朔黃鐵路西柏坡智慧中心站智慧運輸一體化管理拓展研究公開招標，本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內(nèi)資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概述
隨著朔黃鐵路中心站的設(shè)立，中心站及下轄車站的生產(chǎn)組織、計劃運營、設(shè)備運維、安全管控等核心業(yè)務(wù)正經(jīng)歷深刻變革。一方面導致管理壓力陡增，具體表現(xiàn)為信息傳遞渠道不暢、資源協(xié)調(diào)難度加大、智能化水平不足、安全管控主要依賴人工卡控等問題；另一方面導致職工工作負擔顯著加重，具體表現(xiàn)為設(shè)備維修計劃提報依賴人工提報、多個獨立系統(tǒng)并行導致員工重復工作、安全防護范圍增大等問題，影響中心站工作效率與安全。面對這些挑戰(zhàn)，有必要建立一套中心站一體化管控系統(tǒng)。系統(tǒng)利用圖像識別、運輸組織優(yōu)化、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，從生產(chǎn)組織、計劃運營、設(shè)備運維、安全管控等方面，結(jié)合現(xiàn)場需求開發(fā)相應(yīng)設(shè)備與系統(tǒng)，達到打通信息傳遞渠道、提升資源協(xié)調(diào)效率、加強生產(chǎn)作業(yè)智能化、優(yōu)化安全管控模式、整合應(yīng)用系統(tǒng)的目標，從而推動朔黃鐵路實現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分
本項目共劃分為1個標段。
西柏坡智慧中心站智慧運輸一體化管理拓展研究項目主要研究以下內(nèi)容：
建設(shè)包括生產(chǎn)管理、計劃運營、設(shè)備運維、安全管控共4個方面，共計15個系統(tǒng)。
（一）生產(chǎn)管理系統(tǒng)
1.分路不良監(jiān)控與進路排列防護
采用深度學習、卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等圖像識別算法，構(gòu)建股道占用狀態(tài)識別模型，實現(xiàn)股道占用狀態(tài)實時跟蹤，并對軌道分路不良區(qū)段的進路排列進行智能防護。
2.調(diào)車作業(yè)過程動態(tài)追蹤
實現(xiàn)對調(diào)車作業(yè)過程進行動態(tài)追蹤，以便于后續(xù)調(diào)車作業(yè)過程的回放查看。
3.車輛防溜管理
研究一種結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)先進、性能穩(wěn)定，具有松動提醒、開車拉鞋提醒、全天候?qū)崟r監(jiān)控的電子鐵鞋，并輔助人工電子巡檢，確保電子鐵鞋在線狀態(tài)良好，從而有力地保障鐵路運輸生產(chǎn)安全。
4.貨場作業(yè)態(tài)勢動態(tài)追蹤
接入“智慧貨運”中貨場智慧音視頻采集及監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對作業(yè)人員、現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)控；實現(xiàn)整個貨場全方位、全過程可視化。
5.施工進度與安全監(jiān)控
基于圖像智能識別技術(shù)，研發(fā)移動電子柵欄模塊。通過移動電子柵欄技術(shù)的應(yīng)用顯著提升施工現(xiàn)場的安全防護水平，減少人為因素導致的安全隱患。
（二）計劃運營方面
1.智能排班
設(shè)計西柏坡車站智能排班算法，實現(xiàn)車站排班計劃自動生成、發(fā)生人員請假、缺勤后及時自動調(diào)整，高效組織車站班組人員，保證車站運輸組織工作順利開展
2.施工計劃與資源調(diào)度
遷移施工沖突檢測及平衡模塊、研發(fā)施工數(shù)據(jù)融合平臺、施工計劃智能提報、施工推演及安全預想等模塊。
3.施工數(shù)據(jù)可視化與分析平臺
基于施工平衡和安全預想的施工維修計劃數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)清洗，使數(shù)據(jù)達到可以用于準確生成圖表的質(zhì)量要求。
4.綜合運營分析
基于運車站作業(yè)統(tǒng)計等作業(yè)的生產(chǎn)結(jié)果，研究建立車站生產(chǎn)統(tǒng)計分析體系，及時反饋運輸生產(chǎn)中的問題，實現(xiàn)精準指揮。
（三）設(shè)備運維方面
1.設(shè)備維修計劃輔助系統(tǒng)
研發(fā)設(shè)備維修計劃輔助系統(tǒng)，根據(jù)設(shè)備生命周期與其維修閾值，系統(tǒng)自動生成維修計劃，并設(shè)置人工卡控環(huán)節(jié)，既提升設(shè)備維修計劃的提報效率又保障計劃的準確性。
