贛榆LNG接收站項目碼頭工程EPC總承包招標公告
招標公告
1．招標條件
本招標項目江蘇贛榆 LNG 接收站項目已取得《國家發(fā)展改革委關于江蘇贛榆液化天然氣接收站項目核準的批復》（發(fā)改能源〔2022〕828號），建設單位為江蘇贛榆液化天然氣有限公司，建設資金已落實。項目已具備招標條件，現(xiàn)委托*對該項目的碼頭工程EPC總承包進行公開招標。
2．項目概況與招標范圍
（1）項目概況
江蘇贛榆LNG接收站項目共分3個標段：第一標段碼頭工程（LNGMT-EPC標段）、第二標段接收站工程（LNGJSZ-EPC標段）、第三標段外輸管道工程（LNGGX-EPC標段）。
江蘇贛榆LNG接收站項目位于連云港贛榆區(qū)內(nèi)，由碼頭工程、接收站工程、輸氣管道工程三部分組成。接收站建設規(guī)模為300萬噸/年LNG(約合42億m3天然氣)，建設22萬m3儲罐3座及配套設施，配套建設最大停靠21.7萬m3艙容LNG船的碼頭1座，工作船碼頭1座等。接收站外輸管道擬與國家管網(wǎng)公司青寧管線柘汪分輸清管站相連，長度約25km，管徑1016mm，設計壓力10MPa，設計輸氣規(guī)模65億m3/年。
本工程位于連云港港贛榆港區(qū)，新建1個15萬GT（最大可停靠21.7萬m3LNG船）LNG泊位，碼頭結(jié)構(gòu)總長350m，主要工程內(nèi)容包括：工作平臺1座，靠船墩2座，系纜墩6座；工作船碼頭1座，長度48m；護岸工程長約2138.8m（含工作船碼頭）；防波堤改造工程；陸域形成工程，形成面積約27.51萬m2，地基處理面積約27.36萬m2；取、排水口；火炬平臺等。
（2）招標范圍
本次招標為LNGMT-EPC標段，主要工作內(nèi)容包括但不限于：本項目工程范圍內(nèi)LNG 碼頭工程、工作船碼頭工程、護岸工程、防波堤改造工程、疏浚工程、陸域形成及地基處理工程、取排水及泵房基礎工程、火炬平臺工程，以及供電、控制、給排水、導助航、消防和生產(chǎn)及配套工程的初勘初測、初步設計、詳勘定測、施工圖設計、相關必須的物模和數(shù)模研究試驗、采購、工程施工、單體調(diào)試、配合系統(tǒng)調(diào)試以及交工各階段內(nèi)的工作、竣工驗收階段的配合和服務工作、竣工資料等內(nèi)容。 本標段與接收站工程（LNGJSZ-EPC標段）分工分界界面詳見《碼頭工程與接收站工程分工分界表》。
（3）計劃工期
合同工期：1005個日歷日（33個月，自合同簽訂之日起算），缺陷責任期12個月。
主要工期節(jié)點：
（1）合同簽訂后，50個日歷天內(nèi)完成勘察和初步設計，初步設計審查通過后40個日歷天內(nèi)完成施工圖設計；
（2）計劃施工開工日期：暫定2023年7 月1日前，實際開工日期以監(jiān)理人發(fā)出的開工通知中載明的日期為準；
開工定義：辦理完相關手續(xù)，承包人向監(jiān)理人提交開工報告，經(jīng)監(jiān)理人審查通過并報發(fā)包人同意后，由監(jiān)理人發(fā)出項目開工通知，工期自監(jiān)理工程師簽發(fā)開工令之日起算。
交工定義：依據(jù)《港口工程竣工驗收規(guī)程》（JTS 125-1-2021），完成港口工程建設項目合同約定的各項內(nèi)容，具備交工驗收條件之后，由項目單位組織勘察、設計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等單位，對合同履行情況、工程質(zhì)量進行檢查驗收，評價合同執(zhí)行情況、工程質(zhì)量與技術標準和設計要求的符合性，明確交工驗收結(jié)論，出具交工驗收意見。
(3)節(jié)點工期：開工后13個月內(nèi)完成儲罐區(qū)域地基處理（地基承載力達到80kpa），具備儲罐區(qū)域地基二次處理條件（詳見碼頭工程里程碑節(jié)點計劃表）。
碼頭工程里程碑節(jié)點計劃表（暫定）
3．投標人資格要求
3.1.1資質(zhì)要求：
3.1.1.1通用資格條件
1）投標人為中華人民共和國境內(nèi)合法注冊的獨立企業(yè)法人或其他組織，具有獨立承擔民事責任能力，具有獨立訂立合同的權(quán)利。
