浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程嘉興段（項目名稱）滬杭高速長山河大橋交、竣工質量評定檢測及橋梁施工監控（招標項目名稱）第JC01標段（標段名稱）試驗檢測招標公告

1．招標條件

本招標項目浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程嘉興段（項目名稱）已由浙江省發展和改革委員會以浙發改項字〔2020〕160號批準建設，項目業主為嘉興市港航建設開發 ，建設資金來自上級補助及地方自籌， 項目已具備招標條件，現對該項目的滬杭高速長山河大橋交、竣工質量評定檢測及橋梁施工監控試驗檢測進行公開招標。本工程招標采用資格后審方式，資格審查條件（最低要求）

2．項目概況與招標范圍

2.1 本次招標項目的建設規模及技術標準：2.1.1浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程涉及浙北地區9條干線航道和德新線1條支線航道，按行政區和責任主體劃分為湖州段、嘉興段兩段實施。其中嘉興段涉及杭平申線、東宗線、乍嘉蘇線、杭申線4條干線航道，通道里程139公里。浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程（嘉興段）項目改造乍嘉蘇線乍浦塘段航道9.5公里及杭平申線溝通黃姑塘南側叉口航道，經歸并后建設橋梁21座，其中新建橋梁17座（包括6座橋梁由地方政府拼盤建設）、頂升改造橋梁4座（包括1座橋梁由地方政府拼盤建設），新建護岸約9.2公里，加固護岸約5.1公里，土方工程約129.6萬立方米，建設乍浦服務區1處以及信息化、航標、綠化等配套工程。本招標項目浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程（嘉興段）滬杭高速長山河大橋項目包括：本招標項目的橋梁工程工程概況：左幅改建段長約170米，配跨為29米（預應力混凝土現澆箱梁）+112米（下承式鋼桁梁）+29米（預應力混凝土現澆箱梁）；右幅改建段長約1430米，其中橋梁長約571米，右幅配跨為7×20米（原有引橋利用，拼寬3.6米，預應力混凝土簡支T梁）+29米（預應力混凝土現澆箱梁）+112米（下承式鋼桁梁）+29米（預應力混凝土現澆箱梁）+13×20米（原有引橋利用，拼寬3.6米，預應力混凝土簡支T梁）；橋梁標準斷面寬度為2×20.25米，雙向八車道。主橋下部結構采用柱式墩和承臺群樁基礎，樁基礎采用直徑1.5米的鉆孔灌注樁。新建引橋與主橋交接處下部結構采用蓋梁墻式墩和承臺群樁基礎，樁基礎采用直徑1.0米的鉆孔灌注樁；新建引橋與既有引橋交接處，左幅利用既有引橋下部結構，右幅對下部結構進行拼寬，采用柱式墩和3承臺群樁基礎，樁基礎采用直徑1.2米的鉆孔灌注樁。右幅拼寬引橋下部結構采用蓋梁樁柱式墩臺，樁基礎采用直徑1.2米的鉆孔灌注樁。橋面鋪裝采用4厘米SMA-13型改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+6厘米SUP-20型中粒式改性瀝青混凝土。右幅拼寬接線段全長859米，路面結構采用4厘米SMA-13型改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料+6厘米SUP-20型中粒式改性瀝青混凝土+8厘米SUP-25型中粒式改性瀝青混凝土+36厘米水泥穩定碎石基層+20厘米水泥穩定碎石底基層。本招標項目的航道工程工程概況：改造滬杭高速公路長山河大橋橋下約222米航道，西接滬昆高鐵涉鐵段，東至杭平申線已實施段（左線終點樁號為杭平申線K19+260，右岸終點樁號為K19+178)，底寬≥45米，面寬≥65米。由于西側滬昆高鐵涉鐵段尚未實施，本工程施工時護岸線型應根據鐵路最終實施方案進行微調順接。本招標項目的拆除鄰近滬昆高鐵便道概況：鄰近滬昆高鐵便道總長約1453m，便道結構形式路基和橋橋梁結構邊距離高鐵結構邊投影最小離為19.5m。便道橋梁橋寬20.5m橋梁整幅布設橋跨布置為(6x30+2x27+45+2x33+12x30)m橋長711.4m。上部結構用預應力混凝簡支小箱梁；下部結構采用柱式墩臺，鉆孔注樁基礎。路基標準橫斷面采用單向四車道布置，路基全寬20.5m，具體為：0.75m土路肩+1m硬路肩+（4×3.75）m行車道+3m硬路肩+0.75m土路肩=20.5m。路基設計標高為左側硬路肩外緣路面標高。路面上面層4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土（SBS改性），中面層6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土（SBS改性），下面層8cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土，基層36cm水泥穩定碎石（兩層鋪筑），底基層20cm低劑量水泥穩定碎石，總厚度74cm（未計入封層厚度）。拆除便道具體情況以現場實際情況為準。技術標準：滬杭高速長山河大橋按照高速公路標準設計，荷載等級為公路-Ⅰ級，設計速度120公里/小時。滬杭高速長山河大橋采用一跨過河，按內河限制性Ⅲ級航道通航凈空60米×7米的標準建設。航道部分采用內河限制性Ⅲ級航道標準，水深≥3.2 米（乍浦塘段航道沿邊坡加深至 4.0 米），底寬≥45 米，彎曲半徑≥280 米。2.1.2臨近滬昆高鐵便道工程位置在滬昆高鐵嘉興南站-桐鄉站之間，嘉桐特大橋長山河橋段，滬昆高鐵里程為K103+064。為高速公路便道工程，路線布設于滬昆高鐵與滬杭高速公路之間，工程范圍兩者間距70-90m。路線起訖點樁號為BK1+465-BK2+918.296，全長1453.296m。便道結構形式包含路基和橋梁，橋梁結構邊距離高鐵結構邊投影最小距離為19.5m。便道橋梁寬20.5m，橋梁整幅布設，橋跨布置為（6*30+2*27+45+2*33+12*30）m，橋梁全長711.4m。上部結構采用預應力混凝土簡支小箱梁；下部結構采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。技術標準：臨近滬昆高鐵便道為高速公路便道（四車道），荷載等級為公路-Ⅰ級，設計速度80公里/小時。總概算金額約為51390.24萬元，建安費約為37676.53萬元。

