義龍慶高速公路義烏至龍泉段（麗水段）（項目名稱）第TJ03標段施工招標公告

1．招標條件

本招標項目義龍慶高速公路義烏至龍泉段（麗水段）（項目名稱）已由浙江省發展和改革委員會（項目審批、核準或備案機關名稱）以（批文名稱及編號）浙發改項字〔2023〕269號文批準建設，施工圖已由浙江省交通運輸廳以浙交許〔2023〕??? 號文號文批復（批復機關及文號）。項目業主為浙江麗水義龍慶高速公路 ，建設資金來自自籌（資金來源），資金已落實， 項目已具備招標條件，現對該項目的施工進行公開招標，實行資格后審。主要工程數量和資格審查條件/（最低要求）

2．項目概況與招標范圍

2.1項目概況：義龍慶高速公路義烏至龍泉段（麗水段）（以下簡稱“本項目”）主線起于牛頭山金華與麗水交界處，遂昌濂竹鄉牛頭山隧道，起點樁號YK105+203（左線樁號ZK105+251），順接義龍慶高速公路義烏至龍泉段（金華段）終點。沿線途經遂昌縣濂竹鄉，松陽縣赤壽鄉、古市鎮、樟溪鄉、齋壇鄉、葉村鄉、竹源鄉、大東壩鎮、安民鄉，龍泉市道太鄉、龍淵街道、西街街道，終于龍泉市蘭巨鄉上淤村附近G25麗龍慶高速公路上，距離龍泉南互通西側約1.9公里處，終點設上淤樞紐接G25麗龍慶高速公路，終點樁號K198+208，主線路線全長約93.051公里（含主線K126+758.337～K132+660.841龍麗高速共線段長約5.90公里），其中遂昌段長約8.088公里，松陽段長約43.835公里（含共線段長5.90公里），龍泉長約41.128公里。斷鏈分別為右線K105+298=K105+203(長鏈：95.000m)，左線ZK105+343=ZK105+251（長鏈：92.000m)；K132+660.841=K132+649.705（長鏈：11.136m）；右線K160+660=K160+624.864（長鏈：35.136m），左線ZK160+650=ZK160+609.141（長鏈：40.859m）。其中上跨已建衢寧鐵路段（左幅橋梁ZK147+785.9～ZK148+604.1，右幅YK147+795.9～YK148+694.1）長約858.2米，下穿在建衢麗鐵路段（左幅橋梁ZK133+936.3～ZK133+997.1，右幅U槽YK133+935.1～YK133+995.9）長約60.8米，該兩段（以下簡稱“鐵路代建段”）由鐵路部門代建實施。本項目主線共設橋梁約15470.44m/58座（含互通主線橋，不含鐵路代建橋），其中特大橋3534.86m/2座，大橋10719.48m/29座，中小橋1216.1m/28座；隧道約52826.5m/14.5座（左右洞平均長，下同），其中特長隧道約43101.5m/7.5座（含與金華段共建的0.5座牛頭山隧道），長隧道約8210.5m/4座，中隧道約824m/1座，短隧道約690.5m/2座；互通式立交9處，其中樞紐互通3處（齋壇樞紐、葉村樞紐、上淤樞紐），一般互通6處（濂竹互通、松陽西互通、大東壩互通、道太互通、龍泉北互通、宏山互通）；服務區2處（新建龍泉服務區1處、改建松陽服務區1處），收費站7處（濂竹、松陽西、齋壇、大東壩、道太、龍泉北、宏山），管理分中心1處，養護工區1處，隧道管理站5處，以及必要的配套管理用房和設施。同步建設遂昌濂竹互通連接線1條長約6.4公里，連接線共設中小橋約595.96m/10座；隧道約2987m/3座，其中長隧道約2140m/1座（大嶺頭隧道）、中隧道約625m/1座（葉油隧道）、短隧道約222m/1座（龍巖頭隧道）等。項目總投資約2164127萬元，建安費約1453718萬元。2.2技術標準：本工程主線采用交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》(JTG BO1—2014)規定的高速公路，全線按全封閉、全立交標準設計。其中主線新建段為雙向四車道，設計速度100km/h，整體式路基寬度26.0米，分離式路基寬度2×13.0米；主線K126+758.337～K132+660.841段為龍麗高速共線段，龍麗高速原路基寬度為24.5米，雙向四車道，設計速度為100km/h，本次雙側拓寬為六車道，路基寬度33.5米，雙側各拓寬4.5米。其中，松陽服務區與葉村樞紐因間距較近，兩者采用輔助車道連接形成復合式立交，雙側拼寬為八車道，路基寬度41米，雙側各拓寬8.25米。濂竹互通連接線采用雙向二車道二級公路標準，設計速度60km/h，路基寬度12.0米。2.3招標范圍及標段劃分：本次土建施工招標設8個標段，即第TJ01～TJ08標段。其中第TJ03標段：（1）本項目主線K125+915～K141+430段（不含鐵路代建段）長約15.465公里的路基、橋梁（含伸縮縫安裝）、涵洞、隧道（含高位水池，不含隧道機電）、改路改河改渠、松陽服務區場坪改造等實施、完成、缺陷責任期缺陷修復等；（2）本項目主線右幅YK105+203～YK153+000段長約47.808公里、左幅ZK105+251～ZK153+000段長約47.760公里及濂竹互通連接線LK0+000～LK6+400段長約6.4公里的路面【含鐵路代建段路面、房建室外路面（含預埋管道）】、中央分隔帶（含填土、排水、預埋管道、防撞護欄等）、綠化（中央分隔帶、互通區、房建室外、隧道洞口等綠化）、橋梁臨時伸縮縫（含槽內臨時填充）等的實施、完成、缺陷責任期缺陷修復等；（3）K126+758.337～K132+660.841龍麗高速共線段5.90公里原有機電設施、環保設施等的拆除、遷改、保護等，以及交通安全設施的拆除、遷改、保護、新建、缺陷責任期缺陷修復等；（4）標段范圍內房建工程范圍內場地的填筑（或開挖）與平整（填筑或開挖至±0.000標高）等；（5）鐵路代建段橋梁伸縮縫安裝。主要結構物包括：大橋約614.38m/3座（上部結構采用預應力砼T梁，下部結構采用柱式墩、柱式臺、高樁承臺橋臺、U型臺，鉆孔灌注樁基礎、擴大基礎）、中橋約176.2m/4座（含共線段拼寬橋，上部結構采用預應力砼T梁，下部結構采用柱式墩、U型臺，鉆孔灌注樁基礎、擴大基礎）、特長隧道約3959.5m/0.5座（其中設置通風豎井的留明尖隧道全長8037.5m，豎井中心樁號ZK140+540，豎井深度約352m，本標段實施右洞約3959m、左洞約3960m）、長隧道約2702m/1座（老鷹尖隧道）、短隧道約230.5m/1座（竹源隧道）、齋壇樞紐1處（橋梁約2855.32m/19座，上部結構采用預應力砼T梁、矮T梁、鋼混組合梁，下部結構采用柱式墩、薄壁墩、高樁承臺橋臺、重力式臺，鉆孔灌注樁基礎、擴大基礎）、葉村樞紐1處（橋梁約3078.81m/11座，上部結構采用預應力砼T梁、矮T梁、鋼混組合梁，下部結構采用柱式墩、高樁承臺橋臺、重力式臺，鉆孔灌注樁基礎；其中A、B、C匝道橋均上跨現狀運營的龍麗高速）、松陽服務區1處（橋梁約212.4m/5座）等。本標段對應的概算建安費約22.61億元。計劃工期：施工工期1461個日歷天（48個月），綠化工程保活期12個月，缺陷責任期：綠化工程12個月、其他工程24個月。（說明本次招標項目的建設地點、規模、技術標準、計劃工期、招標范圍、標段劃分、主要結構形式、概算造價等）。