2）投標人沒有處于被責令停產(chǎn)、停業(yè)或進入破產(chǎn)程序，且資產(chǎn)未被重組、接管和凍結(jié)。
3）投標人沒有處于行政主管部門或集團公司相關文件確認的禁止投標的處罰期內(nèi)。
4）與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。
5）投標人在最近一次交通運輸招投標信息管理系統(tǒng)中信用等級評價（以遞交投標文件截止當日為準）為C級及以上級別（以交通部的信用等級為準，交通部沒有考核的以江蘇交通運輸招投標信息管理系統(tǒng)中信用等級為準；若采用聯(lián)合體形式投標的，以各聯(lián)合體成員信譽等級低的為準）。
6)截止投標文件遞交當日，投標人未在“信用中國”網(wǎng)（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單（在評標期間尚未解除的）（若為聯(lián)合體投標，聯(lián)合體中各成員須滿足上述要求）。
7)截止投標文件遞交時間當日，投標人未在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單（在評標期間尚未解除的）（若為聯(lián)合體投標，聯(lián)合體中各成員須滿足上述要求）。
8)截止遞交投標文件當日，未被列入“信用交通江蘇”網(wǎng)站公布的“江蘇省交通運輸失信聯(lián)合懲戒對象名單”（若為聯(lián)合體投標，聯(lián)合體中各成員須滿足上述要求）
9)投標人不得被國家應急管理部（www.mem.gov.cn）列入安全生產(chǎn)失信聯(lián)合懲戒“黑名單”名單（在評標期間尚未解除的）。
3.1.1.2專用資格條件
設計資質(zhì)：具有建設行政主管部門頒發(fā)的工程設計綜合甲級資質(zhì)，同時具備工程勘察綜合類甲級資質(zhì)。
施工資質(zhì)：具有建設行政主管部門頒發(fā)的港口與航道工程施工總承包一級（或以上）資質(zhì)，并具有省、部級及以上相關部門頒發(fā)的有效的《安全生產(chǎn)許可證》；
投標人需持有質(zhì)量管理(QMS)、環(huán)境管理(EMS)、職業(yè)健康安全管理(OHSAS)體系認證證書（若采用聯(lián)合體形式投標，則聯(lián)合體所有成員均需具備）。
若投標人不同時具備上述資質(zhì)，則必須采用聯(lián)合體形式投標，聯(lián)合體必須由設計單位和施工單位組成【設計單位作為聯(lián)合體牽頭人，施工單位作為聯(lián)合體成員（施工單位最多兩家，施工負責人不超過兩人）】。
若采用聯(lián)合體形式進行投標，聯(lián)合體牽頭人（設計單位）應具備以下資質(zhì)：具有建設行政主管部門頒發(fā)的工程設計綜合甲級資質(zhì)；同時具備工程勘察綜合類甲級資質(zhì)；
聯(lián)合體成員（施工單位）均應具有建設行政主管部門頒發(fā)的港口與航道工程施工總承包一級（或以上）資質(zhì)和省、部級及以上相關部門頒發(fā)的有效的《安全生產(chǎn)許可證》。
若采用聯(lián)合體形式進行投標，同時應滿足下列要求：
A、聯(lián)合體各方不得再以自身名義單獨或參加其他聯(lián)合體在本項目投標。
B、聯(lián)合體各方應按招標文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務；牽頭人要對本項目全部工作負責（包括聯(lián)合體成員承擔的工作）；聯(lián)合體成員根據(jù)聯(lián)合體協(xié)議書并按照國家相關部委要求，承擔相應的工作；
C、聯(lián)合體各方應分別按照本招標文件的要求，填寫投標文件中的相應表格，并由聯(lián)合體牽頭人負責對聯(lián)合體各成員的資料進行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標人，聯(lián)合體牽頭人所提交的投標文件應認為已代表了聯(lián)合體各成員的真實情況；