2.智能巡檢系統(tǒng)
研究巡檢人員手持終端，將前沿通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、嵌入式技術(shù)、RFID、巡檢工作所有流程集成在巡檢終端內(nèi)，實現(xiàn)對關(guān)鍵位置、關(guān)鍵設(shè)備巡檢的有效監(jiān)測及管理。
（四）安全管控方面
1.崗前在崗狀態(tài)檢測
（1）崗前狀態(tài)安全性檢測系統(tǒng)研究
構(gòu)建崗前狀態(tài)快速檢測方法，并基于累積數(shù)據(jù)和崗位特點確定動態(tài)閾值，對存在作業(yè)安全適應(yīng)性隱患的人員提前預警并進行干預。
（2）在崗狀態(tài)安全實時監(jiān)測系統(tǒng)研究
結(jié)合深度學習算法構(gòu)建作業(yè)人員在崗狀態(tài)監(jiān)測模型，實現(xiàn)在崗人員的情緒、疲勞以及工作負荷的動態(tài)監(jiān)測，從而及時發(fā)現(xiàn)在崗人員的不良狀態(tài)，并進行干預，以減少人因事故發(fā)生。
2.作業(yè)人員高精度定位
研制一種創(chuàng)新的腕表式作業(yè)人員高精度定位設(shè)備，通過精準的定位技術(shù)和智能化的管理手段，為鐵路作業(yè)人員提供更加可靠的安全保障。
3.列車接近預警
利用腕表形式的列車接近預警器，在列車接近預警器監(jiān)測范圍內(nèi)，自動發(fā)出提示音，并報告即將接近的列車距離、時速信息，提醒作業(yè)人員及時離開作業(yè)現(xiàn)場。
4.應(yīng)急智控數(shù)字平臺
平臺分為三個部分實現(xiàn)應(yīng)急故障信息可視化、應(yīng)急統(tǒng)一指揮平臺、應(yīng)急輔助決策等。
（1）中心站數(shù)字平臺
研究中心站應(yīng)急智控數(shù)字平臺，將車站地理布局、設(shè)施分布、運營狀態(tài)、隱患地段等信息全方位精確呈現(xiàn)于2D數(shù)字平臺。
（2）中心站應(yīng)急智慧平臺
基于中心站數(shù)字平臺，開發(fā)設(shè)備實時監(jiān)測、自動預警、應(yīng)急指揮與調(diào)度等功能，實現(xiàn)車站多維信息的實時共享和高效利用，提高車站的運營效率和應(yīng)急響應(yīng)速度。
（3）接發(fā)車應(yīng)急輔助決策
研究如何依據(jù)行車指揮相關(guān)規(guī)章制度（如技規(guī)、行規(guī)等），構(gòu)建各類應(yīng)急場景的處置方案庫，實時抓取車站和區(qū)間當前的態(tài)勢（如設(shè)備狀態(tài)、列車位置信息等），自動生成相應(yīng)的處置流程，為車站值班員提供輔助決策。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后36個月。
服務(wù)地點：朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預期目標：（1）研究西柏坡智慧中心站智慧運輸一體化管理平臺1套，完成內(nèi)網(wǎng)部署；
（2）編制智慧中心站團體標準1項，并完成該社會團體正式發(fā)布；
（3）申報發(fā)明專利5項；
（4）發(fā)表核心論文5篇；
（5）申報省部級（含全國性學會/協(xié)會）科學技術(shù)獎1項，完成省部級（含全國性學會/協(xié)會）科技成果評價（鑒定）證明。
2.4 項目總工期：合同簽訂后36個月
3.投標人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2020年4月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少鐵路專業(yè)研究類業(yè)績1份，投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：項目負責人1 名，須具有副高級及以上技術(shù)職稱且具有博士學歷或?qū)W位，并提供相關(guān)證明。
【6】其他主要人員要求：至少配備5名人員（不含項目負責人），具有副高級及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標。
4.招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2025-04-12 10:00:00，招標文件購買截止時間2025-04-19 16:00:00。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概述
