1.招標(biāo)條件

本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：朔黃鐵路鋼桁梁橋重載運(yùn)輸適應(yīng)性監(jiān)測(cè)及缺陷整治對(duì)策研究公開(kāi)招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開(kāi)招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
重載鐵路運(yùn)輸作為道路交通中的一個(gè)重要部分，由于重載列車具有軸重大、牽引重量大的優(yōu)點(diǎn)，可有效提升運(yùn)輸能力，從而滿足煤炭、礦石等大宗貨物的運(yùn)輸需求，是一種效率極高的運(yùn)輸方式。重載運(yùn)輸對(duì)線上鋼桁梁結(jié)構(gòu)的豎向承載能力及疲勞性能都提出了更高的要求。很多既有鐵路線路的鋼桁梁橫向振幅、線梁偏心、上拱度超限等嚴(yán)重影響橋梁和列車運(yùn)行安全的問(wèn)題逐漸暴露。而隨著大軸重車型的投入使用，年運(yùn)量的持續(xù)攀升，這種高荷載、高頻率的荷載形式將為鋼梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，因此為保證線路的正常安全運(yùn)營(yíng)，準(zhǔn)確掌握重載運(yùn)輸條件下鋼梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)與適應(yīng)性至關(guān)重要。
黃大鐵路從設(shè)計(jì)之初就朝著重載化，高速化的方向發(fā)展，全線共計(jì)212座橋梁，其中鋼桁梁21座。其中具有代表性的漳衛(wèi)新河特大橋坐落于山東、河北交界之地，橋梁全長(zhǎng)11200m，中心里程為黃大正線K39+024。大橋第285孔為80m簡(jiǎn)支栓焊下承式鋼桁梁，位于直線平坡地段，鋼梁全長(zhǎng)81.1m，采用有豎桿三角形桁式，節(jié)間長(zhǎng)度8m，桁高11.5m，主桁中心距8.0m。為全面掌握橋梁狀態(tài)，黃大鐵路公司前后三次對(duì)該處鋼桁梁進(jìn)行了勘察、測(cè)量。通過(guò)分析同階段測(cè)量數(shù)據(jù)，該處鋼桁梁主梁有向左側(cè)發(fā)生橫向位移的趨勢(shì)。
針對(duì)鋼桁梁橋常見(jiàn)病害，國(guó)內(nèi)外專家進(jìn)行了大量研究，并針對(duì)性地提出了損傷監(jiān)測(cè)、疲勞壽命評(píng)估方法以及維修加固措施。但關(guān)于鋼桁梁的研究都集中在橋梁常規(guī)性能的評(píng)估與監(jiān)測(cè)方面，未見(jiàn)有橋梁空間扭曲變形及其對(duì)橋梁服役性能影響的相關(guān)研究報(bào)道。
在國(guó)家重視交通基礎(chǔ)設(shè)施安全和黃大鐵路重載運(yùn)量持續(xù)增加的背景下，針對(duì)漳衛(wèi)新河特大橋80m跨度鋼桁梁已經(jīng)由于施工因素出現(xiàn)空間扭曲變形的實(shí)際情況，詳細(xì)研究橋梁缺陷致病機(jī)理，基于橋梁空間線形精測(cè)分析復(fù)雜桿件的實(shí)際受力狀況，研究病害條件下橋梁對(duì)重載運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性，建立橋梁狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，研究橋梁整體和局部在重載作用下的服役性能演化規(guī)律，提出病害整治及運(yùn)營(yíng)維護(hù)對(duì)策，從而保證黃大鐵路80m跨度鋼桁梁橋的運(yùn)營(yíng)安全。
2.1.2招標(biāo)范圍：
本項(xiàng)目以漳衛(wèi)新河特大橋80m鋼桁梁橋?yàn)閷?duì)象，探究鋼桁梁橋空間畸變的形成和發(fā)展機(jī)制，研究空間扭曲變形條件下鋼桁梁關(guān)鍵構(gòu)件和節(jié)點(diǎn)受力、變形和疲勞性能演變規(guī)律，分析缺陷橋梁對(duì)重載運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性，建立保障橋梁運(yùn)營(yíng)安全的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，提出鋼桁梁橋缺陷整治和運(yùn)營(yíng)維護(hù)對(duì)策。
（1）鋼桁梁橋空間扭曲變形機(jī)理及對(duì)橋梁受力性能影響研究
1）鋼桁梁橋空間扭曲形態(tài)精細(xì)化測(cè)量與分析
2）鋼桁梁空間扭曲變形與節(jié)點(diǎn)螺栓滑移映射關(guān)系研究
3）扭曲變形條件下鋼桁梁整體和節(jié)點(diǎn)受力性能精細(xì)化分析
（2）鋼桁梁橋服役性能在線監(jiān)測(cè)及預(yù)警研究
1）鋼桁梁橋梁監(jiān)測(cè)軟硬件實(shí)施方案設(shè)計(jì)
2）鋼桁梁空間變形和節(jié)點(diǎn)滑移演化監(jiān)測(cè)
3）基于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的橋梁狀態(tài)預(yù)警方法
（3）空間扭曲變形鋼桁梁橋?qū)χ剌d運(yùn)輸適應(yīng)性研究
1）考慮初始缺陷的重載列車-線路-鋼桁梁耦合動(dòng)力分析方法
2）基于橋梁和重載列車指標(biāo)的扭曲變形限值研究
3）線橋偏心和扭曲變形耦合時(shí)重載列車安全運(yùn)行參數(shù)
（4）鋼桁梁橋關(guān)鍵部位疲勞性能及可靠性評(píng)估
1）缺陷條件下橋梁關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)受力和滑移精細(xì)化分析模型
2）基于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反饋分析的鋼桁梁長(zhǎng)期疲勞性能評(píng)估
3）多重缺陷耦合模式下鋼桁梁橋服役可靠性評(píng)估
（5）鋼桁梁橋缺陷整治及運(yùn)營(yíng)維護(hù)對(duì)策研究
1）國(guó)內(nèi)外鋼桁梁加固案例調(diào)研及方案優(yōu)化
2）不中斷重載運(yùn)輸?shù)匿撹炝喝毕菡魏托阅芴嵘龑?duì)策
3）鋼桁梁空間扭曲變形和線橋偏心維護(hù)措施和控制標(biāo)準(zhǔn)。
2.1.3 項(xiàng)目總工期：
標(biāo)段劃分：本項(xiàng)目共劃分1個(gè)標(biāo)段。
服務(wù)地點(diǎn)：國(guó)能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司黃大鐵路管內(nèi)；。
服務(wù)期限：合同簽訂后24個(gè)月。

2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績(jī)要求：自2018年1月1日至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有鐵路橋梁科研業(yè)績(jī)1份，投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同掃描件或有效科研任務(wù)書(shū)（合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)）。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人擬任的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須具有高級(jí)技術(shù)職稱并提供證明文件。

【6】其他主要人員要求：/

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用。

3.2 本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

 招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買時(shí)間2023-03-30 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2023-04-07 16:00:00。

欲購(gòu)買招標(biāo)文件的投標(biāo)人請(qǐng)辦理會(huì)員入網(wǎng)事宜，成為正式供應(yīng)商后根據(jù)招標(biāo)公告的相應(yīng)說(shuō)明獲取招標(biāo)文件! 詳情請(qǐng)咨詢：

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