D、盡管委任了聯(lián)合體牽頭人，但聯(lián)合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。
3.1.2業(yè)績要求：
（1）投標人2012年1月1日至投標截止日（以信息系統(tǒng)投標報表表5已建工程表填報的合同交/竣工日期為準）同時具有以下業(yè)績（需提供合同復印件及交工（或竣工）驗收證明文件）：
聯(lián)合體牽頭人（設計單位）同時具有以下業(yè)績：
碼頭：LNG或石化碼頭工程設計業(yè)績和碼頭工程EPC總承包業(yè)績。
航道：航道工程設計業(yè)績。
聯(lián)合體成員（施工單位）同時具有以下業(yè)績：
碼頭：LNG或石化碼頭工程施工業(yè)績。
航道：航道工程施工業(yè)績。
投標人不采用聯(lián)合體形式投標的須同時滿足上述所有業(yè)績。
3.1.3人員資格要求：
（1）項目總負責人（項目經(jīng)理）：投標人（或聯(lián)合體牽頭人）擬投入本標段的項目總負責人必須為一級建造師（港口與航道工程專業(yè)），具備高級工程師及以上技術職稱，具有省級及以上交通運輸行政主管部門核發(fā)的有效的《公路水運工程施工企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（B證）；2012年1月1日至投標截止日，擔任過LNG或石化碼頭工程EPC總承包項目（或設計項目）的項目經(jīng)理。
（2）項目設計負責人：投標人（或聯(lián)合體牽頭人）擬投入本標段的項目設計負責人應具備高級工程師及以上技術職稱，具有注冊土木工程師（港口與航道工程）執(zhí)業(yè)資格證書；2012年1月1日（以投標報表“表4擬投入本標段主要人員經(jīng)歷表”中的竣工時間為準，下同）至投標截止日，擔任過LNG或石化碼頭工程的設計項目負責人。
（3）項目施工負責人：
投標人擬投入本標段的項目施工負責人必須為一級建造師（港口與航道工程專業(yè)），具有省級及以上交通運輸行政主管部門核發(fā)的有效的《公路水運工程施工企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（B證）；2012年1月1日（以投標報表“表4擬投入本標段主要人員經(jīng)歷表”中的竣工時間為準）至投標截止日，擔任過LNG或石化碼頭工程EPC總承包項目（或施工項目）的施工項目負責人。
（4）施工技術負責人：
投標人擬投入本標段的施工技術負責人應具有高級工程師及以上職稱，具有省級及以上交通運輸行政主管部門核發(fā)的有效的《公路水運工程施工企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（B證）；2012年1月1日（以投標報表“表4擬投入本標段主要人員經(jīng)歷表”中的竣工時間為準）至投標截止日，擔任過LNG或石化碼頭工程的施工技術負責人。
（5）安全生產(chǎn)負責人：應具有國家注冊安全工程師注冊證（注冊于投標人單位）及省級交通運輸主管部門核發(fā)的《公路水運工程施工企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（C證），且處于有效期內(nèi)。對于聯(lián)合體投標的情況，聯(lián)合體成員必須各自投入一名安全生產(chǎn)負責人。
（6）安全生產(chǎn)管理人員：應具有省級交通運輸主管部門核發(fā)的《公路水運工程施工企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（C證），且處于有效期內(nèi)，本項目安全生產(chǎn)管理人員至少投入5名。中標單位應成立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。
上述人員需提供投標單位自2022年1月至2022年9月為其繳納社保的證明。
注：本招標文件中所有企業(yè)業(yè)績和相關人員業(yè)績中要求的工程的定義必須滿足：
EPC業(yè)績包含上述施工或設計業(yè)績也予以認可。
