臨金高速公路臨安至建德段工程（項目名稱）第TJ03標段土建施工標段施工招標公告

1．招標條件

本招標項目臨金高速公路臨安至建德段工程（項目名稱）已由浙江省發展和改革委員會（項目審批、核準或備案機關名稱）以（批文名稱及編號）浙發改設計[2019]36號文批準建設，施工圖已由浙江省交通運輸廳浙交許【2019】45號文批復（批復機關及文號）。項目業主為浙江杭宣高速公路 ，建設資金來自自籌（資金來源），資金已落實， 項目已具備招標條件，現對該項目的施工進行公開招標，實行資格后審。主要工程數量和資格審查條件? （最低要求）[1]

2．項目概況與招標范圍

2.1本項目臨金高速公路臨安至建德段工程起于浙皖交界的千秋關，兩省線位在隧道內相接，起點樁號K0+000。出隧道后路線沿16省道西側山間谷地向南展線，于橫路鄉西側設二位一體的省際收費站、橫路互通。過橫路互通后，為避開英公水庫，路線在橫路鄉的南側跨過16省道，轉向東南的山嶺區沿16省道東側布線，穿英公隧道（4.4km）后，在塢英口再次跨過16省道和虞溪，設於潛北互通兼服務區接16省道。而后路線沿山谷經紫竹里、穿紫竹里隧道、經劉家、小昔塢口村后沿昔溪展線，于於潛鎮西側錢家附近與杭徽高速公路相交，設於潛樞紐。過杭徽高速后到達先行段終點，樁號K24+100(=剩余路段起點K24+110，短鏈10m)，先行段長約24.1km。//而后路線繼續向南經楓樹灣、上塢范、在萬家園水庫東側溝谷設潛川互通兼停車區。路線跨越X307后，沿山壟布線，經長約2.4km的烏石坑隧道，到達王家西側后路線轉向東南，在紫溪村東側天目溪與昌化溪匯流處跨過天目溪，沿分水江東側布線，穿2.2km寶塢口隧道，往南布線經伍村西側至東塘塢水庫北側設樂平互通，經伍家塢東側穿1.2km伍家塢隧道進入桐廬境內（臨安段全長44.69km，其中先行段長24.1km，剩余路段長20.59km），出隧道后跨分水江，路線轉向東南穿鳳凰山隧道（1.8km）、中臺山隧道（2.8km），進入山間起伏地形至永安村東側設分水互通。路線跨05省道、分水江，經仰天洞隧道（1.5km）至瑤琳鎮西側，在山坡地上設瑤琳互通兼瑤琳服務區。路線繼續向南穿石柱山隧道、虎溪臺隧道（3.1km）后繼續向南，穿楊灣山隧道、香爐山隧道，至橫村鎮與莪山鄉交界跨新徐七線設橫村互通。而后路線向南經塘下、穿牛軛嶺隧道和大巖山隧道（3.9km），于K81+320附近進入建德境內（桐廬段長36.620km），經宦塘、欽堂鄉東側后繼續向南跨清渚溪、下穿杭黃高鐵、再跨清渚溪后于杭新景安仁互通處接杭新景高速，設置安仁樞紐，終點樁號K85+533.172（建德段長4.213km）。//本項目經過臨安、桐廬、建德，剩余路段長約61.423km，路線全長約85.523km。//本工程主線采用《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）中的雙向四車道高速公路標準，設計速度100km/h，路基標準寬度26m。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術指標均按《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)執行。//分水互通連接線約長2.5km，采用一級公路標準，設計速度60 km/h，路基寬度12m；於潛互通連接線長約3.3km、潛川互通連接線長約5.3km，均采用二級公路標準，設計速度分別為60 km/h 、40 km/h，路基寬度12m；瑤琳互通連接線長約1.4km，采用一級公路標準兼具城市公路功能，設計速度40 km/h，路基寬度30~40m。//本項目初步設計概算約206.48億元，工程建設期為42個月。//2.2 臨金高速公路臨安至建德段工程土建施工招標共劃分6個標段，其中第TJ01標段先行已完成招標，本次招標為第TJ02~TJ06標段:第TJ03標段：起訖樁號為K36+400～K49+600主線路線長度13.2km的路基、橋涵、隧道、交叉工程，起訖樁號為K24+100～K49+600主線路線長度25.49km以及約5.3km連接線的路面工程（含底基層、基層、瀝青混凝土面層、中央分隔帶綠化填土（含綠化種植土）、隧道進出口分隔帶綠化填土（含綠化種植土）等）。主要工程內容為：路基（含連接線總長約1543m路基位于巖溶發育區）、路面（含底基層、基層、瀝青混凝土面層、中央分隔帶綠化填土（含綠化種植土）、隧道進出口分隔帶綠化填土（含綠化種植土）等）、橋涵、隧道、交叉工程等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任，主要結構物包括特大橋1299.05m/1座（天目溪橋上部結構采用預應力砼T梁，最大跨徑30m，柱式墩臺，門架墩，樁基礎）、大橋1781.175米/4座（上部結構均采用預應力砼T梁，最大跨徑30m，座板臺/柱式墩臺，樁基礎。其中伍村大橋、八面塢大橋、分水江大橋據勘測橋梁地質復雜，涉及巖溶地區）、中小橋68.2米/1座（上部結構采用預應力砼T梁，最大跨徑20m，座板臺/柱式墩，樁基礎），裝配式箱式通道141m/3道、圓管涵695.39m/13道，互通1座為樂平互通/1座（互通區橋梁上部結構均采用預應力砼T梁，最大跨徑30m，柱式墩臺，樁基礎），隧道共3.5座均為分離式長隧道，分別為寶塢口隧道2198.5米/1座（K39+620～K39+945 (隧道出洞口)段隧道圍巖以泥質灰巖為主，夾鈣質泥巖。地表見溶蝕溝槽、溶隙等溶蝕現象；施工的鉆孔均未見溶洞，巖溶總體不發育～弱發育），伍家塢隧道1199米/1座（隧道全長范圍內圍巖為泥質灰巖，地表見溶蝕溝槽、溶隙等溶蝕現象；施工的鉆孔均未見溶洞，巖溶總體不發育～弱發育），鳳凰山隧道1822米/1座（洞身K46+080～K46+490段圍巖以震旦系白云質灰巖及寒武系泥質灰巖為主，地表溶蝕溝槽發育強烈；施工的鉆孔未見溶洞，總體表現為淺部巖溶強發育，隧道洞身段巖溶發育較弱），中臺山隧道TJ03標段長1051.5米/0.5座，其中挖方（含互通區含隧道）約210.5萬m3，路基填方（含互通區）約113.4萬m3等，概算建安費約16.03億元；//計劃工期： 36個月，缺陷責任期24個月。（說明本次招標項目的建設地點、規模、技術標準、計劃工期、招標范圍、標段劃分、主要結構形式、概算造價等）。