2.2 主要結構形式：滬杭高速長山河大橋為高速公路橋，荷載等級為公路-Ⅰ級，橋梁標準斷面寬度為2×20.25米，主橋采用112米下承式簡支鋼桁梁橋，原有引橋部分利用，主橋兩側采用新建單跨29米預應力混凝土現澆箱梁與原有引橋過渡墩銜接；臨近滬昆高鐵便道結構形式包含路基和橋梁，橋梁結構邊距離高鐵結構邊投影最小距離為19.5m。便道橋梁寬20.5m，橋梁整幅布設，橋跨布置為（6*30+2*27+45+2*33+12*30）m，橋梁全長711.4m。上部結構采用預應力混凝土簡支小箱梁；下部結構采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。

2.3 試驗檢測服務期：交工、竣工質量評定檢測服務期：自合同簽訂至所有試驗檢測服務工作全部完成，所有試驗檢測報告提交并通過竣工備案止。橋梁施工監控服務期：自簽訂合同至所轄施工標段全部交工驗收合格之日為止；預計服務期48個月（暫定1460日歷天）。

2.4 招標范圍：浙北高等級航道網集裝箱運輸通道建設工程（嘉興段）滬杭高速長山河大橋的竣(交)工質量評定檢測及橋梁施工監控檢測，即竣(交)工工程實體檢測和外觀檢查、橋梁工程的動靜載試驗、橋梁施工監控。檢測范圍為路基、路面、長山河大橋（含動靜載試驗）、長山河大橋施工監控、護岸工程、疏浚工程、路線交叉、交通工程及沿線設施等的竣(交)工質量評定檢測，出具工程實體檢測、外觀檢查報告、荷載試驗檢測報告、施工監控檢測報告，并配合建設單位對工程質量進行評定。具體檢測內容檢測范圍為路基、路面、橋梁（含動靜載試驗）、路線交叉、交通工程及沿線設施等的交工質量評定檢測，出具工程實體檢測、外觀檢查報告、荷載試驗檢測報告，并配合建設單位對工程質量進行評定。具體檢測內容

投標人名稱和等級應與交通運輸部“公路水運工程質量試驗檢測管理信息系統（ /）”中的相應機構名稱和等級完全一致。

□3.2 本次招標不接受聯合體投標。

? 3.2 本次招標接受聯合體投標。

聯合體投標的，應滿足下列要求：聯合體所有成員數量不得超過2家。聯合體牽頭人具備公路工程綜合甲級資質試驗檢測等級證書，聯合體各成員按聯合體協議書中明確的分工內容承攬試驗檢測工作，承攬同一工作時，資質按較低的成員資質認定；聯合體各方不得再以自己名義單獨或加入其他聯合體在本標段中參加投標，否則相關投標文件均視為無效。

3.3 每個投標人最多可對1個標段投標，且允許中1標。

3.4與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標；單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得同時參加同一標段投標（組成同一聯合體投標的除外），否則均按否決投標處理。

3.5 在“信用中國”網站（ /）中被列入失信被執行人名單的投標人，不得參加投標。

4．招標文件的獲取

4.1 本項目招標文件和補充（答疑、澄清）、修改文件以網上下載方式發放。

4.2 招標文件網上下載時間：2023年07月18日至2023年07月24日。

4.3 潛在投標人可憑本企業CA數字證書登錄“”（以下簡稱“ ”）（網