公開競爭性談判公告

項目編號：POWERCHINA-0108-240236

1、采購項目

受中電建水電八局深圳工程 （以下簡稱“采購人”）委托，中國水利水電第八工程局 采購中心（以下簡稱“采購機構”）以競爭性談判方式租賃深圳地鐵15號線土建十工區項目所需的泥水處理設備系統，計劃使用項目建設資金用于本次競談后所簽訂合同的支付。

2、項目概況與采購范圍

（1）項目名稱：深圳地鐵15號線土建十工區項目。

（2）項目概況：深圳地鐵15號線土建十工區位于深圳市寶安區大鏟灣碼頭旁，正線全長約3.28km（兩站兩區間），標段起于鏟灣中站，途經鏟灣站，止于聽海路站（不含），具體工程包括：①鏟灣中站（地下三層）；②鏟灣站（地下三層）；③鏟灣中站～鏟灣站區間(723.5m)；④鏟灣站～聽海路站區間(1849.448m)，其中鏟灣站～聽海路站區間隧道為跨海隧道，本次招標的泥水系統用于鏟灣站～聽海路站區間左、右線跨海隧道掘進。

（3）區間概況：鏟灣站～聽海路站區間線路設計起點為鏟灣站，線路出鏟灣站后，沿金港大道前行，下穿南坪快速A、B匝道及前海灣，進入前海區聽海路站，本區間為跨海區間，鏟灣站大里程端，規劃9號線與15號線上下并行，15號線在下，9號線在上，9號線遠期實施上跨15號線；穿越規劃9號線影響段后下穿南坪快速A、B匝道；區間西側為在建媽灣隧道。本區間范圍右CK30+346.254～右CK32+196.210，長1849.956m，左CK30+346.254～左CK32+196.210，短鏈0.508m,長1849.448m，區間線間距13～16.7m，隧道覆土厚度約18.1～32m。區間縱坡為V字坡，隧道出鏟灣站后右線以28‰、4‰的坡度下坡、4.5‰、28.388‰的坡度上坡；左線以28‰、4‰的坡度下坡、4.5‰、28.238‰的坡度上坡至聽海路站。區間設置3座聯絡通道，2#聯絡通道兼廢水泵房，均采用礦山法施工。區間采用泥水平衡盾構機施工，聽海路站始發，鏟灣站接收。盾構區間隧道拱頂以上地質主要為素填土、淤泥、粘性土、填砂、淤泥質砂、中粗砂、可塑性礫質粘性土、硬塑狀砂質粘性土、全風化混合花崗巖，洞身穿越地質主要為全～微風化混合花崗巖、局部為中粗砂，隧底以下地質主要為全～微風化混合花崗巖。鏟～聽區間穿越前海灣，長度1010m，水深7-11m，隧道頂距海底最小15.3m。前海灣規劃航道，航道底標高-9.54m，區間隧頂與控制標高凈距約9.7m。

（4）地質補勘概況：

1）本次補充施工勘察揭露地層有①1素填土、①2填砂層、①5雜填土、③1淤泥、③3含淤泥質砂、⑤2淤泥質黏性土、⑤4黏性土、⑤6中粗砂、⑤7礫砂、⑥2淤泥質黏性土、⑥4黏性土、⑥6中粗砂、⑧2-2砂質黏性土、全～微風化混合花崗巖。

2）本次勘察分別取中風化混合花崗巖6組、微風化花崗巖13組，巖石飽和單軸抗壓強度統計表見下表。

鏟聽區間中、微風化巖石飽和單軸抗壓強度統計表

鏟～聽區間地質縱斷面圖

（5）管片概況：區間管片采用鋼筋混凝土預制管片，管片外徑6.2m，厚度350mm，內徑5.5m，環寬1.5m，管片拼裝采用錯縫形式拼裝，螺栓采用單頭螺栓連接，縱向16個螺栓連接，環向12個螺栓連接；具體分布圖如下：

表1 盾構區間設計概況統計表

螺栓分布圖1

（6）聽海路站概況：車站位于通海路與聽海路交叉口，沿通海路南北向設置，為地下三層單柱雙跨鋼筋砼結構，與遠期規劃21號線、28號線換乘（28號線為地下二層），起點里程為：右CK32+195.4，終點里程為：右CK0+326.934，中心里程為右CK0+116.234，車站全長341.7m，標準段寬度22.5m，盾構擴大段寬度27.7m，車站底板埋深約24.68～29.49m，頂板覆土約3.16m。附屬結構包括3個出入口、4個物業出入口和3組風亭。（聽海路站平面圖、結構圖如下）