3．投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人須具備公路工程施工總承包一級及以上（本項目第TJ01標段中標人不得參與本次招標的第TJ02、TJ03、TJ04、TJ05、TJ06標段的投標，否則作否決投標處理。）資質，且具有同類工程施工業績，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。

3.2 本次招標不接受（接受或不接受）聯合體投標。聯合體投標的，應滿足下列要求：無。

3.3 根據浙江省交通運輸廳最新信用評價結果，信用評價結果為AA級信用企業可參加2個標段的投標（最多只能中1個標段），其它企業可參加1個標段的投標，否則作否決投標處理。

3.4投標人應列入交通運輸部網站(Http:// )全國公路建設市場信用信息管理系統最新公布的公路工程施工資質企業名錄，且投標人名稱與上述名錄相符。[2]

3.5與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得參加同一標段的投標。

4．招標文件的獲取[3]

4.1、本項目招標文件和補充（答疑、澄清）、修改文件以網上下載方式發放。

4.2、招標文件網上下載時間：2019年09月25日至2019年10月08日。

4.3、潛在投標人可憑本企業CA數字證書登錄“”（以下簡稱“ ”）（網
聯系 人 ：李 楊（經理）
電 話：010-51957458
手 機：136 8323 3285
傳 真：010-5195 7458
郵 箱：1211306049@qq.com
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