冊(cè)執(zhí)業(yè)資格或高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)。
（2）項(xiàng)目經(jīng)理須至少具有2個(gè)汽輪機(jī)通流改造項(xiàng)目經(jīng)理的業(yè)績(jī),投標(biāo)人須提供能證明項(xiàng)目經(jīng)理業(yè)績(jī)的證明文件，可以是合同或驗(yàn)收證明或用戶(hù)證明等有蓋章的材料（以上材料需能體現(xiàn)工程名稱(chēng)、項(xiàng)目經(jīng)理、竣工/投運(yùn)時(shí)間及單位名稱(chēng)）。
【6】設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人的資格要求：（1）投標(biāo)人須提供擬任設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人有效的勘察設(shè)計(jì)注冊(cè)執(zhí)業(yè)證書(shū)。
（2）設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人須至少具有2個(gè)擔(dān)任汽輪機(jī)通流改造的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人工作經(jīng)歷，投標(biāo)人須提供能證明設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人業(yè)績(jī)的證明文件，可以是合同或驗(yàn)收證明或用戶(hù)證明等有蓋章的材料（以上材料需能體現(xiàn)工程名稱(chēng)、設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、竣工/投運(yùn)時(shí)間及單位名稱(chēng)）。
（3）投標(biāo)人為設(shè)計(jì)單位的要求提供此項(xiàng)。
【7】施工負(fù)責(zé)人的資格要求：/
【8】施工機(jī)械設(shè)備：/
【9】項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)及人員：/
【10】采購(gòu)貨物要求：/
【11】其他要求：/
注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用。
3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件的獲取
4.1凡有意參加投標(biāo)者，購(gòu)標(biāo)前必須完成供應(yīng)商注冊(cè)，已注冊(cè)的投標(biāo)人請(qǐng)勿重復(fù)注冊(cè)
4.2購(gòu)標(biāo)途徑：已完成注冊(cè)的投標(biāo)人請(qǐng)登陸，在線(xiàn)完成招標(biāo)文件的購(gòu)買(mǎi)。
4.3招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2021-08-30 14:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2021-09-06 16:30:00。
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