聽海路站平面示意圖

聽海路站小里程端頭結構剖面圖

聽海路站小里程端頭負二層結構圖

(7)區間水文概況

根據《深圳市水系圖》（深圳市水利規劃設計院，2003年3月），分布受沿海山脈和丘陵地貌影響，根據河流位置、流向，深圳市分為9個水系分區，分別為茅洲河水系分區、珠江口水系分區、深圳灣水系分區、觀瀾河水系分區、深圳河水系分區、龍崗河水系分區、坪山河水系分區、大鵬灣水系分區和大亞灣水系分區。

本工程區位于珠江口水系分區，珠江，又名粵江，全場2400km，年徑流量3300多億立方米，為西江、北江、東江和珠江三角洲的總稱，是中國南方最大河系，按年流量為中國第二大河流，中國境內第三長河流。珠江發源于云貴高原烏蒙山系馬雄山，流經云、貴、桂、粵、湘、贛等六省區及越南北部，在下游從八個入海口匯入南海。

匯入前海灣的河流共6條，其中流經寶安中心區的河涌共有三條，自西向東分別為西鄉河、咸水涌、新圳河，位于前海合作區的河涌共三條，分別為雙界河、桂廟渠、鏟灣渠，六條河涌皆屬雨源型河流，因截污不徹底、面源污染及河口水動力不足等原因，河水水質惡劣，淤積嚴重。與本工程密切相關的主要是新圳河和西鄉河。西鄉河，始于鐵崗水庫溢洪道消力池出口，流經西鄉街道中心區后進入珠江口，集雨面積6.76km2。新圳河，自留仙大道到入海口，匯水面積14.06km2，排洪流量10850m/s，已進行整治，排海口箱涵的尺寸6.0×4.0m。

深圳城市軌道交通15號線工程鏟聽區間水系圖《深圳市水系圖》

深圳地區構造較為復雜，以斷裂為主。深圳地區主要的褶皺構造有北東向龍崗向斜、葵涌向斜、吊神山向斜及排牙山背斜，東西向橫瀝向斜。根據斷裂走向將深圳地區斷裂劃分為：北東向斷裂、東西向斷裂及北西向斷裂。北東向斷裂有松崗斷裂帶、觀瀾斷裂帶、深圳斷裂帶及徑心背斷裂束。松崗斷裂與觀瀾斷裂同屬前述的紫金-博羅斷裂帶西南延伸部分；深圳斷裂帶屬五華-深圳斷裂帶（蓮花山斷裂帶西南部分），斜貫深圳全區，是區內的主導斷裂；徑心背斷裂束隸屬大埔-海豐斷裂帶的西南端延續部分。東西向斷裂主要有寶安-大鵬斷裂，屬于高要-惠來斷裂帶南側影響帶的一部分。北西向斷裂發育程度僅次于北東向斷裂，自西向東有蛇口、楊柳崗、沙灣、太和圩及大鵬等諸多斷裂束呈平行斜列式展布。

圖 2.2-1廣東省深大斷裂略圖

（8）采購范圍：泥水處理設備系統租賃（2臺套）供應及相應服務。

采購數量：詳見下表

注：以上競爭性談判文件數量為初步設計估算數量，僅供參考。最終結算量以實際供貨并經驗收合格的規格和數量為準,若因施工圖、設計變更等原因，致使與標的物實際供貨規格型號、數量發生較大偏差時，競爭性談判響應人應予接受，并不得以此作為調價和索賠依據。

（9）交貨時間與

（5）質量要求：滿足競爭性談判文件技術要求及國家或行業規范標準要求。

3、響應人資格要求

本次競爭性談判要求響應人具備以下條件：

（1）應是依法登記注冊的并具有獨立法人資格，具有獨立承擔民事責任的能力。

（2）應具有承擔總體設計和制造泥水處理設備系統能力，并應提供最近三年（2021年-至今）同類產品的銷售或租賃業績，提供近三年同類產品的銷售或租賃合同等類似業績證明。

（3）具有良好的商業信譽和履行本項目的財務能力，近三年沒有處于被責令停業，財產被接管、凍結、破產狀態。

（4）本次競談不接受聯合體競談。

4、競爭性談判文件的獲取

1、凡滿足本公告規定的競談響應人資格要求并有意參加競談者，請于2024年06月26日10:00前（北京時間）

2、有意參加競談者需在線上傳下列資料后方可下載標書：

購買競談文件經辦人身份證和法定代表人簽發的針對本競談項目購買競談文件授權委托書或介紹信（加蓋公章）掃描件（合并文件上傳）。

5、競爭性談判

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來源：中國電力招標采購網?

編輯：bid.powerc