朔黃鐵路黃大線機(jī)車自主駕駛工程化應(yīng)用研究公開(kāi)招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概述
黃大鐵路是我國(guó)環(huán)渤海鐵路的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈大交通網(wǎng)絡(luò)的形成具有重要意義。朔黃鐵路黃大線具備開(kāi)展機(jī)車自主駕駛工程化應(yīng)用研究的良好的基礎(chǔ)條件，選取黃大線開(kāi)展機(jī)車自主駕駛技術(shù)研究與試驗(yàn)，符合朔黃在既有自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)上推動(dòng)向更高等級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)研究的客觀條件，符合重載列車自動(dòng)駕駛技術(shù)由有司機(jī)值守的自動(dòng)駕駛（GoM2:中級(jí)智慧化）向更高等級(jí)的無(wú)人駕駛（GoM3:高級(jí)智慧化）發(fā)展技術(shù)路線，也是踐行國(guó)家軌道交通智能化發(fā)展戰(zhàn)略以及國(guó)能集團(tuán)智慧重載鐵路建設(shè)思路的主觀具體舉措，具有重大的創(chuàng)新價(jià)值及社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。
同時(shí)，率先研究干線重載鐵路自主/無(wú)人駕駛技術(shù)并實(shí)現(xiàn)工程化試驗(yàn)與應(yīng)用，在整個(gè)中國(guó)鐵路范圍內(nèi)都具有典型的科技示范效應(yīng)和廣闊的應(yīng)用前景，對(duì)筑牢鐵路科技創(chuàng)新基礎(chǔ)，搶占國(guó)際重載列車自主/無(wú)人駕駛技術(shù)制高點(diǎn)具有重要意義。
2.1.2招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分
本項(xiàng)目共劃分為1個(gè)標(biāo)段。
朔黃鐵路黃大線機(jī)車自主駕駛工程化應(yīng)用研究項(xiàng)目主要研究以下內(nèi)容：
2.1.2.1適用于朔黃鐵路黃大線自主駕駛實(shí)際運(yùn)用場(chǎng)景研究
既有自動(dòng)駕駛由有人值守升級(jí)到機(jī)車自主駕駛后，機(jī)車司機(jī)職責(zé)需要由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)獨(dú)立完成，給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的功能、場(chǎng)景、安全保障、聯(lián)動(dòng)協(xié)同等多個(gè)方面帶來(lái)了重大的變更和挑戰(zhàn)，須深入開(kāi)展無(wú)人值守場(chǎng)景下的列車自主運(yùn)行技術(shù)研究，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備、接口、功能、地面仿真系統(tǒng)等進(jìn)行拓展升級(jí)設(shè)計(jì)，對(duì)機(jī)車車輛技術(shù)裝備以及運(yùn)輸組織模式提出新的要求，實(shí)現(xiàn)列車的安全、高效、自主運(yùn)行和聯(lián)動(dòng)安全防護(hù)。
2.1.2.2無(wú)人值守自主駕駛模式下多臺(tái)重載列車遠(yuǎn)程監(jiān)視及控制研究
深入梳理既有有人作業(yè)的車地信息交互模式，結(jié)合朔黃鐵路黃大線自主駕駛工程化應(yīng)用特點(diǎn)，重點(diǎn)研究多臺(tái)機(jī)車同步在線場(chǎng)景下、自主駕駛模式下的遠(yuǎn)程監(jiān)視及控制技術(shù)。
2.1.3合作形式：
服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。
服務(wù)地點(diǎn)：朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司管內(nèi)。

2.2 其他：/

2.3 主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：1.適用于朔黃鐵路黃大線自主駕駛實(shí)際運(yùn)用場(chǎng)景研究：

既有自動(dòng)駕駛由有人值守升級(jí)到機(jī)車自主駕駛后，機(jī)車司機(jī)職責(zé)需要由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)獨(dú)立完成，給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的功能、場(chǎng)景、安全保障、聯(lián)動(dòng)協(xié)同等多個(gè)方面帶來(lái)了重大的變更和挑戰(zhàn)，須深入開(kāi)展無(wú)人值守場(chǎng)景下的列車自主運(yùn)行技術(shù)研究，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備、接口、功能、地面仿真系統(tǒng)等進(jìn)行拓展升級(jí)設(shè)計(jì)，對(duì)機(jī)車車輛技術(shù)裝備以及運(yùn)輸組織模式提出新的要求，實(shí)現(xiàn)列車的安全、高效、自主運(yùn)行和聯(lián)動(dòng)安全防護(hù)。

2.無(wú)人值守自主駕駛模式下多臺(tái)重載列車遠(yuǎn)程監(jiān)視及控制研究

深入梳理既有有人作業(yè)的車地信息交互模式，結(jié)合朔黃鐵路黃大線自主駕駛工程化應(yīng)用特點(diǎn)，重點(diǎn)研究多臺(tái)機(jī)車同步在線場(chǎng)景下、自主駕駛模式下的遠(yuǎn)程監(jiān)視及控制技術(shù)。

2.4 項(xiàng)目總工期：合同簽訂后24個(gè)月

3.投標(biāo)人資格要求

3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績(jī)要求：2020年4月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂日期為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有機(jī)車自動(dòng)駕駛研究類或軌道交通平臺(tái)研究類業(yè)績(jī)1份。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的課題相關(guān)證明或項(xiàng)目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：/

【6】其他主要人員要求：/

【7】科研設(shè)施及裝備要求：/

【8】其他要求：/

3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

 招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2025-04-12 10:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2025-04-19 16:00:00。

本項(xiàng)目實(shí)行在線售賣招標(biāo)文件。欲購(gòu)買招標(biāo)文件的投標(biāo)人請(qǐng)聯(lián)系辦理供應(yīng)商會(huì)員事宜，成為正式供應(yīng)商后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明在線完成招

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