3．投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人須具備國內獨立法人資格、公路工程施工總承包特級資質，具有符合投標人須知前附表附錄3所要求的業績，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。

具有公路工程施工總承包特級、一級資質及交通工程專業承包資質的投標人應進入交通運輸部“全國公路建設市場信用信息管理系統(Http://glxy.mot.gov.cn)”中的公路工程施工資質企業名錄，且投標人名稱和資質與該名錄中的相應企業名稱和資質完全一致。

? 3.2 本次招標不接受聯合體投標。

□3.2 本次招標接受聯合體投標。

聯合體投標的，應滿足下列要求：?

? 3.3 根據浙江省交通運輸廳公布的信用評價結果（以投標截止時間有效的信用評價結果為準），投標截止日為AA級信用等級的投標人，最多可參加2個標段的投標（最多只能中1個標段），其它企業可參加1個標段的投標，否則相關投標均無效。[1]

3.3 投標人可參加1個標段的投標，否則作否決投標處理。[2]

3.4 與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得參加同一標段的投標，否則，相關投標均無效。

3.5 在“信用中國”網站（ /）中被列入失信被執行人名單的投標人，不得參加投標。

3.6 其他要求：（1）在國家企業信用信息公示系統（ /）中被列入嚴重違法失信企業名單的投標人，不得參加投標。（2）第3.3款修改為：根據浙江省交通運輸廳公布的公路工程施工企業信用評價結果（以投標截止時間有效的信用評價結果為準），投標截止日當期及上一期信用評價結果均為AA級信用等級的企業，最多可參加2個標段的投標（最多只能中1個標段），其他企業可參加1個標段的投標，否則相關投標均無效。（3）第3.5款補充：投標人在“信用中國（ /）”從信用信息查詢（輸入從業單位名稱或統一社會信用代碼查詢）網頁截圖（該截圖應包含“失信被執行人”篩選類型下的顯示結果）。

4．招標文件的獲取[3]

4.1、本項目招標文件和補充（答疑、澄清）、修改文件以網上下載方式發放。

4.2、招標文件網上下載時間：2023年11月22日至2023年11月29日。

4.3、潛在投標人可憑本企業CA數字證書登錄“”（以下簡稱“ ”）（網