LNG碼頭的定義：規(guī)模必須在10萬GT及以上。
設計業(yè)績的定義：必須包含初步設計或施工圖設計，僅具有工程可行性研究或設計審查或設計咨詢不予認可。
“3投標人資格要求”中所有業(yè)績均要求已交工（或竣工）驗收，且規(guī)模在國內(nèi)沿海10萬噸級及以上。
3.2 其他要求
3.2.1投標人（或聯(lián)合體成員）至少投入1艘打樁船和2艘絞吸船（生產(chǎn)能力不少于3500m3/h）。
注：1、須在投標文件指定處提供本項目招標公告發(fā)布之日前獲得的船舶所有權(quán)證書（若船舶為租賃的，須提供租賃合同和出租人的船舶所有權(quán)證書），若絞吸船所有權(quán)證書未注明艙容或生產(chǎn)能力，還須提供船舶所有權(quán)證書發(fā)證部門或中國船級社（或下屬的船舶檢驗單位）出具的艙容或生產(chǎn)能力證明，否則，視為缺失，不予認可。
2、本項目投標人擬投入各標段的主要船舶設備（絞吸船）以投標文件投標報表“表9 本標段的主要施工、檢測機械表”中填報內(nèi)容為準，否則，視為缺失，不予認可。
3、若出現(xiàn)母公司投標中擬投入的主要船舶設備（絞吸船）等屬于子公司所有的情況時，投標人除了按上述規(guī)定提供相關材料外，還應在投標文件指定處提供母子公司關系相關證明材料復印件；否則，視為缺失，不予認可。（子公司的船舶設備可視為母公司自有，母公司的船舶設備不視為子公司自有，子公司之間的船舶設備相互不視為自有）
3.2.2本次招標不允許轉(zhuǎn)包及違法分包。
3.2.3申請人若采用在江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統(tǒng)中的投標報表，則須在投標文件遞交截止時間之前在江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統(tǒng)中完成備案或完善相關信息的備案。根據(jù)蘇交建〔2015〕25號文的規(guī)定，投標人企業(yè)備案信息需要公示，公示日期為5個工作日，投標人制作投標報表時不可以使用尚在公示期間的備案信息。投標人應提前做好資料更新，以免影響投標文件的編制，招標人不會因為投標人資料更新而推遲開標時間。若備案信息內(nèi)容不完善，投標人應當在投標文件中提供“廳建設市場信用系統(tǒng)”或交通運輸部“公路、水運建設市場信用信息管理系統(tǒng)”或“江蘇省公共資源交易平臺”中可查詢的信息數(shù)據(jù)的網(wǎng)頁截圖或掃描件作為證明材料。
若申請人不采用在江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統(tǒng)中的投標報表，則應根據(jù)投標文件格式中提供的表格編制投標文件，并需按規(guī)定在投標文件指定處提供相關掃描件作為證明材料，原件備查，否則評標時不予認可。
3.2.4請各投標人及時到有關部門更新“江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統(tǒng)”中的數(shù)據(jù)，企業(yè)備案信息將在“江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統(tǒng)”公示欄內(nèi)公示，公示期為5個工作日。從業(yè)企業(yè)制作投標報表時不可以使用尚在公示期間的備案信息。投標人應提前做好資料更新，以免影響投標文件的編制，招標人不會因為投標人資料更新而推遲開標時間。
4．*投標文件上傳的截止時間為：2022年12月15日14時00分；
1．招標條件
本招標項目江蘇贛榆 LNG 接收站項目已取得《國家發(fā)展改革委關于江蘇贛榆液化天然氣接收站項目核準的批復》（發(fā)改能源〔2022〕828號），建設單位為江蘇贛榆液化天然氣有限公司，建設資金已落實。項目已具備招標條件，現(xiàn)委托*對該項目的碼頭工程EPC總承包進行公開招標。
2．項目概況與招標范圍
（1）項目概況
江蘇贛榆LNG接收站項目共分3個標段：第一標段碼頭工程（LNGMT-EPC標段）、第二標段接收站工程（LNGJSZ-EPC標段）、第三標段外輸管道工程（LNGGX-EPC標段）。
