本招標項目名稱為：朔黃鐵路2024年智能相控陣鋼軌母材探傷儀研制公開招標， 本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

    2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概況：鋼軌作為鐵路軌道的主要組成部件，是列車運行安全的基礎，及時發現鋼軌傷損、監控傷損發展情況，掌握鋼軌在線服役狀態，避免因鋼軌傷損影響列車安全，甚于造成嚴重的人員傷亡和財產損失成為工作的重中之重。朔黃鐵路是我國主要重載鐵路之一，年運量超3億噸（遠期實現4.5億噸擴能改造），近年來隨著萬噸、兩萬噸列車規模化開行，鋼軌傷損形式呈多樣化且發展速率加快，傳統小型鋼軌探傷儀工作效率低、勞動強度大且檢測準確率受人為因素影響較大，大型鋼軌探傷車的高速度檢測需要人工復核結果，且無法實現對道岔的全覆蓋探測。現有的探傷設備已無法滿足線路安全需要。
本項目研究的智能相控陣鋼軌母材探傷儀采用128通道超聲相控陣技術，具有區間雙軌和岔區單軌兩種探傷儀形態，系統相當于集成128個探頭角度同時探測，成倍提高檢測范圍，消除檢測盲區，在覆蓋既有探傷儀的檢測范圍的基礎上，對軌底和軌底三角區檢測機構進行特殊設計確保軌底和軌底三角區傷損檢出；系統具有相控陣二維、三維動態成像顯示、實時傷損智能分析判定與報警功能，并將傷損數據和判定結果上傳到云服務器傷損數據庫。云服務器有基于深度神經網絡的智能化傷損判定算法，能不斷迭代以提高傷損判定的準確性和速度；全程記錄檢測過程音視頻信息，實現檢測數據遠程傳輸和遠程音視頻交流；探傷儀采用自動化運動機構和快速上下軌結構，探傷靈敏度校準和檢測過程不受人為因素影響，該設備研制成功投入使用后綜合檢測效率提升7-10倍，每次探傷人員預計減少50%以上，極大減輕作業人員的工作強度和提高檢測的效率，進一步提升鋼軌探傷的智能運維水平，確保鐵路的安全運行。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分：本項目共劃分為1個標段。
智能相控陣鋼軌母材探傷儀研制項目主要研究以下內容：
本項目研究的智能相控陣鋼軌母材探傷儀采用128通道超聲相控陣技術，成倍提高檢測范圍，消除檢測盲區，在覆蓋既有探傷儀的檢測范圍的基礎上，對軌底和軌底三角區檢測機構進行特殊設計確保軌底和軌底三角區檢出，采用相控陣二維、三維動態成像顯示、實時傷損智能分析判定與報警功能，設計區間雙軌和岔區單軌兩種探傷小車形態，探傷小車采用自動化運動機構和快速上下軌結構提升檢測效率。
2.1.3合作形式：
服務期限：合同簽訂后900日歷天。
服務地點：國能朔黃鐵路發展有限責任公司肅寧分公司管內。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內容及預期目標：研究的智能相控陣鋼軌母材探傷儀采用128通道超聲相控陣技術，成倍提高檢測范圍，消除檢測盲區，在覆蓋既有探傷儀的檢測范圍的基礎上，對軌底和軌底三角區檢測機構進行特殊設計確保軌底和軌底三角區檢出，采用相控陣二維、三維動態成像顯示、實時傷損智能分析判定與報警功能，基于聲線跟蹤算法的仿真模擬功，使用聲線跟蹤算法實現檢測數據回放智能化傷損判別與分析；設計區間雙軌和岔區單軌兩種探傷小車形態，探傷小車采用自動化運動機構和快速上下軌結構提升檢測效率。

    預期目標：交付1套智能超聲相控陣鋼軌探傷儀的檢測作業指導書；1套區間雙軌智能超聲相控陣鋼軌探傷儀；1套岔區單軌智能超聲相控陣鋼軌探傷儀；1套智能超聲相控陣鋼軌母材探傷系統；2項發明專利、2項實用新型專利；國家或行業專業期刊發表論文3篇。

    2.4 項目總工期：合同簽訂后900日歷天。

3.投標人資格要求

    3.1 資質條件和業績要求：

    【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財務要求：/

    【3】業績要求：2019年4月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有1份相控陣類技術研究業績。投標人須提供能證明本次招標業績要求的課題相關證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁。

    【4】信譽要求：/

    【5】項目負責人的資格要求：投標人擬任的項目負責人1名，應具備本科及以上學歷，并提供相關證明文件。

    【6】其他主要人員要求：須至少配備8名研究人員（不含項目負責人），均為本科及以上學歷，并提供相關證明文件。

    【7】科研設施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項目/聯合體投標。 不接受

4.招標文件的獲取

    4.1  招標文件開始購買時間2024-09-02 14:00:00，招標文件購買截止時間2024-09-09 16:00:00。