第一章

1.招標條件

    本招標項目名稱為：航運公司甲醇雙燃料綜合電力推進散貨船建造公開招標，項目招標編號為：CEZB230101125， 本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

    2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：國能遠海航運（武漢） （以下簡稱“武漢航運”）為國能遠海航運 下屬唯一的內(nèi)河專業(yè)化運輸公司，主要負責集團“一體化”海進江煤炭江船運輸業(yè)務(wù)，目前業(yè)務(wù)范圍覆蓋長江流域5省區(qū)18家電廠，2022年貨運量達5100萬噸。

為擴大公司自有運力規(guī)模，武漢航運計劃建造一艘萬噸級甲醇/柴油雙燃料內(nèi)河散貨船；船長約130米，船寬約16.26米，型深約7.98米，吃水約6.8米，總噸約5050，載重噸約10850噸，定員14人；本船常年航行于長江，航區(qū)為內(nèi)河 A、B、C 級航區(qū)，J1、J2 航段及三峽庫區(qū)；采用直型艏、雙尾鰭船型。具有單層連續(xù)甲板，設(shè)有首尾升高甲板和尾甲板室，三個貨艙位于船舯部，機艙及居住艙室位于尾部；甲醇罐位于主甲板尾部；中部貨艙大開口區(qū)域采用雙底雙舷結(jié)構(gòu)，機艙、首尾及甲板室采用單底單舷；本船入CCS級，入級符號：

★ CSAD 雙殼散貨船；A 級航區(qū)、J1 級航段；智能船舶（M,E,I）

★ CSMD 機艙自動化-1；使用甲醇燃料；電力推進系統(tǒng)；綠色船舶-1；

該船以4臺約600kW船用甲醇/柴油雙燃料發(fā)電機組、采用分布式電站、電電混合的1000V直流組網(wǎng)技術(shù)和綜合電力推進系統(tǒng)為動力系統(tǒng)。

本項目劃分為一個標段。

交貨期：合同簽訂之日起至2023年12月30日

交貨

    （2）投標人須具有并提供有效的國家或省（自治區(qū)、直轄市）行政主管部門核準的一級Ⅲ類及以上鋼質(zhì)一般船舶生產(chǎn)資質(zhì)，須提供有效的證明文件。

    【2】財務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績要求：2020年1月至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人須具有6000載重噸及以上散貨船的已完成建造業(yè)績至少5艘。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的合同，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是交船文件、驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標的物已履約完成的材料（合同和用戶證明未體現(xiàn)載重噸、散貨船等信息的須補充提供證明材料）。

    【4】信譽要求：/

    【5】其他要求：/

    3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標。

    3.3 本項目不接受代理商投標。

4.

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