江蘇贛榆LNG接收站項目位于連云港贛榆區(qū)內(nèi)，由碼頭工程、接收站工程、輸氣管道工程三部分組成。接收站建設規(guī)模為300萬噸/年LNG(約合42億m3天然氣)，建設22萬m3儲罐3座及配套設施，配套建設最大停靠21.7萬m3艙容LNG船的碼頭1座，工作船碼頭1座等。接收站外輸管道擬與國家管網(wǎng)公司青寧管線柘汪分輸清管站相連，長度約25km，管徑1016mm，設計壓力10MPa，設計輸氣規(guī)模65億m3/年。
本工程位于連云港港贛榆港區(qū)，新建1個15萬GT（最大可停靠21.7萬m3LNG船）LNG泊位，碼頭結(jié)構(gòu)總長350m，主要工程內(nèi)容包括：工作平臺1座，靠船墩2座，系纜墩6座；工作船碼頭1座，長度48m；護岸工程長約2138.8m（含工作船碼頭）；防波堤改造工程；陸域形成工程，形成面積約27.51萬m2，地基處理面積約27.36萬m2；取、排水口；火炬平臺等。
（2）招標范圍
本次招標為LNGMT-EPC標段，主要工作內(nèi)容包括但不限于：本項目工程范圍內(nèi)LNG 碼頭工程、工作船碼頭工程、護岸工程、防波堤改造工程、疏浚工程、陸域形成及地基處理工程、取排水及泵房基礎工程、火炬平臺工程，以及供電、控制、給排水、導助航、消防和生產(chǎn)及配套工程的初勘初測、初步設計、詳勘定測、施工圖設計、相關必須的物模和數(shù)模研究試驗、采購、工程施工、單體調(diào)試、配合系統(tǒng)調(diào)試以及交工各階段內(nèi)的工作、竣工驗收階段的配合和服務工作、竣工資料等內(nèi)容。 本標段與接收站工程（LNGJSZ-EPC標段）分工分界界面詳見《碼頭工程與接收站工程分工分界表》。
（3）計劃工期
合同工期：1005個日歷日（33個月，自合同簽訂之日起算），缺陷責任期12個月。
主要工期節(jié)點：
（1）合同簽訂后，50個日歷天內(nèi)完成勘察和初步設計，初步設計審查通過后40個日歷天內(nèi)完成施工圖設計；
（2）計劃施工開工日期：暫定2023年7 月1日前，實際開工日期以監(jiān)理人發(fā)出的開工通知中載明的日期為準；
開工定義：辦理完相關手續(xù)，承包人向監(jiān)理人提交開工報告，經(jīng)監(jiān)理人審查通過并報發(fā)包人同意后，由監(jiān)理人發(fā)出項目開工通知，工期自監(jiān)理工程師簽發(fā)開工令之日起算。
交工定義：依據(jù)《港口工程竣工驗收規(guī)程》（JTS 125-1-2021），完成港口工程建設項目合同約定的各項內(nèi)容，具備交工驗收條件之后，由項目單位組織勘察、設計、施工、監(jiān)理、試驗檢測等單位，對合同履行情況、工程質(zhì)量進行檢查驗收，評價合同執(zhí)行情況、工程質(zhì)量與技術標準和設計要求的符合性，明確交工驗收結(jié)論，出具交工驗收意見。
(3)節(jié)點工期：開工后13個月內(nèi)完成儲罐區(qū)域地基處理（地基承載力達到80kpa），具備儲罐區(qū)域地基二次處理條件（詳見碼頭工程里程碑節(jié)點計劃表）。
碼頭工程里程碑節(jié)點計劃表（暫定）
| 序號 | 工作名稱 | 開始時間 | 完成時間 | 備注 |
| 1 | 碼頭工程勘察、初步設計及審查 | 2023-01-01 | 2023-03-31 | |
| 2 | 碼頭工程詳細設計及審查 | 2023-04-01 | 2023-05-31 | |
| 3 | 碼頭工程開工手續(xù)辦理 | 2023-06-01 | 2023-06-30 | |
| 4 | 護岸工程施工 | 2023-07-01 | 2024-01-31 | 開工 |
| 5 | 疏浚及吹填工程 | 2023-12-01 | 2024-05-31 | |
| 6 | 儲罐陸域地基處理 | 2024-04-01 | 2024-07-31 | |
| 7 | 其他陸域地基處理 | 2024-06-01 | 2025-3-31 | |