隨著朔黃鐵路中心站的設(shè)立，中心站及下轄車站的生產(chǎn)組織、計劃運營、設(shè)備運維、安全管控等核心業(yè)務(wù)正經(jīng)歷深刻變革。一方面導致管理壓力陡增，具體表現(xiàn)為信息傳遞渠道不暢、資源協(xié)調(diào)難度加大、智能化水平不足、安全管控主要依賴人工卡控等問題；另一方面導致職工工作負擔顯著加重，具體表現(xiàn)為設(shè)備維修計劃提報依賴人工提報、多個獨立系統(tǒng)并行導致員工重復工作、安全防護范圍增大等問題，影響中心站工作效率與安全。面對這些挑戰(zhàn)，有必要建立一套中心站一體化管控系統(tǒng)。系統(tǒng)利用圖像識別、運輸組織優(yōu)化、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，從生產(chǎn)組織、計劃運營、設(shè)備運維、安全管控等方面，結(jié)合現(xiàn)場需求開發(fā)相應(yīng)設(shè)備與系統(tǒng)，達到打通信息傳遞渠道、提升資源協(xié)調(diào)效率、加強生產(chǎn)作業(yè)智能化、優(yōu)化安全管控模式、整合應(yīng)用系統(tǒng)的目標，從而推動朔黃鐵路實現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分
本項目共劃分為1個標段。
西柏坡智慧中心站智慧運輸一體化管理拓展研究項目主要研究以下內(nèi)容：
建設(shè)包括生產(chǎn)管理、計劃運營、設(shè)備運維、安全管控共4個方面，共計15個系統(tǒng)。
（一）生產(chǎn)管理系統(tǒng)
1.分路不良監(jiān)控與進路排列防護
采用深度學習、卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等圖像識別算法，構(gòu)建股道占用狀態(tài)識別模型，實現(xiàn)股道占用狀態(tài)實時跟蹤，并對軌道分路不良區(qū)段的進路排列進行智能防護。
2.調(diào)車作業(yè)過程動態(tài)追蹤
實現(xiàn)對調(diào)車作業(yè)過程進行動態(tài)追蹤，以便于后續(xù)調(diào)車作業(yè)過程的回放查看。
3.車輛防溜管理
研究一種結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)先進、性能穩(wěn)定，具有松動提醒、開車拉鞋提醒、全天候?qū)崟r監(jiān)控的電子鐵鞋，并輔助人工電子巡檢，確保電子鐵鞋在線狀態(tài)良好，從而有力地保障鐵路運輸生產(chǎn)安全。
4.貨場作業(yè)態(tài)勢動態(tài)追蹤
接入“智慧貨運”中貨場智慧音視頻采集及監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對作業(yè)人員、現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)控；實現(xiàn)整個貨場全方位、全過程可視化。
5.施工進度與安全監(jiān)控
基于圖像智能識別技術(shù)，研發(fā)移動電子柵欄模塊。通過移動電子柵欄技術(shù)的應(yīng)用顯著提升施工現(xiàn)場的安全防護水平，減少人為因素導致的安全隱患。
（二）計劃運營方面
1.智能排班
設(shè)計西柏坡車站智能排班算法，實現(xiàn)車站排班計劃自動生成、發(fā)生人員請假、缺勤后及時自動調(diào)整，高效組織車站班組人員，保證車站運輸組織工作順利開展
2.施工計劃與資源調(diào)度
遷移施工沖突檢測及平衡模塊、研發(fā)施工數(shù)據(jù)融合平臺、施工計劃智能提報、施工推演及安全預想等模塊。
3.施工數(shù)據(jù)可視化與分析平臺
基于施工平衡和安全預想的施工維修計劃數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)清洗，使數(shù)據(jù)達到可以用于準確生成圖表的質(zhì)量要求。
4.綜合運營分析
基于運車站作業(yè)統(tǒng)計等作業(yè)的生產(chǎn)結(jié)果，研究建立車站生產(chǎn)統(tǒng)計分析體系，及時反饋運輸生產(chǎn)中的問題，實現(xiàn)精準指揮。
（三）設(shè)備運維方面
1.設(shè)備維修計劃輔助系統(tǒng)
研發(fā)設(shè)備維修計劃輔助系統(tǒng)，根據(jù)設(shè)備生命周期與其維修閾值，系統(tǒng)自動生成維修計劃，并設(shè)置人工卡控環(huán)節(jié)，既提升設(shè)備維修計劃的提報效率又保障計劃的準確性。
2.智能巡檢系統(tǒng)
研究巡檢人員手持終端，將前沿通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、嵌入式技術(shù)、RFID、巡檢工作所有流程集成在巡檢終端內(nèi)，實現(xiàn)對關(guān)鍵位置、關(guān)鍵設(shè)備巡檢的有效監(jiān)測及管理。
（四）安全管控方面
1.崗前在崗狀態(tài)檢測
（1）崗前狀態(tài)安全性檢測系統(tǒng)研究
構(gòu)建崗前狀態(tài)快速檢測方法，并基于累積數(shù)據(jù)和崗位特點確定動態(tài)閾值，對存在作業(yè)安全適應(yīng)性隱患的人員提前預警并進行干預。