| 8 | 碼頭等水工構(gòu)筑物施工 | 2023-08-01 | 2025-12-30 | |
| 9 | 交工驗收 | 2026-03-01 | 2026-05-15 | 交工 |
3．投標人資格要求
3.1.1資質(zhì)要求：
3.1.1.1通用資格條件
1）投標人為中華人民共和國境內(nèi)合法注冊的獨立企業(yè)法人或其他組織，具有獨立承擔民事責任能力，具有獨立訂立合同的權(quán)利。
2）投標人沒有處于被責令停產(chǎn)、停業(yè)或進入破產(chǎn)程序，且資產(chǎn)未被重組、接管和凍結(jié)。
3）投標人沒有處于行政主管部門或集團公司相關文件確認的禁止投標的處罰期內(nèi)。
4）與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。
5）投標人在最近一次交通運輸招投標信息管理系統(tǒng)中信用等級評價（以遞交投標文件截止當日為準）為C級及以上級別（以交通部的信用等級為準，交通部沒有考核的以江蘇交通運輸招投標信息管理系統(tǒng)中信用等級為準；若采用聯(lián)合體形式投標的，以各聯(lián)合體成員信譽等級低的為準）。
6)截止投標文件遞交當日，投標人未在“信用中國”網(wǎng)（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被執(zhí)行人名單（在評標期間尚未解除的）（若為聯(lián)合體投標，聯(lián)合體中各成員須滿足上述要求）。
7)截止投標文件遞交時間當日，投標人未在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單（在評標期間尚未解除的）（若為聯(lián)合體投標，聯(lián)合體中各成員須滿足上述要求）。
8)截止遞交投標文件當日，未被列入“信用交通江蘇”網(wǎng)站公布的“江蘇省交通運輸失信聯(lián)合懲戒對象名單”（若為聯(lián)合體投標，聯(lián)合體中各成員須滿足上述要求）
9)投標人不得被國家應急管理部（www.mem.gov.cn）列入安全生產(chǎn)失信聯(lián)合懲戒“黑名單”名單（在評標期間尚未解除的）。
3.1.1.2專用資格條件
設計資質(zhì)：具有建設行政主管部門頒發(fā)的工程設計綜合甲級資質(zhì)，同時具備工程勘察綜合類甲級資質(zhì)。
施工資質(zhì)：具有建設行政主管部門頒發(fā)的港口與航道工程施工總承包一級（或以上）資質(zhì)，并具有省、部級及以上相關部門頒發(fā)的有效的《安全生產(chǎn)許可證》；
投標人需持有質(zhì)量管理(QMS)、環(huán)境管理(EMS)、職業(yè)健康安全管理(OHSAS)體系認證證書（若采用聯(lián)合體形式投標，則聯(lián)合體所有成員均需具備）。
若投標人不同時具備上述資質(zhì)，則必須采用聯(lián)合體形式投標，聯(lián)合體必須由設計單位和施工單位組成【設計單位作為聯(lián)合體牽頭人，施工單位作為聯(lián)合體成員（施工單位最多兩家，施工負責人不超過兩人）】。
若采用聯(lián)合體形式進行投標，聯(lián)合體牽頭人（設計單位）應具備以下資質(zhì)：具有建設行政主管部門頒發(fā)的工程設計綜合甲級資質(zhì)；同時具備工程勘察綜合類甲級資質(zhì)；
聯(lián)合體成員（施工單位）均應具有建設行政主管部門頒發(fā)的港口與航道工程施工總承包一級（或以上）資質(zhì)和省、部級及以上相關部門頒發(fā)的有效的《安全生產(chǎn)許可證》。
若采用聯(lián)合體形式進行投標，同時應滿足下列要求：
A、聯(lián)合體各方不得再以自身名義單獨或參加其他聯(lián)合體在本項目投標。
B、聯(lián)合體各方應按招標文件提供的格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，明確聯(lián)合體牽頭人和各方權(quán)利義務；牽頭人要對本項目全部工作負責（包括聯(lián)合體成員承擔的工作）；聯(lián)合體成員根據(jù)聯(lián)合體協(xié)議書并按照國家相關部委要求，承擔相應的工作；
C、聯(lián)合體各方應分別按照本招標文件的要求，填寫投標文件中的相應表格，并由聯(lián)合體牽頭人負責對聯(lián)合體各成員的資料進行統(tǒng)一匯總后一并提交給招標人，聯(lián)合體牽頭人所提交的投標文件應認為已代表了聯(lián)合體各成員的真實情況；
D、盡管委任了聯(lián)合體牽頭人，但聯(lián)合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。
3.1.2業(yè)績要求：
（1）投標人2012年1月1日至投標截止日（以信息系統(tǒng)投標報表表5已建工程表填報的合同交/竣工日期為準）同時具有以下業(yè)績（需提供合同復印件及交工（或竣工）驗收證明文件）：
聯(lián)合體牽頭人（設計單位）同時具有以下業(yè)績：
碼頭：LNG或石化碼頭工程設計業(yè)績和碼頭工程EPC總承包業(yè)績。
航道：航道工程設計業(yè)績。
聯(lián)合體成員（施工單位）同時具有以下業(yè)績：
碼頭：LNG或石化碼頭工程施工業(yè)績。
航道：航道工程施工業(yè)績。
投標人不采用聯(lián)合體形式投標的須同時滿足上述所有業(yè)績。
3.1.3人員資格要求：
（1）項目總負責人（項目經(jīng)理）：投標人（或聯(lián)合體牽頭人）擬投入本標段的項目總負責人必須為一級建造師（港口與航道工程專業(yè)），具備高級工程師及以上技術職稱，具有省級及以上交通運輸行政主管部門核發(fā)的有效的《公路水運工程施工企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（B證）；2012年1月1日至投標截止日，擔任過LNG或石化碼頭工程EPC總承包項目（或設計項目）的項目經(jīng)理。
（2）項目設計負責人：投標人（或聯(lián)合體牽頭人）擬投入本標段的項目設計負責人應具備高級工程師及以上技術職稱，具有注冊土木工程師（港口與航道工程）執(zhí)業(yè)資格證書；2012年1月1日（以投標報表“表4擬投入本標段主要人員經(jīng)歷表”中的竣工時間為準，下同）至投標截止日，擔任過LNG或石化碼頭工程的設計項目負責人。
（3）項目施工負責人：
投標人擬投入本標段的項目施工負責人必須為一級建造師（港口與航道工程專業(yè)），具有省級及以上交通運輸行政主管部門核發(fā)的有效的《公路水運工程施工企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（B證）；2012年1月1日（以投標報表“表4擬投入本標段主要人員經(jīng)歷表”中的竣工時間為準）至投標截止日，擔任過LNG或石化碼頭工程EPC總承包項目（或施工項目）的施工項目負責人。
（4）施工技術負責人：
投標人擬投入本標段的施工技術負責人應具有高級工程師及以上職稱，具有省級及以上交通運輸行政主管部門核發(fā)的有效的《公路水運工程施工企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（B證）；2012年1月1日（以投標報表“表4擬投入本標段主要人員經(jīng)歷表”中的竣工時間為準）至投標截止日，擔任過LNG或石化碼頭工程的施工技術負責人。
（5）安全生產(chǎn)負責人：應具有國家注冊安全工程師注冊證（注冊于投標人單位）及省級交通運輸主管部門核發(fā)的《公路水運工程施工企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（C證），且處于有效期內(nèi)。對于聯(lián)合體投標的情況，聯(lián)合體成員必須各自投入一名安全生產(chǎn)負責人。
（6）安全生產(chǎn)管理人員：應具有省級交通運輸主管部門核發(fā)的《公路水運工程施工企業(yè)主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員安全生產(chǎn)考核合格證書》（C證），且處于有效期內(nèi)，本項目安全生產(chǎn)管理人員至少投入5名。中標單位應成立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。