（2）在崗狀態(tài)安全實時監(jiān)測系統(tǒng)研究
結(jié)合深度學習算法構(gòu)建作業(yè)人員在崗狀態(tài)監(jiān)測模型，實現(xiàn)在崗人員的情緒、疲勞以及工作負荷的動態(tài)監(jiān)測，從而及時發(fā)現(xiàn)在崗人員的不良狀態(tài)，并進行干預，以減少人因事故發(fā)生。
2.作業(yè)人員高精度定位
研制一種創(chuàng)新的腕表式作業(yè)人員高精度定位設(shè)備，通過精準的定位技術(shù)和智能化的管理手段，為鐵路作業(yè)人員提供更加可靠的安全保障。
3.列車接近預警
利用腕表形式的列車接近預警器，在列車接近預警器監(jiān)測范圍內(nèi)，自動發(fā)出提示音，并報告即將接近的列車距離、時速信息，提醒作業(yè)人員及時離開作業(yè)現(xiàn)場。
4.應(yīng)急智控數(shù)字平臺
平臺分為三個部分實現(xiàn)應(yīng)急故障信息可視化、應(yīng)急統(tǒng)一指揮平臺、應(yīng)急輔助決策等。
（1）中心站數(shù)字平臺
研究中心站應(yīng)急智控數(shù)字平臺，將車站地理布局、設(shè)施分布、運營狀態(tài)、隱患地段等信息全方位精確呈現(xiàn)于2D數(shù)字平臺。
（2）中心站應(yīng)急智慧平臺
基于中心站數(shù)字平臺，開發(fā)設(shè)備實時監(jiān)測、自動預警、應(yīng)急指揮與調(diào)度等功能，實現(xiàn)車站多維信息的實時共享和高效利用，提高車站的運營效率和應(yīng)急響應(yīng)速度。
（3）接發(fā)車應(yīng)急輔助決策
研究如何依據(jù)行車指揮相關(guān)規(guī)章制度（如技規(guī)、行規(guī)等），構(gòu)建各類應(yīng)急場景的處置方案庫，實時抓取車站和區(qū)間當前的態(tài)勢（如設(shè)備狀態(tài)、列車位置信息等），自動生成相應(yīng)的處置流程，為車站值班員提供輔助決策。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后36個月。
服務(wù)地點：朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司管內(nèi)。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內(nèi)容及預期目標：（1）研究西柏坡智慧中心站智慧運輸一體化管理平臺1套，完成內(nèi)網(wǎng)部署；
（2）編制智慧中心站團體標準1項，并完成該社會團體正式發(fā)布；
（3）申報發(fā)明專利5項；
（4）發(fā)表核心論文5篇；
（5）申報省部級（含全國性學會/協(xié)會）科學技術(shù)獎1項，完成省部級（含全國性學會/協(xié)會）科技成果評價（鑒定）證明。
2.4 項目總工期：合同簽訂后36個月
3.投標人資格要求
3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績要求：
【1】資質(zhì)要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財務(wù)要求：/
【3】業(yè)績要求：2020年4月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少鐵路專業(yè)研究類業(yè)績1份，投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的課題相關(guān)證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業(yè)績要求中的關(guān)鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：項目負責人1 名，須具有副高級及以上技術(shù)職稱且具有博士學歷或?qū)W位，并提供相關(guān)證明。
【6】其他主要人員要求：至少配備5名人員（不含項目負責人），具有副高級及以上技術(shù)職稱，并提供相關(guān)證明。
【7】科研設(shè)施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標。
4.招標文件的獲取
招標文件開始購買時間2025-04-12 10:00:00，招標文件購買截止時間2025-04-19 16:00:00。
備注：凡有意參與投標的潛在投標人，須在中國電力招標采購網(wǎng)(本網(wǎng)站為經(jīng)營性收費網(wǎng)站，網(wǎng)址：www.dl-yggm.cn)注冊、繳納平臺使用費后，查看詳細的招標公告、報名表格、項目附件和部分項目招標文件等。
聯(lián)系人:馬工
手機:18701298819.
郵箱地址:1051008819@qq.com
相關(guān)附件：附件1.公告.docx
附件2.申請登記表.docx