上述人員需提供投標單位自2022年1月至2022年9月為其繳納社保的證明。
注：本招標文件中所有企業(yè)業(yè)績和相關人員業(yè)績中要求的工程的定義必須滿足：
EPC業(yè)績包含上述施工或設計業(yè)績也予以認可。
LNG碼頭的定義：規(guī)模必須在10萬GT及以上。
設計業(yè)績的定義：必須包含初步設計或施工圖設計，僅具有工程可行性研究或設計審查或設計咨詢不予認可。
“3投標人資格要求”中所有業(yè)績均要求已交工（或竣工）驗收，且規(guī)模在國內(nèi)沿海10萬噸級及以上。
3.2 其他要求
3.2.1投標人（或聯(lián)合體成員）至少投入1艘打樁船和2艘絞吸船（生產(chǎn)能力不少于3500m3/h）。
注：1、須在投標文件指定處提供本項目招標公告發(fā)布之日前獲得的船舶所有權(quán)證書（若船舶為租賃的，須提供租賃合同和出租人的船舶所有權(quán)證書），若絞吸船所有權(quán)證書未注明艙容或生產(chǎn)能力，還須提供船舶所有權(quán)證書發(fā)證部門或中國船級社（或下屬的船舶檢驗單位）出具的艙容或生產(chǎn)能力證明，否則，視為缺失，不予認可。
2、本項目投標人擬投入各標段的主要船舶設備（絞吸船）以投標文件投標報表“表9 本標段的主要施工、檢測機械表”中填報內(nèi)容為準，否則，視為缺失，不予認可。
3、若出現(xiàn)母公司投標中擬投入的主要船舶設備（絞吸船）等屬于子公司所有的情況時，投標人除了按上述規(guī)定提供相關材料外，還應在投標文件指定處提供母子公司關系相關證明材料復印件；否則，視為缺失，不予認可。（子公司的船舶設備可視為母公司自有，母公司的船舶設備不視為子公司自有，子公司之間的船舶設備相互不視為自有）
3.2.2本次招標不允許轉(zhuǎn)包及違法分包。
3.2.3申請人若采用在江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統(tǒng)中的投標報表，則須在投標文件遞交截止時間之前在江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統(tǒng)中完成備案或完善相關信息的備案。根據(jù)蘇交建〔2015〕25號文的規(guī)定，投標人企業(yè)備案信息需要公示，公示日期為5個工作日，投標人制作投標報表時不可以使用尚在公示期間的備案信息。投標人應提前做好資料更新，以免影響投標文件的編制，招標人不會因為投標人資料更新而推遲開標時間。若備案信息內(nèi)容不完善，投標人應當在投標文件中提供“廳建設市場信用系統(tǒng)”或交通運輸部“公路、水運建設市場信用信息管理系統(tǒng)”或“江蘇省公共資源交易平臺”中可查詢的信息數(shù)據(jù)的網(wǎng)頁截圖或掃描件作為證明材料。
若申請人不采用在江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統(tǒng)中的投標報表，則應根據(jù)投標文件格式中提供的表格編制投標文件，并需按規(guī)定在投標文件指定處提供相關掃描件作為證明材料，原件備查，否則評標時不予認可。
3.2.4請各投標人及時到有關部門更新“江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統(tǒng)”中的數(shù)據(jù)，企業(yè)備案信息將在“江蘇省公路水路建設市場信用信息服務系統(tǒng)”公示欄內(nèi)公示，公示期為5個工作日。從業(yè)企業(yè)制作投標報表時不可以使用尚在公示期間的備案信息。投標人應提前做好資料更新，以免影響投標文件的編制，招標人不會因為投標人資料更新而推遲開標時間。
4．*投標文件上傳的截止時間為：2022年12月15日14時00分；
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